【文章內(nèi)容簡介】 推力瓦塊溫度 ℃ 80 85 100 發(fā)電機前軸承軸瓦溫度 ℃ 80 85 100 發(fā)電機后軸承軸瓦溫度 ℃ 80 85 100 冷油器進油溫度 ℃ 45~55 冷油器出油溫度 ℃ 35~45 50 25 主汽門前溫度 ℃ 435 445 420 汽機調(diào)節(jié)級后溫度 ℃ ~353 額定工況 一級工業(yè)抽氣溫度 ℃ ~306 額定工況 排汽室溫度 ℃ 32~50 80 空負荷 120℃ THE POWER PLANT OF BXSTEEL 14 測點 單位 正常值 報 警 值 聯(lián)鎖值 備注 上 限 下 限 凝汽器進汽溫度 ℃ ~32 額定工況 凝汽器凝結(jié)水溫度 ℃ ~32 額定工況 凝汽器抽空氣室溫度 ℃ ~35 額定工況 均壓箱溫度 ℃ 300 冷油器進水溫度 ℃ 27~33 冷油器出水溫度 ℃ 34~38 射水抽 汽器進水溫度 ℃ 20 28 汽缸上下半溫差 ℃ ≤ 50 55 汽缸上下法蘭溫差 ℃ ≤ 50 55 凝汽器熱井水位 mm 650 800 500 距凝結(jié)水出口 油箱油位 mm 300 150 450 距油箱頂板 汽輪機轉(zhuǎn)子軸位移 mm ≤ 177。 177。 脹差 mm ~ +3 2 +4 3 汽輪機前軸承座振動 mm ≤ 汽輪機后軸承座振動 mm ≤ 發(fā)電機前軸承振動 mm ≤ 發(fā)電機后軸承振動 mm ≤ 汽輪機前軸相對振動 mm ≤ 汽輪機后軸相對振動 mm ≤ 發(fā)電機前軸相對振動 mm ≤ 發(fā)電機后軸相對振動 mm ≤ 絕對膨脹 mm ~ 現(xiàn)場定 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 15 汽輪機轉(zhuǎn)速 r/min 3000 3210 3270(DEH) 3390(TSI) 測點 單位 正常值 報警值 聯(lián)鎖值 備注 上限 下限 汽輪機轉(zhuǎn)速聯(lián)鎖 啟動盤車 r/min ≤ 1 停盤車 r/min ≥ 15 啟動頂軸油泵 r/min ≤ 200 停頂軸油泵 r/min ≥ 210 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 16 第三章 汽輪機運行規(guī)范 3 本體結(jié)構(gòu) 本汽輪機為單缸抽汽凝汽式汽輪機，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴組、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥等。 1 汽缸 本機汽 缸為單缸結(jié)構(gòu)，由前、中、后缸三部分組成。前缸采用合金鑄鋼，中缸采用鑄鋼，后缸采用鋼板焊接式結(jié)構(gòu)，通過垂直中分面連接成一體。 主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥蒸汽室與汽缸為一體，新蒸汽從兩側(cè)主汽門直接進入高壓調(diào)節(jié)汽閥蒸汽室內(nèi)。 汽缸下部有工業(yè)抽汽口和加熱器用回熱抽汽口。由于抽汽管道比較多，散熱快，容易造成上下缸溫差超限。因此，必須適當加厚下缸保溫，并注意保溫施工質(zhì)量，以防上下缸溫差過大造成汽缸熱撓曲。 汽缸排汽室通過排汽接管與凝汽器剛性連接。 排汽接管內(nèi)設有噴水管，當排汽室溫度超限時，噴入凝結(jié)水，降低排汽溫度。排汽管內(nèi)兩 側(cè)有人梯，從排汽室上半的人孔可進入排汽室內(nèi)，直至凝汽器擴散室。 排汽室頂部裝有安全膜板，當排汽壓力過高，超過限定值時，安全膜片破裂，向大氣排泄蒸汽。 前汽缸由兩個 “貓爪 ”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上?？梢匝剌S向滑動。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。 機組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成?？v銷是沿汽輪機中心線設置在前軸承座與前底板之間；橫銷設置在前 “貓爪 ”和后缸兩側(cè)底腳法蘭下面；立銷設置在前、后軸承座與汽缸之間。后汽缸支撐面下面的橫銷與縱銷中心的交點為機組熱膨脹死THE POWER PLANT OF BXSTEEL 17 點。