【文章內(nèi)容簡介】 場時余線轉(zhuǎn)運量較少。 為此，宜采用連續(xù)布線法布線，即施 工段內(nèi)各相導(dǎo)線均按展放順序的累計線長使用導(dǎo)線線軸，第一相放完后，將導(dǎo)線切 斷，剩余導(dǎo)線接著使用于第二相，依此類推，直至放完，所剩導(dǎo)線轉(zhuǎn)至下一施工段 使用。 連續(xù)布線時，每組導(dǎo)線宜等長。 布線計算中常用線長計算式如下： 一、施工段內(nèi)每一線檔放線時所需線長： () 其中 () 上二式中 Li——線檔放線所需線長，m； li——線檔檔距，m； φi——線檔懸掛點連接線傾斜角，(176。)； wi——導(dǎo)線單位長度重力，N/m； Δhi——導(dǎo)線懸掛點高差，m。 H1——導(dǎo)線水平放線張力，N。 二、施工段內(nèi)每一線檔緊線產(chǎn)生的余線為： () 式中 ΔLi——線檔緊線產(chǎn)生的余線，m； H2——施工段緊線張力，N。 在方格計算紙上，按比例標(biāo)出檔距。將每組每軸線長折算成對應(yīng)的 線路水平長度，在上述圖紙上檢查壓接管位置。作這種檢查時應(yīng)注意相鄰兩施工段 之間各段尾線的實際位置和上一施工段緊線余線總長度。 布線時宜將壓接管位置控制在靠近緊線錨端的半檔距內(nèi)。 也可用其它可行辦法檢查壓接管位置。 放線后，緊線前還應(yīng)現(xiàn)場核對壓接管的實際位置。 牽放過程中，導(dǎo)線與地面及被跨越物的距離應(yīng)不小于： 一、一般區(qū)段，導(dǎo)線距離地面3m； 二、通行行人及少量車輛的道路，施工時只需設(shè)崗監(jiān)護(hù)而不需搭設(shè)越線架者， 導(dǎo)線距離路面5m； 三、風(fēng)沙較大區(qū)段，導(dǎo)線距離地面5m； 四、平衡錘距離越線架架頂1m。 施工段內(nèi)各檔檔距比較均勻、懸點高差不大時，用模板比試法選擇 放線張力：以一定張力間隔(例如可以1500N或2000N為張力間隔)刻制通用放線曲 線模板［放線曲線方程見式()及()］；用通用模板在設(shè)計斷面圖上比試， ，將其中的最大值選作張力機(jī)出口水 平張力。 施工段內(nèi)各檔檔距和懸點高差相差比較懸殊時，可用下列公式計算 出與各檔所需放線張力相對應(yīng)的張力機(jī)出口張力，以其中的最大值作為施工段放線 張力： () () () 上三式中i——各檔編號，張力機(jī)到鄰塔i=1張力機(jī)鄰塔到第二基塔i=2，余類 推，牽引機(jī)到鄰塔為施工段最后一個線檔； THi——與第i檔所需水平放線張力Hi相對應(yīng)的張力機(jī)出口水平張力，N； Hi——，第i檔所需放線水平張力，N； ε——放線滑車綜合阻力系數(shù)，此處可取ε=～； TP——導(dǎo)線的保證計算拉斷力，N； hi——第i檔懸點高差，牽引機(jī)端懸點高于張力機(jī)端，hi取正值，反之取 值，m； TH——選出的張力機(jī)出口水平張力(所有THi中的最大值)，N；Ki——系數(shù)，稱為線檔張力系數(shù)，是線檔放線水平張力與張力機(jī)出口水平 張力的比值。 在張力機(jī)出口水平張力作用下，施工段內(nèi)各線檔的實際放線張力 為： () 式中 H′i——與張力機(jī)出口水平張力TH相對應(yīng)的各檔水平張力，N。牽放導(dǎo)線時，檔內(nèi)將先后出現(xiàn)兩條放線曲線：牽引繩放線曲線和 導(dǎo)線放線曲線。