【正文】 本導(dǎo)則主要起草人：蔡生泉 謝景元 李孚廣 32 / 32。__________________ 注：本表以GB1170—74標(biāo)準(zhǔn)的LGJQ—300型鋼芯鋁絞線和典型氣象區(qū)Ⅲ 為條件計算而得。 跳線安裝后，測量最小對塔距離，如不符合設(shè)計要求，必須查明原 因，進(jìn)行改裝或重裝。跳線的所有懸掛點和連接點完全裝好后，再安裝跳線間隔棒并進(jìn)行外觀整形。 一般根據(jù)設(shè)計資料確定跳線的長度和跳線懸垂線夾的安裝位置，在 地面將跳線組裝成整體連同其懸垂絕緣子串一并起吊，在塔上就位安裝。應(yīng)使原彎曲方向與安裝后 的彎曲方向相一致，以利外觀造形。第五節(jié) 跳 線 安 裝 驗算時荷重 ，并計算相鄰一基懸垂絕緣子串在不平衡張力下產(chǎn)生的偏移。飛車飛越電力線路，必須驗算飛車(包括攜帶的其它工具、材料)最 下端對電力線路的距離。安裝工具和材料，均應(yīng)用小繩栓在飛車上或?qū)Ь€上，防止失手掉落。 安全帶綁在導(dǎo)線上，隨飛車行 進(jìn)而滑行。 七、有一定爬坡能力。六、有預(yù)防高空墜落的保安裝置； 五、容易通過壓接管和懸垂絕緣子串； 四、有可靠的制動剎車； 三、車體有足夠的強(qiáng)度和剛度； 二、使用不磨傷導(dǎo)線的材料制作支承輪； 一、支承輪的數(shù)量和間距與分裂導(dǎo)線的分裂間距相配合，使各子導(dǎo)線受力均 衡； 安裝間隔棒的飛車應(yīng)滿足如下條件： 三、吊裝過程中的桿塔受力。二、吊裝工具的荷載； 一、吊裝時的最大導(dǎo)地線應(yīng)力； 角度較大的直線轉(zhuǎn)角塔，應(yīng)慎重選擇吊裝方案，對如下項目作嚴(yán)格驗算： 吊裝導(dǎo)線的吊鉤，應(yīng)使用承托面積較大者。吊裝時按吊裝荷重， 具，當(dāng)需使橫擔(dān)前后兩片桁架均勻受力時，可使用兩套吊具，分別懸掛在前后兩片 桁架上，各吊一半子導(dǎo)線；也可在前后兩桁架上掛“V”形套，以一套吊具掛在 “V”形套上吊線，但吊具承載能力必須滿足要求。橫擔(dān)上未設(shè)吊裝孔，吊裝方法和承力點位置應(yīng)經(jīng)計算確定，不得以未經(jīng)驗算 的位置作吊裝承力點。 直線線夾的安裝位置，不需作調(diào)整時即為畫印點，需作調(diào)整時應(yīng)先 按移印值移位以確定安裝位置。該線長差可通過計算求得，也可使用經(jīng)驗數(shù)據(jù)。 號 取正號，減少了高差h177。 () 式中 Δλ2——操作塔緊線滑車與設(shè)計掛線點高差引起的線長差，m； 斜檔距差的近似計算式為： )； 補充補償值為： 用張拉臺或其它工具拉直耐張組合串，實測組合串長度，確定基本 割線尺寸。不帶張力掛線，操作塔不打臨時拉線。 如臨錨收緊的過牽引量不足，應(yīng)補充收緊，不得以掛 線工具強(qiáng)行掛線。此法為平衡掛線。如操作塔的允許不平衡張力大于一相總張力的一半，帶張力掛線時可不打臨時 拉線，否則應(yīng)打臨時拉線。 四分裂導(dǎo)線一般分四次掛完一相導(dǎo)線， 每次均只掛橫擔(dān)一側(cè)一相導(dǎo)線中的一半子導(dǎo)線，且第一次在橫擔(dān)一側(cè)掛線，第二次 在橫擔(dān)另一側(cè)掛線，第三次及第四次可在橫擔(dān)任一側(cè)掛線，使橫擔(dān)上的不平衡張力 始終不超過一相導(dǎo)線總張力的一半。一、帶張力掛線。