【文章內(nèi)容簡介】 2020 衡陽鐵路工程勘測設計院 南車集團株洲電力機車有限公司 鐵路 專用線勘測設計 11 20202020 上海先科公司 京滬高速檢測項目 12 廣鐵集團工務檢測設計所 廣州站成組更換無縫道岔勘測設計 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 13 13 廣鐵集團工務檢測設計所 京廣線坪石 韶關線路大修測量 14 20202020 華南鐵路監(jiān)理公司衡陽分公司 湘桂線改造工程監(jiān)理 15 廣鐵集團工務檢測設計所 京廣線韶廣段線路清篩勘測設計 16 廣鐵集團工務檢測設計所 廣茂線換鋪無縫線路勘測設計 17 廣鐵集團工務檢測設計所 海南昌八線線路大修勘測設計 18 衡陽鐵路工程勘測設計院 廣西沿海鐵路有限責任公司 換鋪無縫線路勘測設計 19 中鐵 25局廣州公司 山西榆次鐵路站場測量 20 華南鐵路監(jiān)理公司衡陽分公司 長株潭城際鐵路施工監(jiān)理 21 衡陽鐵路工程勘測設計院 南車集團株洲電力機車有限公司土耳其地鐵車 輛鐵路試驗線勘測設計 22 衡陽市恒德工程質(zhì)量檢測公司 衡 茶吉鐵路路基基床竣工測量 生源充足，社會認可度高 ⑴ 生源充足，報到率高 近三年 ，本 專業(yè) 生源充足， 新生錄取平均報到率 91%以上 ；與 廣州地鐵、 上海鐵路局、 武漢鐵路局、南昌鐵路局、南寧鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南昌軌道交通公司、無錫地鐵公司等多家單位簽訂了 “訂單”培養(yǎng)協(xié)議，目前，本專業(yè)學生入校一年后，被用人單位的預訂率即達到 %。 ⑵ 實踐技能強，取證率高 我院設有“三站一所”（有三個不同類別的技能鑒定站和司法鑒定所），有 98項專業(yè)技能鑒定權，極大方便 學生參加技能鑒定 。 本專業(yè)所有畢業(yè)生，在畢業(yè) 前至少要通過中級線路工、測量工、 探傷工或 試驗工其中一項專業(yè)技能資格鑒定 ，取證率 100%，畢業(yè)生中取得 2 個以上專業(yè)技能資格證書的超過 60%。 ⑶ 社會 滿意度好 ， 就業(yè)率高 我院把對社會需求、市場需要的適應能力始終作為衡量人才質(zhì)量的主要標志， 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 14 把企業(yè)對人才的認可程度、歡迎程度、接納程度作為衡量人才質(zhì)量的主要指標。以思想政治教育為靈魂，以身心教育為載體，以人文教育為基礎，以職業(yè)素質(zhì)教育為核心，以創(chuàng)新教育為根本，突出特色 ； 學生文明、守紀、嚴謹、勤奮，有良好的思想道德素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng) 。對所有畢業(yè)生實行“四證制”，即畢業(yè)證、英 語等級證、計算機等級證和專業(yè)技能資格證。深度融入企業(yè)文化，緊密對接崗位技能，畢業(yè)生成為深受企業(yè)歡迎的高端技能型專門人才，出現(xiàn)了鐵道工程專業(yè)畢業(yè)生供不應求的好勢頭。畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在 98%以上，一次就業(yè)率保持在 97%，對口就業(yè)率保持在 97%以上，就業(yè)待遇優(yōu)勢明顯，廣州鐵路集團公司、武漢鐵路局、 廣州地鐵公司等企業(yè)對我院畢業(yè)生考核驗收后，給予了“兩個滿意”（學生考核成績滿意， 學生綜合素質(zhì)滿意）的高度評價，社會用人單位對畢業(yè)生的綜合評價滿意率在 95%以上。 ⑷ 就業(yè)質(zhì)量好，發(fā)展空間大 學生上崗后，從事技術工作，就 業(yè)崗位有明顯優(yōu)勢。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，本專業(yè)畢業(yè)生上崗起薪點平均為 2600 元 /人月，明顯高于一般專業(yè)及省內(nèi)其它高職院校同類專業(yè)畢業(yè)生的平均起薪水平。 