【文章內(nèi)容簡介】 推力瓦塊溫度 ℃ 80 85 100 發(fā)電機(jī)前軸承軸瓦溫度 ℃ 80 85 100 發(fā)電機(jī)后軸承軸瓦溫度 ℃ 80 85 100 冷油器進(jìn)油溫度 ℃ 45~55 冷油器出油溫度 ℃ 35~45 50 25 主汽門前溫度 ℃ 435 445 420 汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度 ℃ ~353 額定工況 一級(jí)工業(yè)抽氣溫度 ℃ ~306 額定工況 排汽室溫度 ℃ 32~50 80 空負(fù)荷 120℃ THE POWER PLANT OF BXSTEEL 14 測(cè)點(diǎn) 單位 正常值 報(bào) 警 值 聯(lián)鎖值 備注 上 限 下 限 凝汽器進(jìn)汽溫度 ℃ ~32 額定工況 凝汽器凝結(jié)水溫度 ℃ ~32 額定工況 凝汽器抽空氣室溫度 ℃ ~35 額定工況 均壓箱溫度 ℃ 300 冷油器進(jìn)水溫度 ℃ 27~33 冷油器出水溫度 ℃ 34~38 射水抽 汽器進(jìn)水溫度 ℃ 20 28 汽缸上下半溫差 ℃ ≤ 50 55 汽缸上下法蘭溫差 ℃ ≤ 50 55 凝汽器熱井水位 mm 650 800 500 距凝結(jié)水出口 油箱油位 mm 300 150 450 距油箱頂板 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸位移 mm ≤ 177。 177。 脹差 mm ~ +3 2 +4 3 汽輪機(jī)前軸承座振動(dòng) mm ≤ 汽輪機(jī)后軸承座振動(dòng) mm ≤ 發(fā)電機(jī)前軸承振動(dòng) mm ≤ 發(fā)電機(jī)后軸承振動(dòng) mm ≤ 汽輪機(jī)前軸相對(duì)振動(dòng) mm ≤ 汽輪機(jī)后軸相對(duì)振動(dòng) mm ≤ 發(fā)電機(jī)前軸相對(duì)振動(dòng) mm ≤ 發(fā)電機(jī)后軸相對(duì)振動(dòng) mm ≤ 絕對(duì)膨脹 mm ~ 現(xiàn)場(chǎng)定 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 15 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 r/min 3000 3210 3270(DEH) 3390(TSI) 測(cè)點(diǎn) 單位 正常值 報(bào)警值 聯(lián)鎖值 備注 上限 下限 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)鎖 啟動(dòng)盤車 r/min ≤ 1 停盤車 r/min ≥ 15 啟動(dòng)頂軸油泵 r/min ≤ 200 停頂軸油泵 r/min ≥ 210 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 16 第三章 汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)范 3 本體結(jié)構(gòu) 本汽輪機(jī)為單缸抽汽凝汽式汽輪機(jī)，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴組、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥等。 1 汽缸 本機(jī)汽 缸為單缸結(jié)構(gòu)，由前、中、后缸三部分組成。前缸采用合金鑄鋼，中缸采用鑄鋼，后缸采用鋼板焊接式結(jié)構(gòu)，通過垂直中分面連接成一體。 主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥蒸汽室與汽缸為一體，新蒸汽從兩側(cè)主汽門直接進(jìn)入高壓調(diào)節(jié)汽閥蒸汽室內(nèi)。 汽缸下部有工業(yè)抽汽口和加熱器用回?zé)岢槠凇Ｓ捎诔槠艿辣容^多，散熱快，容易造成上下缸溫差超限。因此，必須適當(dāng)加厚下缸保溫，并注意保溫施工質(zhì)量，以防上下缸溫差過大造成汽缸熱撓曲。 汽缸排汽室通過排汽接管與凝汽器剛性連接。 排汽接管內(nèi)設(shè)有噴水管，當(dāng)排汽室溫度超限時(shí)，噴入凝結(jié)水，降低排汽溫度。排汽管內(nèi)兩 側(cè)有人梯，從排汽室上半的人孔可進(jìn)入排汽室內(nèi)，直至凝汽器擴(kuò)散室。 排汽室頂部裝有安全膜板，當(dāng)排汽壓力過高，超過限定值時(shí)，安全膜片破裂，向大氣排泄蒸汽。 前汽缸由兩個(gè) “貓爪 ”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上?？梢匝剌S向滑動(dòng)。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。 機(jī)組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成。縱銷是沿汽輪機(jī)中心線設(shè)置在前軸承座與前底板之間；橫銷設(shè)置在前 “貓爪 ”和后缸兩側(cè)底腳法蘭下面；立銷設(shè)置在前、后軸承座與汽缸之間。后汽缸支撐面下面的橫銷與縱銷中心的交點(diǎn)為機(jī)組熱膨脹死THE POWER PLANT OF BXSTEEL 17 點(diǎn)。當(dāng)汽缸受熱膨脹時(shí)，由前貓爪 推動(dòng)前軸承座向前滑動(dòng)。