在地面安裝耐張線夾時，也在地面組裝耐張絕緣子和耐張金具，然 后用下述任一種方法掛線： 此外，還可先將耐張組合倒裝在耐張線夾上，然后再對接聯(lián)塔金具和掛線孔。 掛線所需過牽引量，由空中臨錨在對接前預(yù)先收足。 故此法屬平衡掛線。 二、在耐張組合的近線端和臨錨卡線器間布置輕便滑車組。 割斷導(dǎo)線前，～，用棕繩將導(dǎo)線松綁在 錨套上，防止松線時導(dǎo)線出現(xiàn)硬彎。耐張轉(zhuǎn)角塔進(jìn)行空中臨錨時，應(yīng)將操作塔緊線滑車，預(yù)先吊在橫擔(dān) 上，使其在收緊臨錨時保持緊線時的原位置不變，否則滑車因自重下墜，導(dǎo)線不能 隨臨錨收緊而松弛，造成過牽引量增大。根據(jù)收緊過程中導(dǎo)線是否向操作塔一側(cè)移動，判斷操作塔受力是否對稱平衡。 三、兩側(cè)同時收緊手鏈葫蘆，使臨錨工具逐漸受力，導(dǎo)線逐漸松弛。 錨線卡線器與桿塔的距離：當(dāng)?shù)孛姘惭b耐張線 ，當(dāng)空中安裝耐張線夾時取耐張線夾外3m左右。一、用特制空中臨錨飛車出線安裝卡線器。 掛線過牽引時，導(dǎo)地線安全系數(shù)不得小于2。四、安裝其它附件。三、在操作塔兩側(cè)以平衡掛線法或半平衡掛線法掛線； 二、在兩側(cè)錨線卡線器間適當(dāng)?shù)奈恢酶顢鄬?dǎo)線，將導(dǎo)線松下，安裝耐張線夾及 金具、絕緣子等； 一、在耐張塔兩側(cè)同時對稱地即平衡地進(jìn)行空間錨線； 實際包括平衡掛 線和半平衡掛線兩種方法，其作業(yè)程序如下： 第二節(jié) 耐張塔平衡掛線(及半平衡掛線) 四、附件(包括跳線)全部安裝完畢后，按工程技術(shù)文件的規(guī)定，保留部分臨時 接地作半永久性接地，拆除其余臨時接地。 工作完成后，自行拆除 工作接地。二、每一個附件安裝工作點，均應(yīng)在正式作業(yè)開始前首先設(shè)置好工作接地。 一、保留緊線過程設(shè)置的接地，即保留耐張絕緣子串的短接接地、被跨越電力 線路兩側(cè)桿塔上的滑車接地、耐張段較長時在選定的中間直線塔上所作的接地。附件安裝過程中采取如下措施預(yù)防電害： 四、拆除導(dǎo)線上的各種標(biāo)志物、保護(hù)物及其它異物。三、拆除直線壓接管保護(hù)鋼甲； 二、安裝補修預(yù)絞絲或補修管； 一、打光導(dǎo)線上未處理的局部輕微磨傷，并特別注意線夾兩側(cè)及錨線點； 安裝附件及間隔棒時，應(yīng)對導(dǎo)線作全面檢查，將導(dǎo)線上的所有遺留 問題處理完畢，重點是： 為此，應(yīng)按放線和緊線施工速度確定附件安裝工序的施工組織，保證及時完成 附件安裝工作。 第五章 附 件 安 裝 第一節(jié) 一 般 要 求 桿塔掛雙放線滑車時，用此法畫印比較方便。一、三角板垂球法：以具有一個長直角邊的直角三角板和垂球作畫印工具，將 短直角邊貼緊導(dǎo)線，長直角邊對準(zhǔn)橫擔(dān)掛孔中心或由掛孔中心垂下的垂球線，順長 直角邊在各子導(dǎo)線上畫印。耐張轉(zhuǎn)角塔的畫印方法必須與割線尺寸計算方法相配合，常用方 法有： 直線轉(zhuǎn)角塔取放線滑車頂點為畫印點，用直角三角板在各子導(dǎo)線上 畫印。直線塔、無轉(zhuǎn)角的耐張塔可用下述方法畫?。河么骨?qū)M擔(dān)掛孔中 心投影到任一子導(dǎo)線上，將直角三角板的一個直角邊貼緊導(dǎo)線，另一直角邊對準(zhǔn)投 影點，在其它子導(dǎo)線上畫印，使諸印記點連成的直線垂直于導(dǎo)線。