建校 60 年來，為鐵路建設培養(yǎng)了大批英才，很多本專業(yè)校友走上了領導崗位或成為技術骨干，出現(xiàn)了水電四局黨委書記蘇德民、廣州鐵路集團公司常務副總經(jīng)理李亮、南寧鐵路局副局長顏新新、武漢鐵路局副局長包楚雄、中鐵十六局總經(jīng)濟師胡發(fā)浦、中鐵七局副局長劉寶貴等一批成名校友。 2020 屆鐵道工程專業(yè)的一名畢業(yè)生 —— 陳光輝，畢業(yè)后就在廣州地鐵工作，業(yè)務素質(zhì)好，敬業(yè)精神強，能夠吃苦耐勞， 挽救了一次重大行車事故。廣州地鐵公司對他進行了表彰和獎勵，廣東衛(wèi)視《人在他鄉(xiāng)》欄目對他的優(yōu)秀事跡進行了專門報道。 鐵道工程專業(yè)的 另 一 名 畢業(yè)生 —— 梅松華，他把計算機知識應用到鐵路選線設計上，研究開發(fā)了“鐵路線路縱橫斷面設計軟件”，在武漢開辦了個人的公司，近幾年，還不斷要鐵道工程專業(yè)的畢業(yè)生到他公司去就業(yè)，成為本專業(yè)學生自主創(chuàng)業(yè)的典范。 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 15 二、 建設 目標 專業(yè)建設目標 依托 “ 南方高鐵 人才培養(yǎng)與技術合作基地” ， 緊密對接 高鐵 產(chǎn)業(yè)， 深度融合企業(yè)， 以提升專業(yè)服務能力為出發(fā)點， 到 2020 年，將本專業(yè)建成 集教學、生產(chǎn)、職 業(yè)培訓、技術服務于一體的高端技能型人才培訓基地， 成為鐵路行業(yè)同類專業(yè)引領示范品牌專業(yè) ， 為國家經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和 高鐵 產(chǎn)業(yè)建設提供支撐 。 ⑴ 建設體制 機制： 依托 南方 高鐵人才培養(yǎng) 與 技術合作基地平臺，完善校企合作長效機制， 成立“先科學院”、“ 高 鐵工 程 技術服務中 心 ” 。 ⑵ 改革 人才 培養(yǎng)模式 ： 在專業(yè)建設指導委員會指導下 ，完善 “ 雙向三車道”工學結合的人才培養(yǎng)模式 ， 按照高鐵企業(yè)人才需求規(guī)格構建 “基于工作過程導向 的系統(tǒng)化 的課程體系” ， 推動《鐵路軌道施工與維護》、《路基施工與維護》等 5 門核心課程改革 。 ⑶ 轉變培養(yǎng)方式 ： 按照 高鐵線路 施工、養(yǎng)護維修的作業(yè)流程，采用項目導向、任務驅(qū)動等教學模式 ； 與鐵路局、工程局合作 開發(fā)數(shù)字化教學資源， 實現(xiàn)校企聯(lián)合教學 、數(shù)字化課堂 ；開展 “ 技能競賽 + 社團活動 + 工程項目實訓” ，激發(fā)學生競爭意識、培養(yǎng)學生團隊協(xié)作精神 。 ⑷ 實踐育人 ： 完善已有實訓基地功能， 2 年內(nèi)， 增 建 12 個校外實訓基地 ； 與企業(yè) 共建 2 個 校內(nèi) 生產(chǎn)性實習 實訓基地 ，新建 1 個 軌道交通模型室、 3 個 工程軟件應用實訓室 、擴建測量實訓室 ， 為學生實訓 創(chuàng)建真實的崗位訓練、職場氛圍和企業(yè)文化。 ⑸專業(yè)教學團隊 建設： 以“雙師” 結構教師隊伍 建設為核心，建立健全“ 雙師 ”素質(zhì) 教師隊伍成長和激勵機制，打造一支師德素質(zhì)高、專業(yè)水準強、技術服務能力優(yōu)、結構合理、專兼結合的省級專業(yè)教學團隊。 培養(yǎng) 1 名省級 專業(yè)帶頭人、 8 名骨干教師，建立 100 人的兼職教師庫 ，“雙師” 素質(zhì) 教師達 100%， 與企業(yè) 合作 開展科研活動 ， 立項 4 項 以上 。 ⑹ 探索系統(tǒng)培養(yǎng)： 從專業(yè)培養(yǎng)目標、課程結構、課程內(nèi)容、管理制度、教學資源等方面， 制定 鐵道工程技術專業(yè)從中職延續(xù)到高職的 系統(tǒng)培養(yǎng)方案。 