當汽缸受熱膨脹時，由前貓爪 推動前軸承座向前滑動。在前軸承座滑動面上設有潤滑油槽，運行時應定時注潤滑油。 在高壓調(diào)節(jié)級后、低壓抽汽室兩側(cè)汽缸法蘭上設有壓力溫度測孔，用于檢測汽缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度。另外，在高壓調(diào)節(jié)級后兩側(cè)汽缸法蘭和汽缸筒頂部、底部還設有金屬溫度測點，用于檢測上下半汽缸法蘭、缸壁溫差變化。測點的規(guī)格見測點布置圖，位置見汽缸電站圖。 在汽缸下半的底部、兩側(cè)法蘭上設有疏水口。 2 蒸汽室（噴嘴室） 本機低壓蒸汽室，上面裝有噴嘴組，上下半蒸汽室由螺栓連接在一起。蒸汽室由兩側(cè)的 “貓爪 ”支持在下半汽缸上，底部有定位鍵。 3 噴嘴組 本機兩個 噴嘴組 —高壓、低壓噴嘴組。分別裝在前汽缸、低壓蒸汽室上。 高壓噴嘴組為裝配焊接式結(jié)構(gòu)。銑制噴嘴塊直接嵌入到噴嘴組板體上，由螺栓固定在前汽缸上。 低壓噴嘴組為圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，由螺栓固定在低壓蒸汽室上。 4 隔板 本機共有 11級隔板，全部為焊接式隔板。隔板由懸掛銷支持在汽缸內(nèi)，底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。 5 汽封 汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。 通流部分汽封包括動葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動葉根部處的徑向汽封、軸向汽封。 隔板汽封環(huán)裝在每級隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由六個弧塊組成。每個弧塊 上裝有壓緊彈簧。 前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)子上車有凹槽，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級段，各級段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽，維持排汽室真空。 6 轉(zhuǎn)子 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 18 本機轉(zhuǎn)子采用整鍛加套裝的組合型式，整鍛主軸加工出定位盤和前幾級輪盤，末六級葉輪及聯(lián)軸器 “紅套 ”在整鍛轉(zhuǎn)子上，主軸前端裝有主油泵葉輪和危機遮斷器。共有 13級動葉，其中一級雙列調(diào)節(jié)級、一級單列調(diào)節(jié)級、十一級壓力級、末四級全三維扭葉級。汽輪機轉(zhuǎn)子通過剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接。 末二級葉片的運行工況處于濕蒸汽區(qū)，特在動葉片背弧進口上部 小于葉高 1/2處，電火花強化此區(qū)域，降低水蝕。 轉(zhuǎn)子在制造廠內(nèi)進行嚴格低速動平衡。 7 前軸承座 前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油泵殼體、危急遮斷器油門、調(diào)節(jié)滑閥、試驗控制閥、啟動閥、高壓油動機等。前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤滑油槽。中心設有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動，使用二硫化鉬油劑做潤滑劑。在其滑動面兩側(cè)，還裝有角銷和熱膨脹監(jiān)測保護儀，指示絕對膨脹。前軸承座回油口、主油泵進油口和潤滑油回油口均設有金屬軟管，防止油管路對軸承座產(chǎn)生附加的力。 前汽缸下半通過 “貓爪 ”搭在前軸承座的支架腿上，前汽缸下 半與前軸承座下半有一導板，作為立銷。雙側(cè)潤滑油進口位于支架腿的下面，高壓油出口和潤滑油回油口位于前軸承座。 前軸承座內(nèi)部安裝各種探頭，探頭引線由引線接頭穿出，鉑熱電阻由插頭座連接，具體位置見前軸承座。 