印記應(yīng)準(zhǔn)確、清晰。第四節(jié) 畫 印 五、同相子導(dǎo)線用經(jīng)緯儀統(tǒng)一操平，并利用測站盡量多檢查一些非觀測檔的子 導(dǎo)線弛度情況。 三、同一觀測檔同相子導(dǎo)線應(yīng)同為收緊調(diào)整或同為放松調(diào)整，否則可能造成非 觀測檔子導(dǎo)線弛度不平。 一、以各觀測檔和緊線場氣溫的平均值為觀測氣溫。弛度調(diào)整程序和方法為： 上述三種方法均不適用的觀測檔，使用平視法觀測和檢查弛度。切點對同側(cè)檔端的水平距離超過1/4檔距長度，即滿足式() 的觀測檔，也可使用角度法觀測和檢查弛度。b——視點端導(dǎo)線懸掛點至異長法弛度板間的垂直距離，m。 當(dāng)觀測氣溫與弛度板所設(shè)氣溫的差不超過177。 優(yōu)先使用平行四邊形法(等長法)觀測和檢查弛度。五、不宜選鄰近轉(zhuǎn)角塔的線檔作觀測檔。 三、宜選檔距較大、懸掛點高差較小的線檔作觀測檔。 一、觀測檔位置分布比較均勻，相領(lǐng)兩觀測檔相距不宜超過四個線檔。以能全面掌握和準(zhǔn)確控制緊線段應(yīng)力狀態(tài)為條件選擇弛度觀測 檔，選擇時兼顧如下各點： 二、以包含較多線檔的耐張段所要求的緊線應(yīng)力作緊線段緊線應(yīng)力，調(diào)整全緊 線段弛度，再根據(jù)包含較少線檔的耐張段要求應(yīng)力與緊線應(yīng)力的差計算移印值，移 印安裝懸垂線夾。 Mi——計算參數(shù)，mE db——緊線段代表彈性模量，N/mm2。y min——y1i中的最小值(絕對值最大的負(fù)值)，m； y1i——緊線段內(nèi)各檔的導(dǎo)線弛度最低點與第一檔導(dǎo)線弛度最低點間 的高差，一般取設(shè)計線路縱斷面圖上的數(shù)值，y1i=0,m。 () 上三式中σ′j——某緊線段在緊線氣溫下應(yīng)取的導(dǎo)線緊線應(yīng)力，N/mm2； () () 其中 不符合上述條件時，以下式計算某緊線段導(dǎo)線的緊線應(yīng)力： 按判別式可計算出如附錄所列的判別表。 mm2。lDB——緊線段所在耐張段的代表檔距，m； () 式中l(wèi)dbj——某緊線段的代表檔距，m； 三、下述判別式成立時： 一、某緊線段的代表檔距與耐張段代表檔距相同時。符合下述條件之一時，直接使用耐張段的導(dǎo)線安裝應(yīng)力作某緊線段 的導(dǎo)線緊線應(yīng)力： %，則調(diào)整弛度觀測值，移印安裝懸垂線夾。三、用連續(xù)傾斜檔原理計算某緊線段內(nèi)各檔在滑車中的應(yīng)力與設(shè)計要求應(yīng)力的 偏差率，如最大不超過177。% 以內(nèi)； 一、由弛度觀測方法引起的弛度偏差率，小于或等于177。用張力架線方法架設(shè)分裂導(dǎo)線時，可按如下弛度(應(yīng)力)偏差率選擇 施工方法和進(jìn)行施工設(shè)計： 七、在感應(yīng)特別嚴(yán)重的地區(qū)緊、掛線時，在操作點附近的導(dǎo)地線上裝接地線， 接地線要能隨導(dǎo)地線運動而伸展。六、防止雷管電場自爆； 五、雷電時停止緊線作業(yè)； 四、按感應(yīng)情況，慎重使用有線通訊工具； 三、耐張段距離較長時，選適當(dāng)?shù)闹虚g直線塔接地； 二、耐張塔掛線前，用導(dǎo)體將耐張絕緣子串短接； 一、跨越電力線路時，兩側(cè)放線滑車均應(yīng)接地； 緊線過程中預(yù)防電害的主要措施如下： 七、限制導(dǎo)線在各種緊線滑車上的包絡(luò)角，以防止導(dǎo)線內(nèi)傷。 