【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 知名廠家的指定供應(yīng)商。目前在全國(guó)共有300多家專賣店，同時(shí)上海、哈爾濱等各大城市商超也紛紛建立自己的專柜，部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也進(jìn)入高檔餐廳、星級(jí)酒店。肥牛牛業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)已經(jīng)滲透到零售業(yè)、餐飲業(yè)、工業(yè)、禮品業(yè)等業(yè)態(tài)。集團(tuán)自北向南形成了三個(gè)牛源加工基地、一個(gè)深加工基地互相支撐的戰(zhàn)略布局。公司還積極開(kāi)展海外并購(gòu)，在澳大利亞成立了分公司，以此來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)牛源相對(duì)不足和高端肉的缺乏。肥牛正處于牛肉產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局階段，最終將形成以內(nèi)蒙古、東北、山東、山西一線為主要基地的牛源供應(yīng)區(qū)，包括至少6個(gè)屠宰加工點(diǎn)以及配套的育肥?；?，戰(zhàn)略布局形成后，力爭(zhēng)在未來(lái)3到5年做到全國(guó)第一。隨著我國(guó)牛肉需求的不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。我國(guó)涌現(xiàn)出一批比較有競(jìng)爭(zhēng)力的肉牛企業(yè)，如長(zhǎng)春皓月、內(nèi)蒙古科爾沁、大連雪龍、福成五豐等。肥牛牛業(yè)正在想盡一切辦法節(jié)約成本，創(chuàng)造更大的優(yōu)勢(shì)空間，而這其中的配送管理也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 肥牛牛業(yè)物流配送的目標(biāo)肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送明顯區(qū)別于其他行業(yè)。牛肉屬于日常快速消費(fèi)品，其易腐性、時(shí)效性和對(duì)運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個(gè)特點(diǎn)都對(duì)牛肉配送產(chǎn)生很大的影響，產(chǎn)品容易腐敗變質(zhì)，不便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸容易導(dǎo)致各種微生物的滋生及肉制品氧化、酸化，從而危害消費(fèi)者身體健康，影響品牌形象。我國(guó)肉牛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)還未出現(xiàn)主導(dǎo)品牌，各大肉牛企業(yè)為搶占市場(chǎng)先機(jī)，紛紛擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，豐富產(chǎn)品種類，提高客戶服務(wù)水平。然而，隨之而來(lái)的是成本的居高不下。處理好這兩者之間的矛盾是肥牛牛業(yè)要考慮和研究的重點(diǎn)。綜上所述，肥牛牛業(yè)物流配送要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是及時(shí)、安全、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)。 肥牛牛業(yè)現(xiàn)階段采用的物流配送模式肥牛牛業(yè)集團(tuán)銷售公司總部設(shè)在天津，下設(shè)有五個(gè)銷售分公司，分別為東北、華北、華東、華南和香港分公司。根據(jù)分銷渠道不同。根據(jù)牛肉分銷過(guò)程中物流配送結(jié)點(diǎn)的不同，分為至配送中心配送和至門店配送兩類。牛肉配送中心的配送指牛肉從屠宰加工基地至各個(gè)銷售公司所在區(qū)域的配送中心的配送；牛肉門店的配送去向主要是連鎖超市、食堂、院校、賓館和專賣店，批發(fā)代理商。 肥牛牛業(yè)牛肉分銷物流一般配送流程 自營(yíng)配送模式自營(yíng)配送模式是在城市配送范圍內(nèi)，肉牛企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件(包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等)，結(jié)合各門店的商品配送量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立或租賃一個(gè)或幾個(gè)配送中心，由各銷售分公司物流部對(duì)配送活動(dòng)管理，完成對(duì)各門店的配送業(yè)務(wù)。通過(guò)采用自營(yíng)配送模式肥牛牛業(yè)可以合理地規(guī)劃管理自身工作流程，提高物流作業(yè)效率，減少物流費(fèi)用，配送部門屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)關(guān)系密切，與本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)一致，更好地滿足企業(yè)物流業(yè)務(wù)時(shí)間、空間的要求，尤其是牛肉物流配送業(yè)務(wù)較頻繁，企業(yè)自營(yíng)配送能更快速、靈活地滿足企業(yè)要求。