8 后軸承座 后軸承座與后汽缸分立，后軸承座下半與后汽缸下半有一導板，作為立銷，從而防止了后汽缸熱膨脹對機組中心的影響。后軸承座裝有汽輪機后軸承、發(fā)電機前軸承、盤車裝置、盤車用電磁閥、聯(lián)軸器護罩，脹差支架等。后軸承座兩側(cè)均有潤滑油進回油口，便于機組左向或右向布置。 后軸承座安放在后軸承座底板上，安裝就位后，配鉸地 腳法蘭面上的定位銷。 后軸承座內(nèi)部安裝各種探頭，探頭引線由引線接頭穿出，鉑熱電阻由插頭座連接，具體位置見后軸承座。 9 軸承 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 19 軸承分為推力軸承前軸承、汽輪機后軸承和發(fā)電機前軸承。軸承全部采用中分面對分結(jié)構(gòu)，可在不移出轉(zhuǎn)子的情況下，抽出軸承。在軸承體上，相互垂直的位置上，有軸振動探頭支架，用于測量大軸的振動。 汽輪機前軸承和推力軸承成一體，組成聯(lián)合軸承。推力軸承為可傾瓦式，推力瓦塊上裝有熱電阻，導線由導線槽引出，裝配時應注意引線不應妨礙瓦塊擺動。軸承殼體頂部設有回油測溫孔，可以改變回油口內(nèi)的孔板尺寸，調(diào)整推力軸承 潤滑油量。 推力瓦裝配時應檢查瓦塊厚度，相差不大于 。 前、后徑向軸承及發(fā)電機前軸承為橢圓軸承。在下半瓦上有頂軸油囊，在盤車時，開啟頂軸油泵，形成靜壓油膜，頂軸油囊不得隨意修刮。下半瓦上還裝有熱電阻，熱電阻裝好后，應將導線固定牢。 轉(zhuǎn)子找中后，應將軸承外圓調(diào)整墊塊下的調(diào)整墊片換成 2~3片鋼墊片，軸承座對軸承的緊力應按要求配準。 10 盤車裝置 本本機采用蝸輪 —齒輪機械盤車裝置。盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過投入裝置，可以實現(xiàn)手動或自動投入盤車。安裝于后軸承座上潤滑油電磁閥對盤車齒輪提供潤滑油， 自動投入電磁閥，用于自動投入盤車裝置，盤車電機起動同時，接通盤車潤滑油路上的電磁閥，投入潤滑油。 警告：投盤車時，必須先開啟頂軸油泵，并檢查頂軸油壓是否達到要求。頂軸油壓參見，《安裝使用說明書》第一分冊第 3頁。 (1)、手動投入盤車 壓住投入裝置上的手柄，同時反時針旋轉(zhuǎn)蝸桿上的手輪，直至小齒輪與轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪完全嚙合，接通盤車電機，投入盤車。 (2)、自動投入盤車 接通盤車投入電磁閥，同時起動盤車電機，小齒輪與盤車大齒輪完全嚙合后，即可盤動轉(zhuǎn)子，當轉(zhuǎn)子盤動后，即將投入電磁閥斷開。 自動投入盤車須在手動投 入盤車試驗合格進行。 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 20 11 汽輪機主要調(diào)節(jié) DEH 本系統(tǒng)由 DCS完成控制策略，同步器驅(qū)動器接受電氣操作盤、汽機操作盤及控制器的控制信號，通過控制同步器的位移，進而控制液調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)汽輪機的控制。 控制功能 通過本次改造，集控可以實現(xiàn)以下控制功能： （ 1）就地手動操作；（ 2）轉(zhuǎn)速遠操控制；（ 3）同期控制； （ 4）并網(wǎng)帶初負荷控制；（ 5）負荷遠操控制；（ 6）負荷自動控； （ 7）手動快減；（ 8）快速掛閘； （ 9）功率限制； 就地手動操作 運行人員到機組就地操作同步器控制機組運行，與改造前操作法相同。 轉(zhuǎn)速遠操 控制 運行人員通過操作鍵盤按下任意一個升速率按鈕，系統(tǒng)按照運行人員選擇的升速率控制機組轉(zhuǎn)速。按下“轉(zhuǎn)速保持”按鈕，機組進行暖機，要結(jié)束暖機，只要按下相應的升速率按鈕即可。當機組轉(zhuǎn)速接近 3000r/min時，通過“增”、“減”按鈕，微調(diào)機組轉(zhuǎn)速，以備機組定速。 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 21 4 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 本機采用的是數(shù)字電 —液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ DEH）。