【文章內(nèi)容簡介】 因?yàn)樯婕暗轿锪饕酝獾念I(lǐng)域如采購與供應(yīng)商管理、分銷管理與市場預(yù)測，盡管其核心內(nèi)容是物流，而與商流、資金流緊密結(jié)合在一起，整合優(yōu)化的范圍包括了合作伙伴的上下游企業(yè) [10]。需求的三層分析并不是把應(yīng)用 的各方面截然分 開，實(shí)際上往往會結(jié)合在一起，但必須分清主要矛盾，確立階段性重點(diǎn)目標(biāo)。 武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 物流信息基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ,雖然經(jīng)過多年的努力，有了一定的基礎(chǔ)，但總的來看，還很落后，這 已成為制約我國物流企業(yè)發(fā)展 的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動化和日常事務(wù) 處理方面。根據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查， 2021 年絕大多數(shù)物流企業(yè) 尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能也不完善，缺乏必要的訂 單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。而 且在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、 RFID、 GPS、 GIS 和 EDI 技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。另外，多數(shù)物流企業(yè) 對包括立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動化設(shè)施，應(yīng) 用也不多，在與國外先進(jìn)的物流信息設(shè)備相比時(shí)，差距也很大。 總的來說，經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展后，我國物流企業(yè)的信息化水平較之以前又上了一個(gè)嶄新的臺階，在一定的程度上取得了很大的進(jìn)步，但是在某些方面也還存在著很大 的不足。 3 我國物流企業(yè)信息化存在的問題 近年來 ,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，大量的外資物流企業(yè)流入，在國內(nèi)，連鎖商業(yè)經(jīng)營的規(guī)模化，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與廣泛應(yīng)用 ,特別是電子商務(wù)的快速發(fā)展 ,這種種因素使得我國物流企業(yè)的信息化武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 建設(shè)取得了很大的進(jìn)步。但是 ,同發(fā)達(dá)國家相比 ,我國物流企業(yè)目前的物流信息化整體規(guī)模和水平還處于較低的發(fā)展階段 ,物流信息化已成為我國物流企業(yè)發(fā)展道路上的絆腳石。與發(fā)達(dá)國家相比 ,我國物流企業(yè)的信息化還存在一系列的問題。 網(wǎng)絡(luò)物流意識差 目前 ,由于我國物流企業(yè)信息化剛起步不久 ,受傳統(tǒng)物流的 影響 ,大部分物流企業(yè)把競爭焦點(diǎn)定位于實(shí)體市場 ,沒有充分認(rèn)識到知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代搶占網(wǎng)絡(luò)信息這一虛擬市場對贏得物流業(yè)未來競爭優(yōu)勢的必要性與必然性。 在我國 ,大多數(shù)物流企業(yè)的網(wǎng)上物流處于起步階段 ,已經(jīng)開展網(wǎng)上物流的企業(yè)僅占 25%,而且他們的業(yè)務(wù)也只有少量是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的。 20%的企業(yè)沒有上網(wǎng) ,%的企業(yè)建立了內(nèi)部網(wǎng) ,其中僅有 %的企業(yè)與供應(yīng)商建立了企業(yè)外部網(wǎng)。即使已經(jīng)上網(wǎng)的企業(yè) ,其網(wǎng)絡(luò)活動只限于網(wǎng)絡(luò)廣告和網(wǎng)絡(luò)宣傳 ,而且網(wǎng)絡(luò)促銷也只是將物流企業(yè)的名稱、品名、地址、電話定在網(wǎng)上 ,只有極少數(shù)的物流企業(yè)擁有自己獨(dú)立的域名網(wǎng)址 ,并對物流企業(yè)自身形象以及產(chǎn)品、服務(wù)作較系統(tǒng)、全面的介紹 ,涉足網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)的物流企業(yè)寥寥無幾 [12]。種種跡象表明 ,物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)意識還很差 ,要想從根本上解決這種現(xiàn)狀 ,提高企業(yè)管理層的網(wǎng)絡(luò)意識是非常有必要的。 物流信息平臺建立不夠完善 物流信息平臺的建設(shè)是當(dāng)前物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的核心，可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，實(shí)武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 現(xiàn)信息資源的充分共享和交換。物流信息平臺建設(shè)的關(guān)鍵性問題是采用何種技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流與整合，具體 涉及到交易軟件與物流軟件、買賣合同與運(yùn)輸保管合同、決策系統(tǒng)的對接等系統(tǒng)集成問題。信息系統(tǒng)的一體化需要在買方和物流第三方的許多實(shí)體間移動數(shù)據(jù)和傳遞指令，傳統(tǒng)的 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具。 在我國， 由于標(biāo)準(zhǔn)不 統(tǒng)一，系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，嚴(yán)重影響了公共物流信 息技術(shù)平臺的發(fā)展，反過來又影響了各信息系統(tǒng)的使用價(jià)值。根據(jù)中國物流信息中心日前對我國一些公司的一項(xiàng)調(diào)查表明，貨物 運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的全球定位系統(tǒng)技術(shù) GPS在大中型運(yùn)輸企業(yè)的使用比例為23%。而在大中型 物流服務(wù)企業(yè)的比例僅為 %； 在小企業(yè)中 幾乎還是空白 [14]。 物流信息平臺的建立對企業(yè)的發(fā)展極其重要，然在我國還有大部分物流企業(yè)對此不夠重視。在我國的物流企業(yè)中，一些管理人員由于受到傳統(tǒng)思維的影響，不肯花資金在平臺的建設(shè)上，也還有一些企業(yè)在平臺的建設(shè)上不肯花費(fèi)太多的時(shí)間和精力，在較短的時(shí)間內(nèi)看不到效益，就放棄了平臺的建設(shè)，孰不知平臺的建設(shè)是一個(gè)漫長的過程，不可能一步到位的。 