肥牛牛業(yè)在全國(guó)包括商超專柜、專賣店、加盟店及以牛肉為原料的各廠家共300多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)。根據(jù)專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，但是送貨頻率多，時(shí)間要求比較嚴(yán)格的實(shí)際情況，各城市銷售分公司物流部增設(shè)了小型冷藏運(yùn)輸車輛。根據(jù)送貨線路、送貨區(qū)域的不同，對(duì)車輛運(yùn)輸線路，送貨人員進(jìn)行詳細(xì)劃分，使每臺(tái)車覆蓋固定的區(qū)域范圍，避免交叉送貨。市域范圍內(nèi)，專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，送貨頻率高，對(duì)準(zhǔn)時(shí)性要求比較嚴(yán)格。如果將這部分物流外包，將不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，這樣就會(huì)影響到專賣店和商超貨品的供應(yīng)保證能力。其次，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，天津肥牛牛業(yè)要自身發(fā)展物流，自營(yíng)配送模式的探索也是其必須邁出的一步。 第三方物流配送模式第三方物流配送是肉牛企業(yè)將其需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的一種配送運(yùn)作模式。目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展迅速，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和流通費(fèi)用的不斷上升，很多肉牛企業(yè)都采用第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行商品的配送。對(duì)于我國(guó)肉牛企業(yè)在發(fā)展中的目前普遍資金短缺、單體規(guī)模較小、物流配送量相對(duì)不穩(wěn)定的狀況，第三方物流能使肉牛企業(yè)以較低的成本獲得配送服務(wù)。在至配送中心的物流配送過(guò)程中，肥牛牛業(yè)采用第三方物流配送模式可以利用其專業(yè)化、先進(jìn)的、強(qiáng)大的物流支撐體系將減少企業(yè)的選址限制，通過(guò)與第三方物流的緊密配合，整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本得以下降。結(jié)合公司銷售產(chǎn)品的特性，肥牛牛業(yè)在冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)發(fā)達(dá)的哈爾濱市租賃冷鏈庫(kù)房。對(duì)于發(fā)往華東、華南、華北等地的產(chǎn)品，發(fā)貨量較大的，直接由基地倉(cāng)庫(kù)直接進(jìn)行配送，同時(shí)加大哈爾濱冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)量，使哈市庫(kù)存能夠滿足各地零擔(dān)貨物的發(fā)貨需求。對(duì)于吉林寶信基地，內(nèi)蒙多倫基地的物流配送，結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路以及當(dāng)?shù)鼗蛘吒浇笮统鞘袃?nèi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、操作規(guī)范，有合作意向的物流公司作為合作運(yùn)輸商進(jìn)行承運(yùn)，肥牛牛業(yè)集團(tuán)目前已與山東榮慶、中外運(yùn)裕和、錦江低溫、康新物流和夏暉物流等國(guó)內(nèi)知名專業(yè)冷鏈物流服務(wù)提供商合作運(yùn)營(yíng)。當(dāng)有配送任務(wù)時(shí)，提前告知第三方物流商，由物流服務(wù)商組織車輛進(jìn)行回程裝載。目前肥牛牛業(yè)的服務(wù)商，大體可分為公路、鐵路運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商。通過(guò)對(duì)第三方物流進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)，并對(duì)招標(biāo)物流公司實(shí)行抵押金制度，確實(shí)保證產(chǎn)品安全運(yùn)輸，并根據(jù)銷售區(qū)域以及物流公司優(yōu)勢(shì)線路進(jìn)行運(yùn)輸劃分，由多家物流公司進(jìn)行承運(yùn)，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，增加承運(yùn)能力，保證集團(tuán)公司零星、散貨的運(yùn)輸要求。牛肉生產(chǎn)體系是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要持續(xù)不斷的資金投入。對(duì)于訂單密度低，自營(yíng)配送成本過(guò)高的大區(qū)配送情況，第三方物流配送模式無(wú)疑是一個(gè)好的選擇。 