公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工研究-在線瀏覽
2024-08-07 23:29本頁(yè)面
【正文】 有設(shè)計(jì)及施工難度大等問題。經(jīng)綜合考慮，本隧道選取單豎井兩分隔的豎井方案。 經(jīng)反復(fù)計(jì)算、論證，本隧道最終確定的方案為：3座通風(fēng)豎井分別將東、西線兩隧道合分成4個(gè)通風(fēng)段，最長(zhǎng)段為4m，最短段為3m(以送排風(fēng)道口中心里程分段)，每個(gè)通風(fēng)豎井兼顧東、西線4個(gè)通風(fēng)區(qū)段的送、排風(fēng)。m/s，據(jù)此確定豎井直徑。1號(hào)豎井內(nèi)直徑Φ1=m；2號(hào)豎井內(nèi)直徑Φ2=m；3號(hào)豎井內(nèi)直徑Φ3=m。m處；2號(hào)豎井位于東線右側(cè)383m處。 2地下水均為基巖裂隙水，節(jié)理裂隙貧水段，地下水類型為HCO3Ca型，無侵蝕性。m處，地面高程1m。m為第四系全新統(tǒng)崩積塊石土，塊石巖性為混合片麻巖，屬Ⅱ類圍巖；下部為混合片麻巖，夾少量片麻巖殘留體，巖體受構(gòu)造影響較重，巖體較破碎，以塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)為主，屬Ⅳ類圍巖，σ0000～1kPa。m處，豎井地面高程1m。m為第四系全新統(tǒng)崩積塊石土，塊石巖性為混合片麻巖，屬Ⅱ類圍巖；下部為混合片麻巖，部分地段夾黑云母斜長(zhǎng)角閃片巖殘留體，巖體受構(gòu)造影響輕微，巖體完整，以大塊狀砌體結(jié)構(gòu)為主，屬Ⅵ類圍巖，σ0=1500 3號(hào)豎井位于秦嶺南坡大東溝中游，溝的左側(cè)約50430出露的地層上部30200 井身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 豎井的結(jié)構(gòu)形式主要有3種。初支采用錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護(hù)形式，二次襯砌采用混凝土或鋼筋混凝土形式； （2）雙層襯砌。無需初支，一次成型襯砌結(jié)構(gòu)，襯砌與開挖掌子面緊跟。本隧道的豎井均為兩分隔形式，若采用單層襯砌，則需研制新型滑模。雙層襯砌雖具有施工安全，快速等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)合本隧道中隔板的現(xiàn)實(shí)情況，二次襯砌不宜過薄，否則中隔板與二次襯砌結(jié)合處可能出現(xiàn)開裂等病害。 豎井的設(shè)計(jì)情況為：豎井井口Ⅱ類圍巖段，均為第四系全新統(tǒng)崩積塊石土，開挖后不穩(wěn)定，極易坍塌，因此設(shè)計(jì)中施工支護(hù)考慮采用錨網(wǎng)噴結(jié)合I20閉合型鋼鋼架支護(hù)形式，設(shè)計(jì)參數(shù)為C25噴射混凝土厚26cm20m，間距100cm呈梅花形布設(shè)；型鋼鋼架每米一榀；二次襯砌設(shè)計(jì)為C25鋼筋混凝土，厚度為80井身Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖段施工支護(hù)考慮錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)，二次襯砌除井底與風(fēng)道聯(lián)接處考慮加強(qiáng)采用C25鋼筋混凝土模筑襯砌外，余均采用C25混凝土模筑襯砌。cm、8cm；Ⅳcm150m，Ⅵcm20Ⅳ類圍巖段二次襯砌厚45cm。壁座 目前煤炭系統(tǒng)的大多數(shù)豎井設(shè)計(jì)中均取消了壁座，通常僅考慮在井口和井底的特殊部位設(shè)計(jì)壁座。同時(shí)考慮地質(zhì)條件好圍巖收斂變形快。因此，為保證結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)綜合考慮，本隧道豎井設(shè)置壁座。防排水設(shè)計(jì) 井位周邊以半徑15 考慮到三座豎井所處位置均距河床較近，崩積塊石土孔隙水可能與溝水連通，因此對(duì)豎井井口部位采取地面預(yù)注漿止水措施。PVC花管，環(huán)向每4～10豎井襯砌采用防水混凝土，施工縫設(shè)橡膠止水帶。 3國(guó)內(nèi)外豎井施工方法概述 豎井施工設(shè)備多，絞車、穩(wěn)車一般在20臺(tái)左右，均為豎向布置，斷面空間小、井深大，屬高危工程，技術(shù)要求高，施工難度大，要有專用設(shè)
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