公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工研究-展示頁
2025-07-06 23:29本頁面
【正文】 0=1出露的地層上部31126 1號豎井位于秦嶺北坡石砭峪溝中游溝的左側(cè)約40 豎井井位所處地區(qū)均屬濕潤寒冷山地氣候，雨量充沛。豎井設(shè)計(jì)簡況 其中，3號豎井井位均避開了自然保護(hù)區(qū)，環(huán)境保護(hù)要求為二級，2號豎井井位所處地帶處在秦嶺山區(qū)牛脊梁國家自然環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，為一類環(huán)境保護(hù)。m處；3號豎井位于西線右側(cè)1351號豎井位于西線右側(cè)131m,井深（不包括風(fēng)塔）h3=m,井深（不包括風(fēng)塔）h2=m,井深（不包括風(fēng)塔）h1=確定3個(gè)豎井分別為：豎井內(nèi)的控制風(fēng)速為18782949 豎井直徑的確定過程為：結(jié)合本工程的交通量、交通組成、路線縱坡、自然條件等因素確定需風(fēng)量，根據(jù)需風(fēng)量、地質(zhì)條件、施工條件等因素確定經(jīng)濟(jì)風(fēng)速，依據(jù)需風(fēng)量及經(jīng)濟(jì)風(fēng)速確定豎井設(shè)計(jì)內(nèi)凈空尺寸。 豎井形式確定中主要影響因素為：環(huán)境影響、井位條件、施工工期、施工干擾、運(yùn)營費(fèi)用、土建費(fèi)用等。在方案選定時(shí)，國內(nèi)尚無豎井分隔技術(shù)的設(shè)計(jì)及施工的成功案例。 總之，豎井位置的選取涉及到運(yùn)營、土建、維護(hù)等費(fèi)用是一個(gè)復(fù)雜的綜合問題，需全盤考慮、權(quán)衡利弊，方能取得滿意的結(jié)果。 考慮本隧道豎井功能為運(yùn)營通風(fēng)豎井，因此井位的選取中主要考慮通風(fēng)區(qū)段的劃分、通風(fēng)阻力、機(jī)房的設(shè)置條件、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、地形條件等因素。豎井設(shè)計(jì)的控制因素 1m，其長度居公路行業(yè)世界第二，在高速公路隧道中長度居世界首位，雙洞單向行車的建設(shè)規(guī)模為世界第一。m，雙洞總長36km/h，主洞長18 秦嶺終南山特長公路隧道是西安——安康高速公路穿越秦嶺主脊的控制性工程。要：以秦嶺終南山特長公路隧道通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì)及施工為依托，簡要介紹了國內(nèi)外部分豎井的設(shè)計(jì)及主要施工方法，以及不同施工方法的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)，探討了常用施工方法的局限性，同時(shí)提出了通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工中所存在的問題。【關(guān)閉窗口】 摘公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工研究發(fā)布時(shí)間： 2008716 11:01:45 中國公路機(jī)械網(wǎng) 旨在結(jié)合當(dāng)前特長公路隧道建設(shè)的步伐，探討通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì)及施工問題，對特長公路隧道的修建提供一些的參考資料。其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度80020040本項(xiàng)目采用三豎井縱向分段式通風(fēng)方案，豎井工程為其通風(fēng)方案土建工程的控制性工程。通風(fēng)區(qū)段的劃分主要根據(jù)通風(fēng)計(jì)算，使不同通風(fēng)區(qū)段內(nèi)滿足各種工況下的通風(fēng)要求；通風(fēng)阻力的分析應(yīng)以不同井位的通風(fēng)計(jì)算結(jié)果為依據(jù)，以風(fēng)機(jī)功率與土建費(fèi)用對比求算最佳結(jié)合點(diǎn)，確定合適位置；機(jī)房的設(shè)置主要考慮地上或地下風(fēng)機(jī)房方案，從而尋求合適的豎井位置；工程及水文地質(zhì)條件影響，主要考慮豎井應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好，含水量較小的巖層中；地形條件主要考慮影響豎井的深度，地表水的影響、建井場地、施工便道等因素。 本隧道豎井應(yīng)具有送、排風(fēng)的功能，因此可供選擇的豎井形式有單豎井兩分隔和兩座獨(dú)立豎井2種方案。因此，大直徑兩分隔豎井技術(shù)具
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