肥牛牛業(yè)現(xiàn)階段物流配送模式存在的主要問(wèn)題 自營(yíng)配送模式存在的問(wèn)題肥牛牛業(yè)以銷售為核心業(yè)務(wù)，自身物流配送體系落后，缺乏規(guī)范的管理流程，由于之前缺乏對(duì)員工物流專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致人才團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，員工素質(zhì)不高；配送專業(yè)化水平低，柔性化差，缺少對(duì)客戶的增值服務(wù)；另外，由于資金和物流設(shè)施的限制，肥牛牛業(yè)自營(yíng)配送范圍非常有限；目前的自營(yíng)配送主要針對(duì)分公司所在地的市域范圍內(nèi)門店的配送，一些地區(qū)配送網(wǎng)點(diǎn)稀少，頻率高，數(shù)量少，不能構(gòu)成配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使得自營(yíng)配送成本居高不下；由于配送業(yè)務(wù)較為單一，配送計(jì)劃不周、安排不合理等原因，大量時(shí)間下，運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備處于閑置狀態(tài)，資源得不到充分利用。 第三方物流配送模式存在的問(wèn)題由于我國(guó)專業(yè)從事肉制品長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)起步較晚，肥牛牛業(yè)加工基地與消費(fèi)地距離遠(yuǎn)，配送范圍大，一家第三方物流不能為其提供全部的配送服務(wù)，而當(dāng)物流企業(yè)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)體制原因和企業(yè)目前信息技術(shù)的落后，導(dǎo)致與物流企業(yè)的溝通難度加大；由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制的缺乏，導(dǎo)致目前采用的第三方物流配送模式的客戶服務(wù)水平不高，如第三方物流企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致選擇難度加大、選擇成本增加；對(duì)第三方物流配送考核機(jī)制的不完善導(dǎo)致肥牛牛業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，加之城市道路交通擁堵，經(jīng)常導(dǎo)致配送不及時(shí)；另外由于缺乏嚴(yán)厲的懲罰措施，物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)發(fā)展目標(biāo)不一致，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致牛肉在配送過(guò)程中的損耗率增高，物流企業(yè)員工素質(zhì)低下，導(dǎo)致企業(yè)品牌形象受到影響。 肥牛牛業(yè)配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析 魚(yú)骨圖分析方法概述魚(yú)骨圖是一種因果分析的方法，也可以稱之為“因果圖”。是由日本管理大師石川馨發(fā)明一種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根本原因的工具。人們往往習(xí)慣于消除現(xiàn)象而不習(xí)慣于找出并排除造成現(xiàn)象的原因。魚(yú)骨圖就是打破這一習(xí)慣的有力工具，只要是產(chǎn)生問(wèn)題，就會(huì)有形成問(wèn)題的因素，它會(huì)迫使人們先思考原因，充分考慮到引起結(jié)果方的各方面因素，根據(jù)它們關(guān)聯(lián)性分出層次，從而找出問(wèn)題的本質(zhì)，然后才考慮解決措施。配送是肥牛牛業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，物流配送模式?jīng)Q定配送成本及服務(wù)水平，對(duì)其存在的問(wèn)題必須認(rèn)真分析加以解決。由于自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式的影響因素不盡相同，為了具體地對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行原因分析，本文利用魚(yú)骨圖，列舉、分析了肥牛牛業(yè)在采用自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式出現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)生原因，對(duì)關(guān)鍵因素加以總結(jié)，以便為肥牛牛業(yè)物流配送模式存在的問(wèn)題提供對(duì)策依據(jù)。 肥牛牛業(yè)配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的魚(yú)骨圖分析從投入、產(chǎn)出兩個(gè)方面分別將影響自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的原因標(biāo)注在魚(yú)骨圖的主骨上、下方，畫(huà)出魚(yú)骨圖。 