放線曲線的曲線方程可使用平拋物線方程： () 其中 () 式中x,y——在以曲線最低點為坐標(biāo)原點，順線路水平方向為橫軸的坐標(biāo)系中， 放線曲線上任意點的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，m； w1——牽引繩或?qū)Ь€的單位長度重力，N/m； K——放線曲線模板模數(shù)。 兩條放線曲線均應(yīng)以與設(shè)計線路縱斷面圖相同的比例尺繪制在縱斷面圖上。 下述所有計算均應(yīng)對上述兩種情況分別進(jìn)行。 牽引機(jī)牽引力的水平分力按下式計算： () 式中PH——牽引力的水平分力，若場地布置符合本導(dǎo)則要求，可近似地將水平 分力當(dāng)作牽引力，N； ε——滑車綜合阻力系數(shù)，～； n——施工段內(nèi)放線滑車總個數(shù)； m——同時牽放的子導(dǎo)線根數(shù)。 牽引機(jī)應(yīng)按計算牽引力PH確定牽引力過載保安定值。牽引力達(dá)到 過載保安定值時，牽引機(jī)應(yīng)自動熄火停車，或發(fā)出明顯警報，以使操作人員立即停 止?fàn)恳?，防止誘發(fā)事故。過載保安定值不應(yīng)大于桿塔允許單相縱向(順線路方向)荷 載，一般情況下可?。? () 式中 Pg——牽引力過載保安定值，N。 牽引繩按計算牽引力驗算安全系數(shù)。導(dǎo)引繩、牽引繩的安全系數(shù) 均不得小于3。當(dāng)施工段內(nèi)有重要跨越時。 應(yīng)校核牽放過程中滑車?yán)锏木€繩是否上揚。校核上揚時可將牽引 力作為各檔水平放線張力，不再考慮其它因素。校核可采用下述任一種方法： 一、計算放線滑車的垂直檔距，若垂直檔距小于或等于零，則該放線滑車?yán)锏?線繩上揚。即若下式成立時，滑車?yán)锏木€繩上揚： () 式中l(wèi)1，l2——被校核放線滑車兩側(cè)線檔的檔距，m； h1，h2——兩相鄰滑車與被校核滑車的高差，鄰塔滑車高于被校核滑車，高差 取負(fù)值，反之取正值，m。 以正倒掛放線滑車組解決導(dǎo)線上揚 二、移去被校核滑車，以與被?；囅噜彽亩啪€滑車為懸點，以牽引力作線 檔水平放線張力作放線曲線，若所得曲線由被校核滑車上方通過，該滑車?yán)锏木€繩 上揚，否則不上揚。 導(dǎo)引繩、牽引繩上揚以單輪壓線滑車壓繩。小轉(zhuǎn)角及無轉(zhuǎn)角耐張 塔導(dǎo)線上揚，以倒掛放線滑車壓線。倒掛滑車應(yīng)拆掉滑車橫梁板，使 牽引板能直接通過。 垂直檔距較小，以及當(dāng)張力機(jī)側(cè)放線曲線弛度最低點接近滑車時，應(yīng)作為上揚 滑車，設(shè)置壓線滑車。 根據(jù)施工設(shè)計，制定施工作業(yè)指導(dǎo)書。施工時必須按指導(dǎo)書的規(guī) 定進(jìn)行場地布置、崗位分工、設(shè)置接地和控制整個作業(yè)過程。 第四節(jié) 張力放線施工操作 導(dǎo)線在張力機(jī)上盤繞時，盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向相 同，國產(chǎn)鋼芯鋁絞線外層采用右捻，盤繞時應(yīng)為左進(jìn)右出。 導(dǎo)線尾線在線軸上的盤繞圈數(shù)、導(dǎo)引繩及牽引繩尾繩在鋼繩盤上的盤繞圈數(shù)均 不得少于6圈，尾端應(yīng)與線盤、繩盤固定。 調(diào)整尾部張力，拉緊尾線、尾繩。 開始牽放前應(yīng)重點檢查： 一、越線架的位置和牢固程度； 二、場地布置和機(jī)械錨固情況； 三； 四、崗位工作人員是否全部到崗，通訊聯(lián)絡(luò)是否暢通； 五、受力系統(tǒng)連接情況； 六、機(jī)械無載起動，空載運轉(zhuǎn)后檢查是否符合使用要求；需對液壓油預(yù)熱的機(jī) 械，起動前應(yīng)進(jìn)行溫車； 七、在所有放線滑車上牽引繩是否均位于正確槽位。 