在前軸承座滑動(dòng)面上設(shè)有潤滑油槽，運(yùn)行時(shí)應(yīng)定時(shí)注潤滑油。 在高壓調(diào)節(jié)級(jí)后、低壓抽汽室兩側(cè)汽缸法蘭上設(shè)有壓力溫度測(cè)孔，用于檢測(cè)汽缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度。另外，在高壓調(diào)節(jié)級(jí)后兩側(cè)汽缸法蘭和汽缸筒頂部、底部還設(shè)有金屬溫度測(cè)點(diǎn)，用于檢測(cè)上下半汽缸法蘭、缸壁溫差變化。測(cè)點(diǎn)的規(guī)格見測(cè)點(diǎn)布置圖，位置見汽缸電站圖。 在汽缸下半的底部、兩側(cè)法蘭上設(shè)有疏水口。 2 蒸汽室（噴嘴室） 本機(jī)低壓蒸汽室，上面裝有噴嘴組，上下半蒸汽室由螺栓連接在一起。蒸汽室由兩側(cè)的 “貓爪 ”支持在下半汽缸上，底部有定位鍵。 3 噴嘴組 本機(jī)兩個(gè) 噴嘴組 —高壓、低壓噴嘴組。分別裝在前汽缸、低壓蒸汽室上。 高壓噴嘴組為裝配焊接式結(jié)構(gòu)。銑制噴嘴塊直接嵌入到噴嘴組板體上，由螺栓固定在前汽缸上。 低壓噴嘴組為圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，由螺栓固定在低壓蒸汽室上。 4 隔板 本機(jī)共有 11級(jí)隔板，全部為焊接式隔板。隔板由懸掛銷支持在汽缸內(nèi)，底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。 5 汽封 汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。 通流部分汽封包括動(dòng)葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動(dòng)葉根部處的徑向汽封、軸向汽封。 隔板汽封環(huán)裝在每級(jí)隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由六個(gè)弧塊組成。每個(gè)弧塊 上裝有壓緊彈簧。 前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)子上車有凹槽，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級(jí)段，各級(jí)段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽，維持排汽室真空。 6 轉(zhuǎn)子 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 18 本機(jī)轉(zhuǎn)子采用整鍛加套裝的組合型式，整鍛主軸加工出定位盤和前幾級(jí)輪盤，末六級(jí)葉輪及聯(lián)軸器 “紅套 ”在整鍛轉(zhuǎn)子上，主軸前端裝有主油泵葉輪和危機(jī)遮斷器。共有 13級(jí)動(dòng)葉，其中一級(jí)雙列調(diào)節(jié)級(jí)、一級(jí)單列調(diào)節(jié)級(jí)、十一級(jí)壓力級(jí)、末四級(jí)全三維扭葉級(jí)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接。 末二級(jí)葉片的運(yùn)行工況處于濕蒸汽區(qū)，特在動(dòng)葉片背弧進(jìn)口上部 小于葉高 1/2處，電火花強(qiáng)化此區(qū)域，降低水蝕。 轉(zhuǎn)子在制造廠內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格低速動(dòng)平衡。 7 前軸承座 前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油泵殼體、危急遮斷器油門、調(diào)節(jié)滑閥、試驗(yàn)控制閥、啟動(dòng)閥、高壓油動(dòng)機(jī)等。前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤滑油槽。中心設(shè)有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動(dòng)，使用二硫化鉬油劑做潤滑劑。在其滑動(dòng)面兩側(cè)，還裝有角銷和熱膨脹監(jiān)測(cè)保護(hù)儀，指示絕對(duì)膨脹。前軸承座回油口、主油泵進(jìn)油口和潤滑油回油口均設(shè)有金屬軟管，防止油管路對(duì)軸承座產(chǎn)生附加的力。 前汽缸下半通過 “貓爪 ”搭在前軸承座的支架腿上，前汽缸下 半與前軸承座下半有一導(dǎo)板，作為立銷。雙側(cè)潤滑油進(jìn)口位于支架腿的下面，高壓油出口和潤滑油回油口位于前軸承座。 前軸承座內(nèi)部安裝各種探頭，探頭引線由引線接頭穿出，鉑熱電阻由插頭座連接，具體位置見前軸承座。 8 后軸承座 后軸承座與后汽缸分立，后軸承座下半與后汽缸下半有一導(dǎo)板，作為立銷，從而防止了后汽缸熱膨脹對(duì)機(jī)組中心的影響。后軸承座裝有汽輪機(jī)后軸承、發(fā)電機(jī)前軸承、盤車裝置、盤車用電磁閥、聯(lián)軸器護(hù)罩，脹差支架等。后軸承座兩側(cè)均有潤滑油進(jìn)回油口，便于機(jī)組左向或右向布置。 后軸承座安放在后軸承座底板上，安裝就位后，配鉸地 腳法蘭面上的定位銷。 