肥牛牛業(yè)物流配送模式存在問(wèn)題的原因的魚(yú)骨圖分析（1） 自營(yíng)配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的原因①肥牛牛業(yè)是集供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售一體化的企業(yè)，自營(yíng)配送模式雖然能夠提高門店牛肉配送質(zhì)量的同時(shí)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展，但是自營(yíng)配送模式對(duì)系統(tǒng)化程度要求較高，需要在自營(yíng)物流設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)方面投入大量資金，公司先后添置了大型冷凍冷藏庫(kù)、冷凍冷藏運(yùn)輸車輛等設(shè)備，在哈爾濱、天津、上海等地租賃冷鏈庫(kù)房。自營(yíng)物流配送從建設(shè)投入到運(yùn)營(yíng)目前約占全部物流成本50%，造成企業(yè)流動(dòng)資金減少，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定的不確定性。 ②肥牛牛業(yè)物流配送缺少規(guī)范的流程，在門店配送方面計(jì)劃不夠周翔，經(jīng)常發(fā)生重復(fù)送貨、不準(zhǔn)確送貨及不準(zhǔn)時(shí)送貨等情況。目前物流信息系統(tǒng)建設(shè)還有待完善，信息技術(shù)水平低，導(dǎo)致信息傳遞滯后，產(chǎn)銷無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好銜接。集團(tuán)基地分散，信息系統(tǒng)平臺(tái)分立，倉(cāng)儲(chǔ)信息不能有機(jī)結(jié)合到一起，造成上報(bào)信息不統(tǒng)一，不能給決策層提供一個(gè)準(zhǔn)確的多地庫(kù)存信息，也造成銷售過(guò)程中由于信息不準(zhǔn)確，系統(tǒng)內(nèi)的出入庫(kù)單據(jù)改動(dòng)頻繁，無(wú)法完成對(duì)各地貨物的合理配送。③自營(yíng)配送的配送流程方面，由于企業(yè)目前只有5年的發(fā)展歷史，自營(yíng)物流剛剛投入運(yùn)營(yíng)，制度不健全，缺乏管理和運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致配送工作流程不規(guī)范；另外，肥牛牛業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有員工4219人，其中約30%擁有?？埔陨匣蛭锪鲗I(yè)學(xué)歷。由于配送計(jì)劃不周，物流部員工培訓(xùn)工作不足，導(dǎo)致配送人員專業(yè)技術(shù)水平達(dá)不到工作需要，直接造成配送服務(wù)水平低。④由于牛肉的配送特點(diǎn)是少批量、多批次、高頻率配送，因此影響肥牛牛業(yè)門店配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)主要是門店的數(shù)量，只有門店規(guī)模達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，才能使分?jǐn)偟矫總€(gè)門店的配送費(fèi)用降低。大于牛業(yè)的主要市場(chǎng)集中在東北和華北區(qū)域，其他區(qū)域的門店數(shù)量達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，所以目前肥牛牛業(yè)尚難以發(fā)揮自營(yíng)配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。牛肉產(chǎn)品需求具有波動(dòng)性，在各基地自建的冷藏庫(kù)大量時(shí)間處于閑置狀態(tài)；基地建廠地點(diǎn)較為偏僻，在非常急的運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí)，需要大型車輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車；由于配送業(yè)務(wù)較為單一，車輛回程空駛率高造成資源的浪費(fèi)，這些都導(dǎo)致肥牛牛業(yè)自營(yíng)配送目前成本高，利潤(rùn)低的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。（2） 第三方物流配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的原因①雖然投資成本不及自營(yíng)配送模式，但企業(yè)與物流商的合作主要依賴合約，不是長(zhǎng)期的合作關(guān)系，由于肥牛牛業(yè)生產(chǎn)基地在東北，經(jīng)營(yíng)主體以華北為主，輻射全國(guó)，需要不止一家第三方物流為其實(shí)現(xiàn)配送，選擇和市場(chǎng)交易成本有所上升；由于第三方物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不一致，而我國(guó)現(xiàn)行的《食品衛(wèi)生法》制定了市場(chǎng)準(zhǔn)入準(zhǔn)則、標(biāo)簽條例、取樣檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)等，但并沒(méi)有規(guī)定食品在運(yùn)輸流通中的安全操作規(guī)范和注意事項(xiàng)。肥牛牛業(yè)一直以來(lái)以銷售為核心業(yè)務(wù)，重銷售終端，對(duì)于流通環(huán)節(jié)缺乏有效的監(jiān)管，城市地區(qū)道路路段上車輛的運(yùn)行速度受到環(huán)境氣候、交通事故，及許多其它因素影響，導(dǎo)致配送車輛在道路上的運(yùn)行時(shí)間具有隨機(jī)不固定性。