公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工研究-文庫(kù)吧資料
2025-07-03 23:29本頁(yè)面
【正文】 cm），然后再在井下水平巷道內(nèi)安裝鉆頭，自下而上開鑿導(dǎo)洞。 （4）反井鉆機(jī)、正向擴(kuò)大法。m的導(dǎo)洞。 （3）在地表豎井設(shè)計(jì)軸線先用鉆機(jī)鉆出超前導(dǎo)孔（～m，可配鑿巖機(jī)具2～3臺(tái)（氣動(dòng)、濕式、氣腿向上式）。國(guó)外有阿立馬克（Alimake）內(nèi)燃液壓爬升機(jī)，配合內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車自下而上開挖導(dǎo)洞的機(jī)械開挖法。此種方法出碴效率高，占用井上綠地較少。導(dǎo)洞的施工有以下幾種方法。優(yōu)點(diǎn)是適用的豎井深度及直徑范圍大；國(guó)內(nèi)外工程實(shí)例較多，施工技術(shù)成熟，便于操作，施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 此種施工方法的特點(diǎn)是豎井內(nèi)全部碴量均棄于井口外，需要有施工便道能修建至井口的條件，供大型設(shè)備運(yùn)輸和棄碴，同時(shí)井口需要有供升降機(jī)、井架等布置的施工場(chǎng)地。 m，m）以及加拿大薩德伯里的Graig豎井（豎井深1m）、中國(guó)江西曲江主井井筒的施工（豎井深887m；Guspeisbach豎井，深522m，為保持工作面空氣清新，必須進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。井筒施工一次鑿巖爆破成型，采用抓巖機(jī)裝巖，單鉤提升吊桶出碴，碴石全部由井口運(yùn)出，用自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)。m后安設(shè)多層吊盤，進(jìn)行提升、懸吊等輔助設(shè)施的安裝，然后轉(zhuǎn)入井筒掘進(jìn)施工。 豎井施工方法 豎井排水系統(tǒng)與風(fēng)道及隧道排水系統(tǒng)組成一個(gè)完整的排水體系，將豎井內(nèi)的水排入風(fēng)道側(cè)溝，通過(guò)搬入坑道水溝將水排至主隧道水溝。 m設(shè)1道φ100軟式透水管，與縱向排水管相連排除基巖裂隙水，縱向排水管在豎井底部引入風(fēng)道水溝。豎井井身采取縱向設(shè)8根φ100m作環(huán)向截水溝，將地表攔截水排入附近的溝中。 根據(jù)不同地質(zhì)情況采取不同的間距設(shè)置壁座，壁座按雙錐類型設(shè)計(jì)。另外，開挖完成后較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法完成襯砌施工的因素。但對(duì)于本工程因豎井直徑較大，同時(shí)考慮豎井內(nèi)設(shè)置有40cm厚的鋼筋混凝土中隔板，自重大。 cm；Ⅴ、Ⅵ類圍巖段二次襯砌厚40cm。m；Ⅴ、Ⅵ類圍巖段考慮局部設(shè)置鋼筋網(wǎng)，間距20cm呈梅花形布設(shè)，Ⅴ、Ⅵ類圍巖段考慮局部設(shè)φ22局部錨桿，Ⅴm，間距150cm、6C25噴射混凝土厚度Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖分別為15cm。cm100cm；cm；φ8鋼筋網(wǎng)間距20同時(shí)考慮費(fèi)用等情況，最終確定豎井采用復(fù)合式襯砌的結(jié)構(gòu)形式。另外，開挖與襯砌施工的工序干擾大，施工速度低，與實(shí)際情況不符。 復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)成熟；雙層襯砌形式在隧道施工中應(yīng)用較多，具有成熟的設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)，在豎井施工中也有成熟的工程實(shí)例；單層襯砌也具有相當(dāng)成熟的設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)。 初支采用模筑混凝土，二次襯砌采用混凝土或鋼筋混凝土形式； （3）單層襯砌。 （1）復(fù)合式襯砌。設(shè)計(jì)情況 kPa。m為第四系全新統(tǒng)崩積塊石土，塊石巖性為混合片麻巖，屬Ⅱ類圍巖；下部為混合片麻巖，灰白色，巖體受構(gòu)造影響輕微，巖體完整，以大塊狀砌體結(jié)構(gòu)為主，屬Ⅴ類圍巖，σ0=1m。m處，豎井地面高程1kPa。200～1出露的地層上部30703 2號(hào)豎井位于秦嶺北坡水洞子溝中上游，溝的右側(cè)約30 20
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1