缺乏統(tǒng)一的物流和信息化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 物流標(biāo)準(zhǔn)包括物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。其中軟件標(biāo)準(zhǔn)包括物流用語的統(tǒng)一、單位標(biāo)準(zhǔn)化、錢票收據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用條碼標(biāo)準(zhǔn)化和包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；硬件標(biāo)準(zhǔn)含有托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、叉車標(biāo)準(zhǔn)化、拖車載重量標(biāo)準(zhǔn)化、保管設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化以及其他物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。而由于現(xiàn)代物流的核心技術(shù)基礎(chǔ)式物流系統(tǒng)的信息化，主要是借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息等先進(jìn)技術(shù)，將原本分離的采購、運(yùn)輸、倉儲、代理、配送等物流環(huán)節(jié)，以及資金流、物流、信息流進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)完整 的供應(yīng)鏈管理。因此，其中軟件標(biāo)準(zhǔn)中的物流信息標(biāo)準(zhǔn)尤其重要，是現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。 物流信息標(biāo)準(zhǔn)又包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)兩大部分?；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要是物流實(shí)體的編碼（即標(biāo)識代碼）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及這些編碼的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，如商品編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、托盤編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)等；應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)指自動識別與分揀跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)識代碼標(biāo)準(zhǔn)主要包括貿(mào)易單元標(biāo)識代碼、物流單元標(biāo)識代碼、物流節(jié)點(diǎn)標(biāo)識代碼、應(yīng)用標(biāo)識代碼等代碼標(biāo)準(zhǔn)；數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)主要是指貿(mào)易單元數(shù)據(jù)庫、物流單元數(shù)據(jù) 庫以及物流節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的自動識別與分揀跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括條碼技術(shù)、掃描技術(shù)和射頻技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)主要包括電子數(shù)據(jù)交換語法標(biāo)準(zhǔn)和電子數(shù)據(jù)交換報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。 物流及其信息標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 濟(jì)一體化和物流國際化的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化已成為全球普遍發(fā)展的趨勢。我國也正積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和制定工作，政府、行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)做了大量工作，參與制定了一些物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為物流標(biāo)準(zhǔn)化奠定了一定的基礎(chǔ)。但與世界發(fā)達(dá)國家相比，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還相當(dāng)不完善， 物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備、運(yùn)載工具、數(shù)據(jù)交換以及從訂單開始，到包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，物流效率普遍低下，這種情況已嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)及其信息化的發(fā)展。 高素質(zhì)物流信息人才的匱乏 隨著中國加入 WTO 和現(xiàn)代信息技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流市場對熟練掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的人才需求量加大。此類人才，已成為目前制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”之一。目前，我國對物流信息技術(shù)人才的缺乏來自于以下幾個(gè)方面。 國內(nèi)物流信息技術(shù)人才相對缺乏。 影響我國物流發(fā)展的因 素很多，但物流人才是關(guān)鍵，沒有人才一切無從談起。據(jù)人力資源專家分析認(rèn)為，物流人才被列為 12 類緊缺人才之一，而熟練掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的人才，更是奇缺。據(jù)預(yù)測 :我國高級物流管理人才到 2021年需求量為三萬至四萬人，物流操作和營銷人才每年需要近五萬人。入世后，僅上海市物流人才缺口將高達(dá)現(xiàn)有總量的 45%，近三、五年，至少需要培養(yǎng)引進(jìn)數(shù)十萬物流人才。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國在世界出口中的份額將從 1995 年的 %上升到 2021 年的 %；進(jìn)出口貿(mào)易在“十五”期末將比 2021 年翻一番，達(dá) 6000 億美元；外國資本將大舉武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 進(jìn) 人中國市場 [15]。在資本雄厚、技術(shù)和人才優(yōu)秀的跨國公司“登門造訪”之下，我國物流市場這一尚未開墾的處女地最有可能成為“冒險(xiǎn)家的樂園”。為此，廣大物流企業(yè)審時(shí)度