通常一臺(tái)標(biāo)淮冷凍車，經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間之后就必須進(jìn)行一次大修，同時(shí)為了減少油耗，不少企業(yè)在這種情況下選擇了偷工，貨車從起點(diǎn)出發(fā)后，只有一頭一尾冷機(jī)是開(kāi)放的，中間則被關(guān)閉，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法得到保證，也使得成本控制難度加大。②肥牛牛業(yè)目前已與中外運(yùn)裕和、山東榮慶、錦江低溫、康新物流和夏暉物流等12家物流服務(wù)商合作，北方地區(qū)冷鏈運(yùn)力滯后甚至缺乏，形成的冷鏈運(yùn)輸效率低、損耗大、成本高，物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)信息共享程度不足，客戶需求與運(yùn)力組織的時(shí)間差成為突出的矛盾，難以形成物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的信息共享，不能形成相關(guān)企業(yè)冷鏈各環(huán)節(jié)的高度組織協(xié)調(diào)，一旦配送訂單上的信息與超市不一致，物流企業(yè)就要在供應(yīng)商和超市之間進(jìn)行多次溝通。由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，超市冷鏈配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性比較差，加上經(jīng)常有各式促銷活動(dòng)，更使得送貨單據(jù)的品種、數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)等與超市的訂單不相符，造成信息差異，使交貨時(shí)間被拖延，企業(yè)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)掌握全部一手銷售信息。由于各個(gè)基地屬于資源性企業(yè)，建廠地點(diǎn)多為比較偏僻的地方，冷藏運(yùn)輸車輛很少能夠直接到達(dá)集團(tuán)各個(gè)基地所在城市，當(dāng)有配送任務(wù)時(shí)，提前告知第三方物流，由物流企業(yè)組織車輛進(jìn)行回程裝載，但是對(duì)于非常急的運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí)，都需要大型車輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車，第三方物流運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本居高不下，極大影響物流企業(yè)合作的積極性。③在服務(wù)水平方面，我國(guó)專業(yè)從事肉制品配送的物流企業(yè)起步較晚，尚處于初級(jí)階段，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時(shí)效性較差，同時(shí)牛肉配送的成本和損耗也很高，市場(chǎng)規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，不能到位造成了牛肉產(chǎn)品的區(qū)域性過(guò)剩，且由于企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包后，無(wú)法直接控制物流企業(yè)的配送行為，只能通過(guò)電話回訪、客戶反饋了解第三方物流的服務(wù)水平，缺乏相應(yīng)的制度約束，第三方物流誠(chéng)信體系建設(shè)、考核制度有待完善，企業(yè)對(duì)此部分配送控制力不足導(dǎo)致第三方物流服務(wù)水平低。在北方地區(qū)冷鏈運(yùn)力滯后甚至缺乏，形成冷鏈運(yùn)輸效率低、損耗大、成本高。最突出的矛盾是客戶需求與運(yùn)力組織的時(shí)間差。牛肉凍、鮮品物流環(huán)節(jié)中安全問(wèn)題要求環(huán)環(huán)相扣，形成整體一條龍的低溫配送鏈條，物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)信息共享，不能形成配送各環(huán)節(jié)的高度組織協(xié)調(diào)。④在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，隨著各分公司銷售量的增長(zhǎng)、業(yè)務(wù)類型逐漸多樣化，即使在同一配送區(qū)域內(nèi)，單個(gè)物流企業(yè)也無(wú)法為肥牛牛業(yè)提供全部的物流配送服務(wù)。隨著物流企業(yè)數(shù)量的增加，肥牛牛業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的管理難度也漸漸增大。另外，將配送業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)將放慢或放棄自身物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)，直接導(dǎo)致對(duì)第三方物流企業(yè)依賴性加大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提高。另外由于配送網(wǎng)絡(luò)和城市道路的復(fù)雜化。4 肥牛牛業(yè)配送模式改進(jìn)方案在對(duì)肥牛牛業(yè)物流配送模式提出相應(yīng)的改進(jìn)方案之前，首先要明確選擇兩種配送模