五、不得在子導(dǎo)線相互絞勁的情況下收緊導(dǎo)線，亦不得在導(dǎo)線跳槽情況下繼續(xù) 收緊導(dǎo)線。 三、避免將錨繩、緊線鋼繩及其它工具搭在導(dǎo)線上拖動，必須接觸導(dǎo)線時，接 觸部分應(yīng)套膠管。 錨繩一般通過掛在滑車橫梁板上的直角掛 板，而不通過滑車上的導(dǎo)線輪槽。緊線過程中的護(hù)線重點區(qū)在緊線場和錨線場。操作方法參見本導(dǎo)則平衡掛線 部分。 反向臨錨打法 三、在與緊線操作塔相鄰的前一基塔上，待該塔安裝完線夾后， 方式作反向臨錨。 二、在緊線操作塔上對子導(dǎo)線作過輪臨錨。 本緊線段緊線應(yīng)力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，保持緊線應(yīng)力不變，在緊線段內(nèi)所 有直線塔和耐張塔上同時畫印。反向臨錨保留至相鄰兩緊線段附件及間隔棒全部安裝完畢后松錨。 由過輪臨錨和 反向臨錨保證上一緊線段導(dǎo)線應(yīng)力變化的獨立性。直線松錨升空時，上一緊線段只松導(dǎo)線自身臨錨，不松過輪臨錨和 反向臨錨。導(dǎo)線可能落地 時，應(yīng)配合進(jìn)行本緊線段緊余線，以保持導(dǎo)線架空。五、松錨時注意避免子導(dǎo)線相互馱線，造成絞勁。 三、也可用分別松錨法松錨：當(dāng)上述兩臨錨相距較遠(yuǎn)或余線較多時，也可先松 兩錨中的任意一個，后松另一個，作業(yè)方法與同時松錨法相似。 一、松錨前先壓接相鄰兩施工段的導(dǎo)地線。在本緊線段與上緊線段的接合處，進(jìn)行壓接導(dǎo)地線、拆除導(dǎo)地線自 身臨錨、使導(dǎo)地線由地面升至空中等項作業(yè)，統(tǒng)稱直線松錨升空，操作方法及注意 事項如下： 二、除錨線塔外，其它桿塔上已裝完線夾，距錨線塔最近的二基塔之間已安裝 完間隔棒。一、已裝好過輪臨錨和反向臨錨； 為此，只有當(dāng)上一緊線段具備如下條件時，方可進(jìn)行直線松錨升空 作業(yè)： 張力放線結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行緊線。七、停電作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《安全規(guī)程》的規(guī)定。六、使用雷管時應(yīng)防止雷管電場自爆； 五、雷雨天停止放線作業(yè)； 四、將被跨越電力線路兩側(cè)的放線滑車接地； 三、人站在干燥的絕緣板上操作牽、張機(jī)，站在地面上的人不與操作人員接觸； 二、在牽引機(jī)、張力機(jī)機(jī)體前方的牽引繩和導(dǎo)線上分別安裝接地滑車； 一、牽引機(jī)、張力機(jī)機(jī)體接地； 張力放線中防止電害的基本措施如下： 五、通訊缺崗不得進(jìn)行牽放作業(yè)。四、傳遞、接受、執(zhí)行信息的程序合理，特別應(yīng)參照前文明確信號與指令的區(qū) 別； 三、通訊語言簡短、明確、統(tǒng)一、清晰； 二、選擇可靠的通訊工具； 一、各崗位工作人員應(yīng)經(jīng)過通訊技術(shù)培訓(xùn)，掌握通訊知識和要求，能正確使用 和保管通訊工具； 迅速可靠的通訊聯(lián)絡(luò)是張力放線正常作業(yè)的基本保證，為此要求： 六、其它特殊需要監(jiān)護(hù)