【正文】 結(jié)束，測(cè)風(fēng)人員必須將測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地填寫在測(cè)風(fēng)記錄手冊(cè)和記錄牌板上，并編制通風(fēng)旬報(bào)。測(cè)風(fēng)應(yīng)在專門的測(cè)風(fēng)站進(jìn)行，在無測(cè)風(fēng)站的地點(diǎn)測(cè)風(fēng)時(shí)，要選擇測(cè)風(fēng)斷面規(guī)整、無片幫、空頂、無障礙物、無淋水和前后 10m 內(nèi)無拐彎的巷道。 ⑵管理標(biāo) 準(zhǔn)： 測(cè)風(fēng)時(shí)，測(cè)風(fēng)員根據(jù)風(fēng)速的大小選擇相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測(cè)風(fēng)。項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給予通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲辦法。 建立不良?xì)怏w監(jiān)控、檢測(cè)組織系統(tǒng)，測(cè)定氣象參數(shù)、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。 第七章 施工通風(fēng)安全措施 施工通風(fēng)安全管理措施 以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果” 20字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。 隧道通風(fēng)量計(jì)算 根據(jù)測(cè)量出的隧道參數(shù)計(jì)算出隧道斷面積 ，然后求算出通過的風(fēng)量。一般為 60s。如果測(cè)量誤差大于 5％， 說明測(cè)風(fēng)結(jié)果不符合要求，需追加一次測(cè)風(fēng)； d、在測(cè)得隧道內(nèi)風(fēng)速后，還必須用皮尺或鋼尺細(xì)致地量出測(cè)風(fēng)地點(diǎn)的隧道各部尺寸，計(jì)算出測(cè)風(fēng)處的隧道斷面積； e、把測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)和隧道參數(shù)記錄于表 A1 之中。 15 圖 A1 AFC— 121 型中速翼式風(fēng)表 1— 開關(guān)閘板； 2— 回零推桿； 3— 表頭； 4— 外殼； 5— 底坐； 6— 風(fēng)輪；7— 提環(huán) 用機(jī)械式風(fēng)表測(cè)量隧道平均風(fēng)速步驟如下： a、進(jìn)入隧道內(nèi)測(cè)風(fēng)時(shí)，首先要估測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)速，然后再選用相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測(cè)定； b、取出風(fēng)表和秒表。 為了測(cè)得隧道平均風(fēng)速，測(cè)風(fēng)時(shí)可按定點(diǎn)法（即將隧道斷面分為若干格、風(fēng)表在每格內(nèi)停留相等的時(shí)間）進(jìn)行測(cè)定，然后求算出平均風(fēng)速。通常在隧道軸心附近風(fēng)速最大。 14 風(fēng)速測(cè)定要求 由于空氣具有粘性和隧道洞壁壁面有一定的粗糙度，使得洞內(nèi)空氣在流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)外摩擦力，導(dǎo)致了風(fēng)速在隧道斷面上的分布并非是均勻的。 風(fēng)速測(cè)定 對(duì)于隧道中的風(fēng)速，一般應(yīng)選用中速風(fēng)表（ ～ 10m/s）或低速風(fēng)表（ ～ 5m/s）進(jìn)行測(cè)定。必須有足夠數(shù)量的通風(fēng)安全檢測(cè)儀表。對(duì)掘進(jìn)工作面和其他用風(fēng)地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)測(cè)風(fēng)，每次測(cè)風(fēng)結(jié)果應(yīng)記錄并寫在測(cè)風(fēng)地點(diǎn)的記錄牌上。 系統(tǒng)風(fēng)壓 其他正局摩 hhhh ????H ，為簡(jiǎn)化計(jì)算，取 H= 摩 H= H 摩 = 2154=2585Pa （ 4）橫洞通風(fēng)計(jì)算 通過橫洞通風(fēng)最遠(yuǎn)距離按 1500m 計(jì)算。風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)β為 1%，風(fēng)機(jī)所需風(fēng)量為 Q 機(jī)為： B=L/100=1980/100= A=（ 1β） B=（ ） = Q 機(jī) = Q 需 /A=1440/=2149m3/min ⑷風(fēng)壓計(jì)算 C=ρ L=1 1980=1980； W=C/2D=1980/(2 1)=990 S 風(fēng)管 =π D2/4=； V = Q 需 /S 風(fēng)管 =1440/=1670m/min H 摩 =λ W V 2= 990 =2154Pa 12 式中：ρ —— 空氣密度，按ρ =。其中側(cè)卸式裝載機(jī) 1 臺(tái)，最大功率 162kw，計(jì)算功率 145kw； 3 臺(tái)自卸車（滿載車 2 臺(tái)，空車 1 臺(tái)），滿載功率按 110kw，計(jì)算功率 99kw，空車計(jì)算功率按滿載 80%計(jì)，即 79kw。 11 式中： K2— 風(fēng)量備用系數(shù)，考慮隧道掘進(jìn)斷面不平、風(fēng)筒漏風(fēng)、不良?xì)怏w斯泄漏不均衡等因素，取 K2＝ ； 按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械計(jì)算風(fēng)量 計(jì)算公式： Q 內(nèi)燃 =Q0Σ P 式中：Σ P—— 進(jìn)洞內(nèi)燃機(jī)械馬力總數(shù)。 ②風(fēng)量計(jì)算 按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量 Q 風(fēng)速 =Vmin SZ 60s= 24 60s=1440(m3/min) 按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量 Q 人員 =4 m =4 50 =240(m3/min) m－坑道內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，平洞按 50 人計(jì)。 V —— 風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速。則需要風(fēng)量為： Q 內(nèi)燃 =Q0Σ P=5 (145+99 4+79)=3100m3/min Q 需 =max（ Q 風(fēng)速 、 Q 人員 、 Q 瓦 、 Q 炸藥 、 Q 內(nèi)燃 ） =4500 m3/min ③風(fēng)管漏風(fēng)損失修正風(fēng)量 通風(fēng)計(jì)算取最大通風(fēng)長度 L＝ 1980m。 該隧道洞內(nèi)內(nèi)燃動(dòng)力在出渣時(shí)期有 ZLC50 側(cè)卸式裝載機(jī)和紅巖汽車自卸汽車。 1/Kr高原修正系數(shù) 按洞內(nèi)同一時(shí)間爆破使用的最多炸藥用量計(jì)算風(fēng)量 Q 炸藥 =K2(5 A b)/tKr= (5 240 40)/20=3840(m3/min) b—— 公斤炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的一氧化碳體積，取 40L。 (1)主洞風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算 ①計(jì)算參數(shù)： 計(jì)算參數(shù)如下：供給每人的新 鮮空氣量按 m=4m3/min 計(jì)；按照分部開挖的最不利因素，坑道施工通風(fēng)最小風(fēng)速按 Vmin=1m/s，按照不良?xì)怏w聚集最小風(fēng)速考慮，隧道內(nèi)氣溫不超過 28℃；主洞最大開挖面積按 SZ=75m2計(jì)（ V 級(jí)圍巖三臺(tái)階開挖）；正洞開挖爆破一次最大用藥量 A=240kg；正洞放炮后通風(fēng)時(shí)間按 t=20min 計(jì)；風(fēng)管百米漏風(fēng)率β＝ 1％，風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力系數(shù)為λ＝ ，風(fēng)筒直徑為 。如圖 4 所示。平洞管路一直向前直接為平洞作業(yè)面送風(fēng)；主洞管路經(jīng)橫通道進(jìn)入主洞，再 向前為主洞作業(yè)面送風(fēng)。平洞管路一直向前直接為平洞作業(yè)面送風(fēng)；主洞管路經(jīng)橫通道 進(jìn)入主洞，再向前為主洞作業(yè)面送風(fēng)，如圖 3 所示。軸流式通風(fēng)機(jī)通過通風(fēng)管將新鮮空氣壓入掌子面，出風(fēng)口設(shè)置在掌子面附近，隨開挖進(jìn)尺逐段增加通風(fēng)管。布置方式如圖 2 所示。 送風(fēng)式和射流巷道式通風(fēng)基本原理 送風(fēng)式的管路進(jìn)風(fēng)口設(shè)在洞外，出風(fēng)口設(shè)在掌子面附近，在風(fēng)機(jī)作用下，新鮮空氣從洞外經(jīng)管路送到掌子面，稀釋污染物，污濁空氣則由洞內(nèi)排至洞外，布置方式如圖 1 所示。①送風(fēng)式通風(fēng)的風(fēng)流在隧道內(nèi)的壓力大于隧道外自然環(huán)境，相當(dāng)于將隧道高程下降了一定的海拔高度；②射流巷道式通風(fēng)可以大大縮短風(fēng)管的送風(fēng)距離，減 少通風(fēng)阻力，降低能耗，同時(shí)節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，減少了安全隱患。 第五章 通風(fēng)方案 一方面借鑒青藏鐵路風(fēng)火山隧道、國道 317 線鷓鴣山、二郎山隧道及巴郎山隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)；另一方面根據(jù)高原地區(qū)低氣壓的自然環(huán)境以及本工程所處的獨(dú)特地理?xiàng)l件。 隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)管。 項(xiàng)目部配備有一套同等性能的備用通風(fēng)機(jī)，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。 通風(fēng)設(shè)備 本隧道采用 3 臺(tái) 110KW 的軸流風(fēng)機(jī)和 4 臺(tái) 75KW 的射流風(fēng)機(jī)。隧道在施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，須按照爆破排煙、同時(shí)工作的最多人數(shù)以及不良?xì)怏w絕對(duì)涌出量分別計(jì)算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，采用其中的最大值。 (5)隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣 4m3/min。 (3)隧道內(nèi)氣溫不得高于 28℃。每立方米空氣中含有 10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于 4mg。最醒目的為貫穿全區(qū)的甘孜～玉樹斷裂和鮮水河斷裂，晚第四系活動(dòng)強(qiáng)烈，為地震發(fā)震構(gòu)造。在季節(jié)性冰川以下，坡表有低矮灌木或雜草。 水文地