汽車整形技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文汽車車身修復(fù)(編輯修改稿)
2024-12-13 20:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合氣室內(nèi)混合后，噴出并點燃產(chǎn)生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法。氣焊還 7 頁 第 3 頁 共 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 可進(jìn)行鋼板切割、鋼板的變形矯正及銅釬焊作業(yè)。但氣焊對鋼板的熱影響大容易引起零件變形，要謹(jǐn)慎使用。 電阻點焊采用點焊機的焊炬通過電極夾臂向焊件施加壓力，并導(dǎo)入焊接電 流，使接觸點熔化，而將焊接件焊接在一起。電阻點焊成本低、無毒無害、焊接強度高、金屬不易變形，非常適合于對薄鋼板的搭接焊，也是轎車車身制造中最常用的一種焊接方法。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)不斷地被應(yīng)用到汽車車身上，從而對車身修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求。 當(dāng)代汽車車身技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結(jié)構(gòu)上。各種新材料不斷地應(yīng)用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁合金作為車身材料，由于鋁合金的特性與鐵不同，因此就需要有新的修理方式 與之配套。在熱加工中對熱量的控制也更為嚴(yán)格。當(dāng)代汽車車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計上最大限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收，從而車身的修理難度也在進(jìn)一步加大。 3 影響車身修復(fù)行業(yè)發(fā)展的因素 受傳統(tǒng)觀念的影響，汽車維修過去是一個不被看好的行業(yè)，汽車維修工經(jīng)濟收入一般且工作環(huán)境差、滿身油污，一般城市青年很少選擇這一工作，主要維修工來自農(nóng)村，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車售后服務(wù)行業(yè)的不斷改善，汽車從業(yè)人員的構(gòu)成現(xiàn)在有所改觀。 投資人、其他管理人員如會計、出納、倉庫保管等及其后勤人員，約占從業(yè)人員的 20%左右。大、中專（職業(yè)技術(shù)）院校畢業(yè)生，約占從業(yè)人員 20%左右，在 4S 店、特約維修站及較大規(guī)模效益較好的綜合修理廠中比例會再高一些，達(dá)30%左右；三類汽車維修企業(yè)中基本沒 有。汽車修理培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)學(xué)員，約占從業(yè)人員 20%。 工作五年以上的汽車修理工（非專業(yè)院校畢業(yè)）約占從業(yè)人員 25%左右，從農(nóng)村進(jìn)城的學(xué)徒約占從業(yè)人員 15%左右。 大、中專（職業(yè)技術(shù)）院校畢業(yè)生經(jīng)過了系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)，在校實際操作機會比較少，到修理班組經(jīng)過 23年的鍛煉，理論、技能水平都是有很大提高，基本上都可以成為企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干。近幾年，汽車修理培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)學(xué)員，培訓(xùn)時間 7 頁 第 4 頁 共 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 比較短，并且學(xué)員基本上都是農(nóng)村初中文化程度且多為 家中嬌生慣養(yǎng)的獨男，學(xué)習(xí)自覺性差，混日較多，
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