公路隧道通風(fēng)節(jié)能技術(shù)-展示頁(yè)
2025-07-22 21:37本頁(yè)面
【正文】 勢(shì)基本不會(huì)迅速縱向蔓延，有利防火排煙。另外，使用自然通風(fēng)時(shí)，如果隧道內(nèi)氣流不穩(wěn)定會(huì)使汽車排出CO等有害物濃度很難迅速排出，造成駕駛員行駛視距下降，容易發(fā)生交通事故。但自然通風(fēng)方式也有缺陷，汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)力很大，在單向交通隧道中，即使隧道相當(dāng)長(zhǎng)，也有足夠的通風(fēng)能力。機(jī)械通風(fēng)方式通常分為半橫向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、縱向通風(fēng)和混合通風(fēng)。公路隧道的通風(fēng)方式一般可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩大類。2 公路隧道通風(fēng)方式 合理的公路隧道通風(fēng)方式應(yīng)考慮隧道內(nèi)實(shí)際情況，通過(guò)分析，得到安全、可靠、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低的通風(fēng)方式。車輛檢測(cè)器用來(lái)測(cè)量隧道內(nèi)的車流量和車速，根據(jù)測(cè)量得到的車流量和車速來(lái)擬定風(fēng)機(jī)控制方案，如當(dāng)車流量較多或車速很慢時(shí)，應(yīng)開啟較多的風(fēng)機(jī)。其中CO、煙霧濃度傳感器，用來(lái)快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的自動(dòng)測(cè)量公路隧道內(nèi)的CO濃度和隧道內(nèi)煙霧濃度等數(shù)據(jù)。1公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)組成 公路隧道通風(fēng)主要是將隧道內(nèi)的CO及煙霧排出，使隧道保持空氣流通順暢。目前，特別是長(zhǎng)大公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的規(guī)模很大、風(fēng)機(jī)布置、豎井通風(fēng)復(fù)雜等原因，長(zhǎng)大公路隧道通風(fēng)每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用已成為高速公路運(yùn)營(yíng)中的最多的費(fèi)用之一，長(zhǎng)大公路隧道現(xiàn)在所設(shè)置的通風(fēng)系統(tǒng)耗能高?，F(xiàn)在我國(guó)幾乎每年都有十多座的長(zhǎng)大隧道建成。我國(guó)本身是一個(gè)多山的國(guó)家，有3/4左右的國(guó)土面積是山地或丘陵，而且高速公路不斷向山地修建，公路隧道比例更是不斷增大。 本文研究公路隧道通風(fēng)節(jié)能技術(shù)，通過(guò)分析公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備以及隧道通風(fēng)方式，研究公路隧道通風(fēng)節(jié)能具體措施，公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要從風(fēng)機(jī)效率、風(fēng)機(jī)選擇、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置、通風(fēng)方案以及通風(fēng)控制等因素進(jìn)行進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)。公路隧道設(shè)備的高成本投入和高運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是制約公路隧道發(fā)展的重要原因。公路隧道通風(fēng)節(jié)能技術(shù) 摘要：目前公路隧道服務(wù)水平與隧道節(jié)能之間的矛盾越練越凸顯。安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能是當(dāng)前公路隧道建設(shè)追求的目標(biāo)。因此，開展公路隧道通風(fēng)節(jié)能技術(shù)的研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：隧道；通風(fēng)；節(jié)能；技術(shù)引言 近幾年，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的上升和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高等級(jí)公路越來(lái)越多。在山地和丘陵地區(qū)修建高等級(jí)公路可以依靠修建隧道用來(lái)克服地形限制、縮短行車距離。隨著公路隧道的不斷修建，公路隧道節(jié)能問(wèn)題必然受到更多的關(guān)注。所以如何在保證行車安全的基礎(chǔ)上降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，節(jié)約公路隧道能源消耗，特別是降低公路隧道通風(fēng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，是當(dāng)前公路隧道建設(shè)與公路隧道管理人員關(guān)注的重要問(wèn)題。公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要包括車輛檢測(cè)器、CO濃度傳感器、煙霧濃度傳感器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、區(qū)域控制器、射流風(fēng)機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)以及中心計(jì)算機(jī)等組成。同時(shí)由區(qū)域控制器采集數(shù)據(jù)，監(jiān)控系統(tǒng)將檢測(cè)數(shù)據(jù)與控制標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，最后控制隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)的開啟或停止。風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器，用來(lái)測(cè)量隧道內(nèi)平行于隧道兩側(cè)的風(fēng)向、風(fēng)速和風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況。在選擇公路隧道通風(fēng)方式時(shí)應(yīng)充分考慮各通風(fēng)方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)隧道本身的特征，綜合分析最后
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