公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響及對(duì)策畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-24 23:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 來(lái)的東西都不全面，對(duì)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)就失去了宏觀調(diào)控的意義，這就是經(jīng)營(yíng)管理中成本控制的交叉點(diǎn)和相關(guān)性；成本計(jì)劃的控制和實(shí)施，需要各專業(yè)部門或?qū)I(yè)工程師去操作和實(shí)踐，譬如說(shuō)路基、路面、橋涵、試驗(yàn)等部門，他們才是成本計(jì)劃實(shí)施控制的基礎(chǔ)落腳點(diǎn)；成本控制的檢查、糾偏是經(jīng)營(yíng)管理人員根據(jù)工程的實(shí)施情況及變化做出的調(diào)整；成本核算是財(cái)務(wù)部門根據(jù)實(shí)際發(fā)生的支出做出的項(xiàng)目盈虧情況，項(xiàng)目的審計(jì)只是根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)表做出的一種被動(dòng)反應(yīng)，這是許多施工企業(yè)多年來(lái)對(duì)項(xiàng)目實(shí)行控制的重要手段，這是一種事后反應(yīng)的舉措，盈虧已成定局，即使處理了幾個(gè)人或撤換了部分管理人員也為時(shí)已晚，對(duì)單位造成的巨大損失已無(wú)法彌補(bǔ)；“事未有不存于微而見于著”，引起成本失控的每個(gè)因素都是不能忽視的，“圣人之慮遠(yuǎn)，故能謹(jǐn)其微而治之，眾人之識(shí)近，故待其著而后救之。治其微，用力寡而功高；救其著，則竭力而不能及也”。因此，加強(qiáng)成本的事前和事中控制才是最重要的。相關(guān)部門的各自為政就會(huì)造成成本計(jì)劃難以更深入的開展，各部門都有成本控制的責(zé)任，但由于缺乏一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的組織機(jī)構(gòu)，致使各項(xiàng)數(shù)據(jù)均保存在各部門的手中，不能形成一個(gè)有效的成本控制的組織系統(tǒng)，造成做成本計(jì)劃的人員缺乏依據(jù)，而有依據(jù)的人員又無(wú)能力做項(xiàng)目成本計(jì)劃，成本控制缺乏合力，不能形成真正意義上的成本控制體系。 。 公路施工組織設(shè)計(jì)是研究公路基本建設(shè)過(guò)程中眾多要素的合理組織與安排的學(xué)科。 要進(jìn)行基本建設(shè)就必須要有一定的勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象，這是公路基本建設(shè)不可缺少的三要素。 對(duì)公路行業(yè)來(lái)說(shuō)，基本建設(shè)即是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目（從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收）的實(shí)施過(guò)程（其中最復(fù)雜的環(huán)節(jié)是施工過(guò)程）。也就是說(shuō)，基本建設(shè)過(guò)程離不開人、材料、機(jī)械、資金等。 建筑產(chǎn)品即勞動(dòng)對(duì)象。公路建筑產(chǎn)品有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施等。 具體來(lái)說(shuō)，公路施工組織設(shè)計(jì)就是統(tǒng)籌考慮整個(gè)施工過(guò)程，即對(duì)人力、材料、機(jī)械、資金、施工方法、施工現(xiàn)場(chǎng)（空間）等主要要素，根據(jù)其所處的環(huán)境、自然條件、施工工期等，進(jìn)行合理的組織。安排，使之有條不紊，以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、均衡地施工，使其達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量上盡可能好、成本盡可能低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，全國(guó)建筑施工企業(yè)行業(yè)人均產(chǎn)值為14．44萬(wàn)元，企業(yè)平均產(chǎn)值為6910萬(wàn)元，全行業(yè)平均利潤(rùn)率為2．87％，2007年前三季度，全行業(yè)平均利潤(rùn)率為2．15％，而在此前的200(／2002年，凈利率依次為2．68％、1．39％和1．67％，長(zhǎng)期徘徊在低水平階段，在第二產(chǎn)業(yè)中排名僅為倒數(shù)第l一。其次，從企業(yè)數(shù)量上看，到2007年底，全國(guó)建筑業(yè)企業(yè)為59256個(gè)，比2002年統(tǒng)計(jì)的65611家減少近10％；同時(shí)，建筑業(yè)國(guó)有企業(yè)數(shù)量由2006年的8143個(gè)減少到7855個(gè)，同比下降3．5％，下降速度快于全國(guó)建筑業(yè)企業(yè)減少的速度。此外，中國(guó)施工企業(yè)類別中，施工總承包類企業(yè)、專業(yè)承包類企業(yè)和勞務(wù)分包企業(yè)明顯呈倒金字塔型，勞務(wù)分包企業(yè)極不發(fā)育。同時(shí)，由于國(guó)家建筑業(yè)管理體制尚處轉(zhuǎn)軌階段，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、勘察、招投標(biāo)、咨詢服務(wù)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督驗(yàn)收的條塊管理模式仍沒有打破，使得建筑施工企業(yè)的業(yè)務(wù)范同還局限在施工領(lǐng)域，生存發(fā)展空間有限。 。在僧多粥少的工程招投標(biāo)市場(chǎng)，隨著地域和行業(yè)堡壘的逐步打破，國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的一體化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，工程承攬難度進(jìn)一步增大。為了爭(zhēng)取市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在工程招標(biāo)資格預(yù)審階段，企業(yè)不管投資多少、規(guī)模大小、施丁難易、利潤(rùn)肥瘦，到處撒網(wǎng)、四面出擊，不顧企業(yè)市場(chǎng)開發(fā)費(fèi)用的承受能力，而進(jìn)入工程招標(biāo)報(bào)價(jià)階段，為了最大限度爭(zhēng)取中標(biāo)幾率，則采取低于成本價(jià)競(jìng)標(biāo)，以虧損或嚴(yán)重虧損來(lái)?yè)Q取巾標(biāo)幾率。在施工工程招投標(biāo)市場(chǎng)，低于業(yè)主成本標(biāo)底或成本價(jià)20％～40％、甚至50％的并不鮮見；或不惜采取違法手段，采取串標(biāo)同標(biāo)，與業(yè)主通過(guò)內(nèi)幕交易，達(dá)成私下協(xié)議，內(nèi)定中標(biāo)單位；或向招標(biāo)人或評(píng)委會(huì)成員行賄等方式換取中標(biāo)權(quán)，使工程項(xiàng)目和施工企業(yè)承受后期履約金風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有一些地方政府或項(xiàng)目業(yè)主出于政績(jī)表現(xiàn)需要，在項(xiàng)目資金籌措不到位、報(bào)建手續(xù)不齊全，指令施工單位墊資施工或搞“邊設(shè)計(jì)、邊報(bào)批、邊施工”的“三邊”工程，一些施工企業(yè)為生存需要不得不聽命于行政干預(yù)，倉(cāng)促上馬。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)建筑施工行業(yè)具有“高競(jìng)爭(zhēng)性、高勞動(dòng)強(qiáng)度、高負(fù)債率、高企業(yè)負(fù)擔(dān)、低利潤(rùn)率、低技術(shù)水平、低資本含量、低勞動(dòng)收入水平”的“四高四低”特征，資金緊缺一直是困擾施工企業(yè)良性持續(xù)發(fā)展。在一些大型施工企業(yè)，企業(yè)法人與分公司、項(xiàng)目經(jīng)理部爭(zhēng)奪項(xiàng)目資金使用權(quán)，而在工
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