【正文】 應(yīng)接通行車部分的剎車和信號(hào)燈。運(yùn)輸前應(yīng)檢查道路和橋梁，必要時(shí)加以修補(bǔ)和加固。 短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)可拖運(yùn)，但應(yīng)限制行車速度：在平坦的道路上速 度不得超過(guò)30km/h，在不平坦的道路上速度不得超過(guò)15km/h。 八、制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作狀況。七、機(jī)油壓力、補(bǔ)油壓力、剎車油壓力； 六、檔位檔次及換檔情況，變量機(jī)構(gòu)工作狀況； 五、內(nèi)燃機(jī)工作狀況； 四、裝配情況及緊固件、定位件有無(wú)變化； 三、傳動(dòng)部分有無(wú)異響； 二、各部油封情況； 一、變矩器、變速器、各部軸承、液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓閥及其它所有運(yùn)動(dòng) 付、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象； 第一次起動(dòng)和中大修后起動(dòng)主牽引機(jī)、主張力機(jī)、小牽引機(jī)、小張 力機(jī)、鋼繩卷車時(shí)，應(yīng)在檢查各部潤(rùn)滑油、液壓油的油量油質(zhì)后，按機(jī)械說(shuō)明書規(guī) 定起動(dòng)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)至規(guī)定時(shí)間后檢查： 張力架線其它特種受力工器具，如連接網(wǎng)套、牽引板、平衡錘、不 旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、卡線器、鏈?zhǔn)胶J等，均按出廠允許承載能力選用，并 注意與導(dǎo)線規(guī)格和主要機(jī)具相匹配。 () 式中 PP——導(dǎo)引繩綜合破斷力，N?？砂聪率竭x擇導(dǎo)引繩規(guī)格： () 可按下式選擇牽引繩規(guī)格： 導(dǎo)引繩、牽引繩均應(yīng)使用受拉后扭矩較小、不易產(chǎn)生金鉤且通過(guò)工 藝性試驗(yàn)、確認(rèn)可以使用的少扭結(jié)構(gòu)鋼絲繩。符合本條兩 公式要求的小牽引機(jī)、小張力機(jī)一般均能滿足地線張力放線需要。 () 式中 t——小張力機(jī)的額定制動(dòng)張力，N。小張力機(jī)的額定制動(dòng)張力可按下式選擇： () 式中 p——小牽引機(jī)的額定牽引力，N； 小牽引機(jī)的額定牽引力可按下式選擇： 起控制放繩張力作用的機(jī)械叫小張力機(jī)。在牽放牽引繩過(guò)程中起牽引作用的機(jī)械叫小牽引機(jī)。尾部張力不宜過(guò)大，以免導(dǎo)線在線軸上產(chǎn)生過(guò)大的層間擠壓及在展放過(guò)程中產(chǎn) 生劇烈振動(dòng)；亦不宜過(guò)小，以免導(dǎo)線在主張力機(jī)導(dǎo)線輪上滑動(dòng)及在線軸上松套。 架設(shè)導(dǎo)線線軸并為張力機(jī)提供導(dǎo)線尾部張力的機(jī)具叫線軸車或線 軸架。KT——選擇主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力的系數(shù)，可取KT=～ 。 () 式中 T——主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力，N； 主張 力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力可按下式選用： 在牽放導(dǎo)線過(guò)程中對(duì)導(dǎo)線施加放線張力的施工機(jī)械叫主張力機(jī)。五、具有平滑可調(diào)且允許連續(xù)工作的制動(dòng)裝置，在展放牽引繩時(shí)能有效控制鋼 繩軸的慣性。四、具有良好的排繩機(jī)構(gòu)，能使?fàn)恳K整齊地排列在鋼繩卷筒上； () 式中 P——主牽引機(jī)的額定牽引力，N； 主牽引機(jī)的額定牽引力可按下式選 用： 變速 機(jī)構(gòu)以無(wú)級(jí)變速為優(yōu)。在牽放導(dǎo)線過(guò)程中起牽引作用的機(jī)械叫主牽引機(jī)。五、考慮架線期間塑蠕變形校正的張力架線施工。四、采用環(huán)形牽放方式的張力架線施工； 三、采用過(guò)渡方法的張力架線施工； 二、帶電跨越張力架線施工； 一、特大跨越張力架線施工； 本導(dǎo)則不包括下述特殊張力架線施工的有關(guān)內(nèi)容： 五、用于張力架線的導(dǎo)線，不得在一個(gè)線軸上包裝兩條導(dǎo)線，一根導(dǎo)線中不得 有鋼芯斷頭，且定長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)要符合國(guó)標(biāo)要求。