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器、液壓伺服機構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。 本機的保安系統(tǒng)采用冗余保護。除了傳統(tǒng)的機械 —液壓式保安裝置外，增加電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測系統(tǒng)的電氣保護。保安系統(tǒng) 主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、電磁閥、主汽門、 TSI儀表監(jiān)測系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器超速保護等組成。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 (1)、和利時數(shù)字式調(diào)節(jié)器 該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計算機控制裝置，根據(jù)用戶運行參數(shù)、條件編程組態(tài)，通過輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開關(guān)量信號進行控制。 該調(diào)節(jié)器具有如下特點： ? 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ? 轉(zhuǎn)速目標值設定 ? 抽汽壓力調(diào)節(jié) ? 負荷分配 ? 功率目標值設定 ? 不等率設定 ? 冷熱態(tài)自動起動程序設定 ? 跨越臨界轉(zhuǎn)速控制 ? 超速試驗及保護 ? 自動同期 ? 外部停機輸入 ? RS232/RS422/RS485通訊 接口 ? 手動、自動模式轉(zhuǎn)換 調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號、壓力傳感器輸入的抽汽壓力信號、功THE POWER PLANT OF BXSTEEL 22 率傳感器輸入的電功率信號以及過程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號，解算后輸出標準電流信號給電液轉(zhuǎn)換器。 (2)、電液轉(zhuǎn)換器（ CPC） 電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的標準電流信號，輸出與輸入電流信號相對應的調(diào)節(jié)信號油壓。 (9)、液壓伺服機構(gòu)由調(diào)節(jié)滑閥、錯油門、油動機、啟動閥等組成。調(diào)節(jié)信號油壓經(jīng)液壓伺服機構(gòu)放大，控制油動機活塞移動，通過調(diào)節(jié)杠桿，改變調(diào)節(jié)汽閥的開度，調(diào)節(jié)汽輪機高壓段、低壓段的進汽量。 (10)、調(diào)節(jié)汽閥 汽輪機高、低壓段 進汽量的調(diào)節(jié)，是通過改變調(diào)節(jié)汽閥的開度實現(xiàn)的。根據(jù)電負荷和抽汽熱負荷的需要，調(diào)節(jié)油動機帶動配汽機構(gòu)，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線順序開啟關(guān)閉，從而改變汽輪機各段的進汽量，滿足負荷要求。 (5)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作過程 機組正常運行時，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由汽輪機主油泵供油。起動過程中，系統(tǒng)由起動油泵供油。 起動油泵起動后，將保安裝置掛閘，啟動閥手輪關(guān)到底，保安油路接通。接到開機信號后，緩慢旋轉(zhuǎn)啟動閥手輪，即可開啟主汽門。 按電調(diào)節(jié)器操作面板上的 “運行 ”鍵。機組即可按照預先編好的運行程序，自動升速、暖機、跨越 臨界轉(zhuǎn)速，直至額定轉(zhuǎn)速。 隨汽輪機轉(zhuǎn)速升