公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計及施工研究(編輯修改稿)
2025-07-24 23:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 型鋼鋼架每米一榀；二次襯砌設(shè)計為C25鋼筋混凝土，厚度為80cm。井身Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖段施工支護考慮錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護，二次襯砌除井底與風(fēng)道聯(lián)接處考慮加強采用C25鋼筋混凝土模筑襯砌外，余均采用C25混凝土模筑襯砌。C25噴射混凝土厚度Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖分別為15cm、8cm、6cm；Ⅳm，間距150cm150cm呈梅花形布設(shè)，Ⅴ、Ⅵ類圍巖段考慮局部設(shè)φ22局部錨桿，Ⅴm，Ⅵm；Ⅴ、Ⅵ類圍巖段考慮局部設(shè)置鋼筋網(wǎng)，間距20cm20cm。Ⅳ類圍巖段二次襯砌厚45cm；Ⅴ、Ⅵ類圍巖段二次襯砌厚40cm。 壁座 目前煤炭系統(tǒng)的大多數(shù)豎井設(shè)計中均取消了壁座，通常僅考慮在井口和井底的特殊部位設(shè)計壁座。但對于本工程因豎井直徑較大，同時考慮豎井內(nèi)設(shè)置有40cm厚的鋼筋混凝土中隔板，自重大。同時考慮地質(zhì)條件好圍巖收斂變形快。另外，開挖完成后較長時間無法完成襯砌施工的因素。因此，為保證結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)綜合考慮，本隧道豎井設(shè)置壁座。 根據(jù)不同地質(zhì)情況采取不同的間距設(shè)置壁座，壁座按雙錐類型設(shè)計。防排水設(shè)計 井位周邊以半徑15m作環(huán)向截水溝，將地表攔截水排入附近的溝中。 考慮到三座豎井所處位置均距河床較近，崩積塊石土孔隙水可能與溝水連通，因此對豎井井口部位采取地面預(yù)注漿止水措施。豎井井身采取縱向設(shè)8根φ100PVC花管，環(huán)向每4～10m設(shè)1道φ100軟式透水管，與縱向排水管相連排除基巖裂隙水，縱向排水管在豎井底部引入風(fēng)道水溝。豎井襯砌采用防水混凝土，施工縫設(shè)橡膠止水帶。 豎井排水系統(tǒng)與風(fēng)道及隧道排水系統(tǒng)組成一個完整的排水體系，將豎井內(nèi)的水排入風(fēng)道側(cè)溝，通過搬入坑道水溝將水排至主隧道水溝。 3豎井施工方法 國內(nèi)外豎井施工方法概述 豎井施工設(shè)備多，絞車、穩(wěn)車一般在20臺左右，均為豎向布置，斷面空間小、井深大，屬高危工程，技術(shù)要求高，施工難度大，要有專用設(shè)備和專業(yè)性很強的施工隊伍。 鑿巖爆破一次成型法 這種方法采用機械化配套作業(yè)自上而下施工——先掘進豎井井頸與表土段后，砌鎖口圈，下掘30～40m后安設(shè)多層吊盤，進行提升、懸吊等輔助設(shè)施的安裝，然后轉(zhuǎn)入井筒掘進施工。多層吊盤的使用使多道工序能平行進行，提高工作效率。井筒施工一次鑿巖爆破成型，采用抓巖機裝巖，單鉤提升吊桶出碴，碴石全部由井口運出，用自卸汽車運至棄碴場。噴混凝土臨時支護，液壓滑動模板整體澆灌混凝土。為保持工作面空氣清新，必須進行機械通風(fēng)。 采用此種方法的類似工程有瑞士圣哥達山底鐵路隧道Sedrun中間豎井（豎井深836m，m）、瑞士圣哥達公路隧道的2個豎井（Hospental豎井，深303m、m；Guspeisbach豎井，深522m，m）、中國江西曲江主井井筒的施工（豎井深887m，～m）以及加拿大薩德伯里的Graig豎井（豎井深1500m，m
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