四、直線塔應(yīng)設(shè)附件安裝施工孔，耐張塔應(yīng)設(shè)錨線孔、臨時(shí)拉線孔和放線滑車 懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合，承載能力滿足施工荷載要求； 三、耐張段長(zhǎng)度小于1500m時(shí)，為滿足按過(guò)牽引200mm驗(yàn)算耐張塔，耐張金 具組合串中應(yīng)具有調(diào)整范圍較大的調(diào)長(zhǎng)金具； 帶張力半平衡掛線時(shí)，橫 擔(dān)承受的不平衡張力為相張力的1/2； 感應(yīng)電壓超過(guò) 安全電壓或感應(yīng)電流超過(guò)保安電流時(shí)，應(yīng)視為帶電作業(yè)。必須對(duì)施工全過(guò)程采取防止電害措施，設(shè)置消除電害的接地系統(tǒng)，認(rèn)真作好 接地，隨時(shí)加以檢查。預(yù)防電害是張力架線安全施工的突出問(wèn)題之一。只有合理組織和充分 準(zhǔn)備，才能使各工序緊密配合；只有加強(qiáng)機(jī)具保養(yǎng)和維修才能發(fā)揮機(jī)具效率；只有 崗位責(zé)任明確、通訊靈敏可靠才能順利進(jìn)行施工和施工準(zhǔn)備。 以一根牽引繩同時(shí)牽放四根子導(dǎo)線，稱為一牽四放線。 二、牽放牽引繩：用小牽引機(jī)收卷導(dǎo)引繩，逐漸將施工段內(nèi)的導(dǎo)引繩更換為牽 引繩。 利用牽引機(jī)、張力機(jī)等施工機(jī)械展放導(dǎo)線，使導(dǎo)線在展放過(guò)程中離 開地面和障礙物而呈架空狀態(tài)的放線方法叫做張力放線。在充分體現(xiàn)上述特征的前提下，可根據(jù)工程具體條件選擇張力架線的工藝流 程、施工機(jī)械、施工組織及操作方法等。 在高壓架空輸電線路架線工程中，用張力放線方法展放導(dǎo)線，以及 用與張力放線相配合的工藝方法進(jìn)行緊線、掛線、附件安裝等各項(xiàng)作業(yè)的整套架線 施工方法，叫做張力架線。1987年11月11日 現(xiàn)經(jīng)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)推薦，由我司頒發(fā)試 行。施行日期：1987年11月 水利電力部基本建設(shè)司 關(guān)于試行《超高壓架空輸電線路張力 架線施工工藝導(dǎo)則》通知 (87)基送字第163號(hào) 批準(zhǔn)部門：水利電力部基本建設(shè)司 線路施工技術(shù)分會(huì) 主編單位：中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)輸變電專業(yè)委員會(huì) 超高壓架空輸電線路張力 架線施工工藝導(dǎo)則 SDJJS 287 (試行) 各電業(yè)管理局、省水電局(電力局)、西北、上海建設(shè)局、超高壓輸變電建設(shè)公 司、省(市)送變電工程公司： 我國(guó)在超高壓架空輸電線路張力架線施工方面已取得了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，為及時(shí) 總結(jié)、整理這些經(jīng)驗(yàn)以便更好地指導(dǎo)今后的張力架線施工，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)輸變 電專業(yè)委員會(huì)線路施工技術(shù)分會(huì)組織制訂了《超高壓架空輸電線路張力架線施工工 藝導(dǎo)則》，并經(jīng)過(guò)專業(yè)會(huì)議審查通過(guò)。 本導(dǎo)則由水利電力部電力建設(shè)研究所負(fù)責(zé)管理，各單位在試行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及 改進(jìn)意見，請(qǐng)函告北京良鄉(xiāng)水利電力部電力建設(shè)研究所。第一章 總 則 張力架線的基本特征如下： 一、導(dǎo)線在架線施工全過(guò)程中處于架空狀態(tài)； 二、以施工段為架線施工的單元工程，放線、緊線等作業(yè)在施工段內(nèi)進(jìn)行； 三、施工段不受設(shè)計(jì)耐張段限制，可以直線塔作施工段起止塔，在耐張塔上直 通放線； 四、在直線塔上緊線并作直線塔錨線，凡直通放線的耐張塔也直通緊線； 五、在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線； 六、同相子導(dǎo)線要求同時(shí)展放、同時(shí)收緊。 張力放線的基本程序?yàn)椋?一、展放導(dǎo)引繩：將導(dǎo)引繩分段展放，逐基穿過(guò)放線滑車，并與鄰段相連。 三、牽放導(dǎo)線：用主牽引機(jī)收卷牽引繩，逐步將施工段內(nèi)的牽引繩更換為導(dǎo)線。同理，有一牽一、一牽 二、一牽三等放線方式。