張力放線的現(xiàn)場指揮位置設(shè)在張力機(jī)場。全現(xiàn)場按現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一 指令作業(yè)，現(xiàn)場指揮按各崗位的情況，匯總并判斷后發(fā)出作業(yè)指令。 開始牽放時應(yīng)慢速牽引，在慢速牽引過程中，施工段沿線均應(yīng)仔細(xì) 檢查有無異?，F(xiàn)象。調(diào)整放線張力，使?fàn)恳宄仕綘顟B(tài)。待牽引繩、導(dǎo)線全部架 空后，方可逐步加快牽引速度。 牽引機(jī)、張力機(jī)等應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書的要求，由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的 工作人員操作。牽引時應(yīng)先開張力機(jī)，待張力機(jī)剎車打開后，再開牽引機(jī)；停止?fàn)?引時應(yīng)先停牽引機(jī)，后停張力機(jī)。應(yīng)始終保持尾線、尾繩有足夠的尾部張力。 按張力機(jī)特性選擇張力調(diào)整方式。張力應(yīng)緩緩升高，不使?fàn)恳K、導(dǎo)線產(chǎn)生大 幅度波動。 牽引機(jī)接到由任何崗位發(fā)出的停車信號，均必須立即停止?fàn)恳?；任何情況下， 張力機(jī)必須按現(xiàn)場指揮的指令操作。 放線張力升高到一定程度時，暫停牽引，安裝上揚塔號的壓線滑 車。上揚作用消失，壓線滑車應(yīng)及時拆除。 角度較大的轉(zhuǎn)角塔放線滑車應(yīng)采取預(yù)傾斜措施，并隨時調(diào)整預(yù)傾斜 程度，使導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線的方向基本垂直于滑車輪軸。預(yù)傾斜方法一般是從 滑車側(cè)架下端將滑車向上吊起一段高度。 轉(zhuǎn)角塔放線滑車的預(yù)傾斜 牽放過程中應(yīng)隨時調(diào)整各子導(dǎo)線的張力機(jī)出口張力，使?fàn)恳灞３?水平，平衡錘保持垂直(牽引板靠近轉(zhuǎn)角塔放線滑車時，牽引板方向與滑車輪軸方 向基本一致)。 經(jīng)工藝性試驗確認(rèn)性能良好的牽引板，通過直線放線滑車時可不降低牽引速 度，通過轉(zhuǎn)角放線滑車時，牽引速度應(yīng)控制在15m/min之內(nèi)，并注意按轉(zhuǎn)角滑車監(jiān) 視人員的要求調(diào)整子導(dǎo)線張力和牽引速度。 牽引板通過轉(zhuǎn)角滑車后，應(yīng)檢查牽引板是否翻轉(zhuǎn)、平衡錘是否搭在導(dǎo)線上，及 時將其恢復(fù)至正確位置。 張力放線的直線壓接宜在張力機(jī)前集中進(jìn)行。采用爆炸壓接時，爆 壓操作點與張力機(jī)的距離應(yīng)大于20m。集中壓接作業(yè)程序如下： 一、線軸上尚剩6圈導(dǎo)線時停止?fàn)恳?，張力機(jī)制動。 二、將尾線臨時錨固(錨固力為導(dǎo)線尾部張力)；將線軸上的余線松出后換線軸； 將松出的線尾與新軸線頭用連接網(wǎng)套臨時連接；將余線全部盤繞到新線軸上；恢復(fù) 線軸制動，拆除尾線臨錨。 三、打開張力機(jī)制動；牽引機(jī)慢速牽引。至連接網(wǎng)套到達(dá)壓接操作點時停止?fàn)?