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 16 ⑺實施第三方評價： 建立第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度， 利用 “ 高等職業(yè)教育專業(yè)建設與職業(yè)發(fā)展管理平臺 ” ，通過 ISO9000、全國地方鐵路協(xié)會 、用人單位等實施 第三方評價。 ⑻ 彰顯服務特色 ： 廣泛開展在崗人員的技術培訓和職業(yè)資格認證，每年完成職工培訓 1000 人次、 職業(yè)資格鑒定 1200 人 次 ； 與企業(yè)共同承擔 應用技術研究項目 、技術服務 4 項以上； 為鐵路施工企業(yè)、鐵路運營企業(yè)及城市軌道 交通 企業(yè)提供工程檢測、工程測量、鐵路設計、工程監(jiān)理等技術服務， 每 年實現(xiàn)技術服務合同金額達400 萬 元。 發(fā)揮示范特色專業(yè)引領作用，輻射群內(nèi)專業(yè)共繁榮， 對口支援和扶持 2所同類院校 的相關專業(yè)建設，為 企業(yè)制定技術標準或崗位標準 2 個以上 。 人才培養(yǎng)目標 本專業(yè) 培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需 要的，擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握本專業(yè)必備的理論基礎知識和專業(yè)知識；具有 高速鐵路 施工及維護等專業(yè)能力；具有資料查閱、分析判斷、創(chuàng)新、解決問題策略、獲取信息、運用理論知識等方法能力；具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神、溝通和組織能力、集體意識和社會責任心等社會能力；面向 廣州鐵路局、南寧鐵路局等南方 7 個鐵路局，無錫地鐵、廣州地鐵等 7 個地鐵公司 ， 中鐵二十五局、中鐵五局等 10 家中鐵建企業(yè)，培養(yǎng)高級工、 預備 技師等 具備高速鐵路施工 及 養(yǎng)護維修能力的 高 端 技能型專門人才 。所修課程的成績?nèi)亢细?，修滿規(guī)定學分，施工 員證、中 （高） 級測量工證、中 （高）級試驗工證、中 （高） 級線路工證取得一個 及以上 職業(yè)資格證書才予以畢業(yè)。 教學質(zhì)量目標 圍繞 “課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、學歷證書與職業(yè)資格證書 對接 ” ，建立 學院、合作企業(yè)、學生及家長、用人單位、 ISO9000 等多方監(jiān)控體系， 全面提升教學質(zhì)量， 實現(xiàn)專業(yè)技能抽查 合格率 、取證率、 就業(yè)率、 對口就業(yè)率、 就業(yè)質(zhì)量、 用人單位 及畢業(yè)生 滿意度 均達到高標準、高水平 。 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 17 監(jiān)測指標 （表 5） 監(jiān)測內(nèi)容 監(jiān)測指標 專業(yè)建設目標 學生規(guī)模 在校學生 1500人 體制機制建設 ① 校企合作制度完善 ②專業(yè)動態(tài)調(diào)整制度全面建立 ③專業(yè)方向與專業(yè)教學內(nèi)容適時調(diào)整 ④ 召開一年一次專業(yè)建設指導委員會會議 人才培養(yǎng)模式 ①完善 “ 雙向三車道”工學結合人才培養(yǎng)模式 ② 構建 “基于工作過程導向的課程體系” ③ 改革 5門核心課程 培養(yǎng)方式 ①建立 項目導向、任務驅(qū)動等教學模式 ② 校企聯(lián)合教學、數(shù)字化課堂建立、 個人空間 ③ 學生團隊協(xié)作精神好 實踐育人 ①擴建 1個、增建 5個校內(nèi)實訓基地 ② 增建校外實訓基地 12個 ③實訓基地 融入職場氛圍和企業(yè)文化 教學團隊 ①健全“雙師”素質(zhì)教師隊伍成長和激勵 機制 ②培養(yǎng) 1名省級專業(yè)帶頭人 ③培養(yǎng) 8名 骨干教師、 3名雙師素質(zhì)教師 ④建立 100名兼職師資庫 系統(tǒng)培養(yǎng) ①制定 鐵道工程技術專業(yè)從中職延續(xù)到高職的培養(yǎng)方案 