后軸承座內(nèi)部安裝各種探頭，探頭引線由引線接頭穿出，鉑熱電阻由插頭座連接，具體位置見后軸承座。 9 軸承 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 19 軸承分為推力軸承前軸承、汽輪機(jī)后軸承和發(fā)電機(jī)前軸承。軸承全部采用中分面對(duì)分結(jié)構(gòu)，可在不移出轉(zhuǎn)子的情況下，抽出軸承。在軸承體上，相互垂直的位置上，有軸振動(dòng)探頭支架，用于測(cè)量大軸的振動(dòng)。 汽輪機(jī)前軸承和推力軸承成一體，組成聯(lián)合軸承。推力軸承為可傾瓦式，推力瓦塊上裝有熱電阻，導(dǎo)線由導(dǎo)線槽引出，裝配時(shí)應(yīng)注意引線不應(yīng)妨礙瓦塊擺動(dòng)。軸承殼體頂部設(shè)有回油測(cè)溫孔，可以改變回油口內(nèi)的孔板尺寸，調(diào)整推力軸承 潤滑油量。 推力瓦裝配時(shí)應(yīng)檢查瓦塊厚度，相差不大于 。 前、后徑向軸承及發(fā)電機(jī)前軸承為橢圓軸承。在下半瓦上有頂軸油囊，在盤車時(shí)，開啟頂軸油泵，形成靜壓油膜，頂軸油囊不得隨意修刮。下半瓦上還裝有熱電阻，熱電阻裝好后，應(yīng)將導(dǎo)線固定牢。 轉(zhuǎn)子找中后，應(yīng)將軸承外圓調(diào)整墊塊下的調(diào)整墊片換成 2~3片鋼墊片，軸承座對(duì)軸承的緊力應(yīng)按要求配準(zhǔn)。 10 盤車裝置 本本機(jī)采用蝸輪 —齒輪機(jī)械盤車裝置。盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過投入裝置，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)或自動(dòng)投入盤車。安裝于后軸承座上潤滑油電磁閥對(duì)盤車齒輪提供潤滑油， 自動(dòng)投入電磁閥，用于自動(dòng)投入盤車裝置，盤車電機(jī)起動(dòng)同時(shí)，接通盤車潤滑油路上的電磁閥，投入潤滑油。 警告：投盤車時(shí)，必須先開啟頂軸油泵，并檢查頂軸油壓是否達(dá)到要求。頂軸油壓參見，《安裝使用說明書》第一分冊(cè)第 3頁。 (1)、手動(dòng)投入盤車 壓住投入裝置上的手柄，同時(shí)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿上的手輪，直至小齒輪與轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪完全嚙合，接通盤車電機(jī)，投入盤車。 (2)、自動(dòng)投入盤車 接通盤車投入電磁閥，同時(shí)起動(dòng)盤車電機(jī)，小齒輪與盤車大齒輪完全嚙合后，即可盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，當(dāng)轉(zhuǎn)子盤動(dòng)后，即將投入電磁閥斷開。 自動(dòng)投入盤車須在手動(dòng)投 入盤車試驗(yàn)合格進(jìn)行。 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 20 11 汽輪機(jī)主要調(diào)節(jié) DEH 本系統(tǒng)由 DCS完成控制策略，同步器驅(qū)動(dòng)器接受電氣操作盤、汽機(jī)操作盤及控制器的控制信號(hào)，通過控制同步器的位移，進(jìn)而控制液調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的控制。 控制功能 通過本次改造，集控可以實(shí)現(xiàn)以下控制功能： （ 1）就地手動(dòng)操作；（ 2）轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)操控制；（ 3）同期控制； （ 4）并網(wǎng)帶初負(fù)荷控制；（ 5）負(fù)荷遠(yuǎn)操控制；（ 6）負(fù)荷自動(dòng)控； （ 7）手動(dòng)快減；（ 8）快速掛閘； （ 9）功率限制； 就地手動(dòng)操作 運(yùn)行人員到機(jī)組就地操作同步器控制機(jī)組運(yùn)行，與改造前操作法相同。 轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)操 控制 運(yùn)行人員通過操作鍵盤按下任意一個(gè)升速率按鈕，系統(tǒng)按照運(yùn)行人員選擇的升速率控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。按下“轉(zhuǎn)速保持”按鈕，機(jī)組進(jìn)行暖機(jī)，要結(jié)束暖機(jī)，只要按下相應(yīng)的升速率按鈕即可。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速接近 3000r/min時(shí)，通過“增”、“減”按鈕，微調(diào)機(jī)組轉(zhuǎn)速，以備機(jī)組定速。 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 21 4 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 本機(jī)采用的是數(shù)字電 —液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ DEH）。