引，張力機(jī)制動。 四、在壓接操作點前將導(dǎo)線臨時錨固(錨固力為全放線張力)；打開張力機(jī)剎車， 松出一段導(dǎo)線，進(jìn)行壓接作業(yè)。 五、用張力機(jī)將松出的導(dǎo)線盤回線軸，拆除臨錨，打開張力機(jī)制動，繼續(xù)牽引。 若張力機(jī)不允許用于回盤導(dǎo)線，應(yīng)以其它方法拆除臨錨。 六、以一組張力控制機(jī)構(gòu)同時控制兩根導(dǎo)線放線張力的張力機(jī)，集中壓接時， 應(yīng)將同組導(dǎo)線均錨在張力機(jī)前，再松線壓接。 每相導(dǎo)線放完，在牽、張機(jī)前將導(dǎo)線臨時錨固。錨線水平張力最 大不得超過導(dǎo)線保證計算拉斷力的16%。錨線后導(dǎo)線距離地面不應(yīng)小于5m。 同相各子導(dǎo)線錨線張力宜稍有差異，使子導(dǎo)線空間位置錯開，避免發(fā)生線間鞭 擊。 第五節(jié) 放線質(zhì)量和施工安全 張力放線過程中應(yīng)采取的防止導(dǎo)線磨傷措施主要有： 一、吊運、架設(shè)線軸時應(yīng)保證線軸不變形；拆除線軸包裝時應(yīng)使用不損傷導(dǎo)線 的工具；拔除線軸外緣上所有封裝鐵釘。 二、線軸架應(yīng)呈扇形布置，使線軸出線對正張力機(jī)進(jìn)線導(dǎo)向輪，防止導(dǎo)線與線 軸側(cè)邊相磨。 三、換線軸時，注意線頭、線尾不與張力機(jī)、線軸架的硬、銳部件接觸。四、向線軸上回盤余線時，若連接網(wǎng)套被盤進(jìn)線軸，應(yīng)在連接網(wǎng)套和其它導(dǎo)線 間墊一層隔離物如麻袋片、塑料布等。 五、在如下部位采取隔離措施保護(hù)導(dǎo)線： ，地面能磨傷導(dǎo)線時，應(yīng)在地面鋪木板、木棒或草袋等； ； ，應(yīng)墊木板或木棒。 六、張力機(jī)出口張力應(yīng)始終滿足施工設(shè)計的規(guī)定，并在導(dǎo)線距離地面最近的位 置設(shè)置崗位，監(jiān)視導(dǎo)線離地高度，保證全施工段導(dǎo)線架空。 七、導(dǎo)線在放線滑車中跳槽應(yīng)及時消除，使各子導(dǎo)線恢復(fù)正常槽位。處理跳槽 時，應(yīng)使用附件吊鉤吊線。 八、完成牽放作業(yè)后，避免在其它子導(dǎo)線保持原位不動的情況下，再單獨牽引 個別子導(dǎo)線，使子導(dǎo)線間產(chǎn)生相互運動，造成線與線相磨。 九、各子導(dǎo)線臨錨后，避免弛度相平，造成子導(dǎo)線相互鞭擊的機(jī)會。 十、與牽引板相連的連接網(wǎng)套內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)切除。 導(dǎo)線臨錨處容易發(fā)生磨傷，臨錨作業(yè)中應(yīng)注意： 一、使用線間距離較大的臨錨架，使各子導(dǎo)線相互分離。 二、錨線坑盡可能接近導(dǎo)線正確方向上。 三、卡線器不應(yīng)在導(dǎo)線上滑動(包括受力前因安裝位置不正確而在線上推動卡 線器和受力后因初始正壓力不足而使卡線器在線上滑動)。 四、臨錨鋼繩套宜使用少扭結(jié)構(gòu)鋼繩或鋼絞線制做，與導(dǎo)線接觸部分應(yīng)包膠。 五、臨錨繩套與卡線器相聯(lián)應(yīng)使用卸扣，不應(yīng)使用U形環(huán)。卸扣螺桿應(yīng)朝向 導(dǎo)線穿入。 六、錨線架上應(yīng)墊木板、木棒等，使導(dǎo)線不直接接觸錨線架。 七、按錨線坑位置確定張力機(jī)松線順序，不使導(dǎo)線相互交叉。