第三方評價 ①建立第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度 ②引入“高等職業(yè)教育專業(yè)建設與職業(yè)發(fā)展管理平臺” ③實施第三方評價 服務特色 ①開展技術培訓 1000人次 /年、 職業(yè)資格鑒定 1200人次 /年 ②承擔 4項技術研究項目及技術服務 ③對口支援和扶持 2所同類院校相關專業(yè)建設 ④制定行企業(yè)標準 2個 人才培養(yǎng)目標 ①每年修訂人才培養(yǎng)方案 ②調(diào)研 20家企業(yè) 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 18 教學質(zhì)量目標 ① 建立學院、學生及家長、用人單位、 ISO9000等多方監(jiān)控體系 ② 成績合格率 99% 優(yōu)良率 70% ③ 就業(yè)率達 97%，對口就業(yè)率達 97% ④企業(yè) 評價滿意率達 95% ⑤ 技能鑒定獲證率達 100% ⑥就業(yè)崗位和就業(yè)待遇具有明顯優(yōu)勢 三、建設內(nèi)容 （一） 完善校企合作體制機制 ，推進校企對接 建設目標 創(chuàng)造多種校企合作形式，推進校企合作深度融合，對接 高鐵產(chǎn)業(yè) ，了解高鐵產(chǎn)業(yè)的新技術、新崗位和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，及時對專業(yè)進行動態(tài)調(diào)整。 建設思路 利用“ 112N” （即 1 個聯(lián)盟、 1 個集團、 2 個基地、 N 個校中企） 校企合作平臺，加強與長沙地鐵、廣鐵集團、中鐵五局、上海先科公司等企業(yè)的合作，深化校企合作多元模式；緊跟高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，充分發(fā)揮專業(yè)建設指導委員會的作用，派遣教師定期深入合作企業(yè)調(diào)研 ，完善專業(yè)動態(tài)調(diào)整機制。 建設內(nèi)容 ① 與上海先科公司 成立“先科學院”，建設股份實體。 ② 與廣鐵（集團）公司 合作建設“軌道交通實訓基地”，建成共享性實習基地。 ③依托南方高鐵基地，成立“高鐵工程技術服務中心”，建設校企共同體。 ④ 將專業(yè)建設指導委員會擴大到有現(xiàn)場專家、學院產(chǎn)業(yè)合作處（或者學院發(fā)展理事會）、地方政府 和專業(yè)教師共同參與，負責對專業(yè)市場分析、發(fā)展規(guī)劃、人員培訓、人才培養(yǎng)方向進行更加深入的研究，形成長效專業(yè)分析研討機制。 ⑤ 建立由專業(yè)帶頭人和骨干教師組成的調(diào)研小組，定期深入行業(yè)和合作企業(yè)調(diào)研，適時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)專業(yè)和產(chǎn)業(yè)的無縫對接。 湖南高速鐵路職院申報 中央財政支持鐵道工程技術專業(yè)重點建設方案 19 建設進度 與資金預算 （表 6） 建設內(nèi)容 建設年度 負責人 2020 2020 體制機制建設 成立“先科學院” 劉 凌 李章鳳（企業(yè)） 合作建設“軌道交通實訓基地” 成立“高鐵工程技術服務中心” 優(yōu)化專業(yè)建設指導委員會 建立調(diào)研小組， 調(diào)整人才培養(yǎng)方案 經(jīng)費預算 (萬元 ) 15 15 小計 30 （二） 深化人才培養(yǎng)模式改革 ， 完善課程體系建設 建設目標 在專業(yè)建設指導委員會指導下 ，完善 “ 雙向三車道”工學結合的人才培養(yǎng)模式 ，按照高鐵企業(yè)人才需求規(guī)格構建 “基于工作過程導向 的系統(tǒng)化 的課程體系” ， 推動《鐵路軌道施工與維護》、《路基施工與維護》等 5 門核心課程改革； 建設思路 緊密對接 高鐵產(chǎn) 業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，充分發(fā)揮校企合作