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器、液壓伺服機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。 本機(jī)的保安系統(tǒng)采用冗余保護(hù)。除了傳統(tǒng)的機(jī)械 —液壓式保安裝置外，增加電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電氣保護(hù)。保安系統(tǒng) 主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗(yàn)控制閥、電磁閥、主汽門、 TSI儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)等組成。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 (1)、和利時(shí)數(shù)字式調(diào)節(jié)器 該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計(jì)算機(jī)控制裝置，根據(jù)用戶運(yùn)行參數(shù)、條件編程組態(tài)，通過輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開關(guān)量信號(hào)進(jìn)行控制。 該調(diào)節(jié)器具有如下特點(diǎn)： ? 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ? 轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定 ? 抽汽壓力調(diào)節(jié) ? 負(fù)荷分配 ? 功率目標(biāo)值設(shè)定 ? 不等率設(shè)定 ? 冷熱態(tài)自動(dòng)起動(dòng)程序設(shè)定 ? 跨越臨界轉(zhuǎn)速控制 ? 超速試驗(yàn)及保護(hù) ? 自動(dòng)同期 ? 外部停機(jī)輸入 ? RS232/RS422/RS485通訊 接口 ? 手動(dòng)、自動(dòng)模式轉(zhuǎn)換 調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號(hào)、壓力傳感器輸入的抽汽壓力信號(hào)、功THE POWER PLANT OF BXSTEEL 22 率傳感器輸入的電功率信號(hào)以及過程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號(hào)，解算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)給電液轉(zhuǎn)換器。 (2)、電液轉(zhuǎn)換器（ CPC） 電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，輸出與輸入電流信號(hào)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)油壓。 (9)、液壓伺服機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)滑閥、錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)閥等組成。調(diào)節(jié)信號(hào)油壓經(jīng)液壓伺服機(jī)構(gòu)放大，控制油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)杠桿，改變調(diào)節(jié)汽閥的開度，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)高壓段、低壓段的進(jìn)汽量。 (10)、調(diào)節(jié)汽閥 汽輪機(jī)高、低壓段 進(jìn)汽量的調(diào)節(jié)，是通過改變調(diào)節(jié)汽閥的開度實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)電負(fù)荷和抽汽熱負(fù)荷的需要，調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線順序開啟關(guān)閉，從而改變汽輪機(jī)各段的進(jìn)汽量，滿足負(fù)荷要求。 (5)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作過程 機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由汽輪機(jī)主油泵供油。起動(dòng)過程中，系統(tǒng)由起動(dòng)油泵供油。 起動(dòng)油泵起動(dòng)后，將保安裝置掛閘，啟動(dòng)閥手輪關(guān)到底，保安油路接通。接到開機(jī)信號(hào)后，緩慢旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥手輪，即可開啟主汽門。 按電調(diào)節(jié)器操作面板上的 “運(yùn)行 ”鍵。機(jī)組即可按照預(yù)先編好的運(yùn)行程序，自動(dòng)升速、暖機(jī)、跨越 臨界轉(zhuǎn)速，直至額定轉(zhuǎn)速。 隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升