張力架線具有下列優(yōu)點(diǎn)： 一、避免導(dǎo)線與地面摩擦致傷，減輕運(yùn)行中的電暈損失及對(duì)無(wú)線電系統(tǒng)的干 擾； 二、施工作業(yè)高度機(jī)械化，速度快，工效高； 三、用于跨越江河、公路、鐵路、經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，山區(qū)、泥沼、河網(wǎng)地帶等復(fù)雜 地形條件，更能取得良好經(jīng)濟(jì)效益； 四、能減少青苗損失。為保證超高壓輸電線路建成后的運(yùn)行質(zhì)量，在張力架線全過(guò)程中必 須對(duì)導(dǎo)線采取嚴(yán)格的保護(hù)措施：采用不磨傷導(dǎo)線的材料制作放線滑車的輪槽；正確 懸掛放線滑車以改善導(dǎo)線在滑車中的通過(guò)性；選用材料和外形均有利于保護(hù)導(dǎo)線的 機(jī)具；選擇合適的放線張力，既保證導(dǎo)線架空，又符合導(dǎo)線防振要求；加強(qiáng)每一操 作環(huán)節(jié)中的導(dǎo)線保護(hù)等。施工組織和管理在張力架線中占有重要地位。 電害來(lái)自于雷電、 鄰近高電壓線路的靜電感應(yīng)、鄰近強(qiáng)電流線路的電磁感應(yīng)以及與帶電體發(fā)生事故性 接觸。 靠近電力線路或平行電力線路進(jìn)行張力架線，應(yīng)作電感應(yīng)計(jì)算。 必須按合理程序裝設(shè)和拆除臨時(shí)接地，使架空的線路在施工期間始終保持接 地，新工序接地未裝設(shè)，原工序接地不得拆除；必須按《電力建設(shè)安全工作規(guī)程 架 空輸電線路篇》SDJ65—82(1982年，水利電力部頒以下簡(jiǎn)稱《安全規(guī)程》)規(guī)定 的操作程序裝設(shè)臨時(shí)接地線。采用張力架線方法施工的輸電線路，應(yīng)具備下列施工條件： 一、線路上每5～8km能選擇一處牽、張場(chǎng)場(chǎng)地，牽引機(jī)和張力機(jī)能運(yùn)達(dá)場(chǎng) 內(nèi)，兩側(cè)桿塔允許作直線錨線； 二、耐張塔允許不打臨時(shí)拉線作帶張力半平衡掛線。 第二章 施 工 準(zhǔn) 備 第一節(jié) 機(jī) 具 準(zhǔn) 備 主牽引機(jī)應(yīng)具有 健全的工作機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和保安機(jī)構(gòu)，能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作。主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)工作應(yīng)平穩(wěn)。m——同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)； KP——選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，可取KP=～； TP——被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力，N。與主牽引機(jī)配套，將牽引繩回盤至鋼繩卷筒上的機(jī)械或機(jī)構(gòu)叫鋼繩 卷車，鋼繩卷車應(yīng)符合如下要求： 一、驅(qū)動(dòng)能源來(lái)自主牽引機(jī)，并由主牽引機(jī)司機(jī)集中操作和控制； 二、輸送動(dòng)力油源的高壓軟管接頭采用密封良好的快速接頭； 三、能與主牽引機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證牽引繩不在主牽引機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)上打滑或松脫 (掉套)，即保持牽引繩尾部張力滿足： () 式中 PW——牽引繩尾部張力，N。 主 張力機(jī)應(yīng)具有健全的工作機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，能連續(xù)平穩(wěn)地調(diào)整放線張力；能與主牽 引機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)；能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作；放線張力一經(jīng)調(diào)定后能基本保 持恒定不變；能分別控制同時(shí)牽放的各子導(dǎo)線的放線張力，或用其它方法補(bǔ)償各子 導(dǎo)線在牽放過(guò)程中可能出現(xiàn)的張力差；導(dǎo)線輪和導(dǎo)線導(dǎo)向滾輪均不損傷導(dǎo)線。 線軸車或線軸架均應(yīng)具有可調(diào)制動(dòng)裝置，使制動(dòng)張力即導(dǎo)線尾部張力保持滿 足： () 式中 TW——導(dǎo)線的尾部張力，N。 小牽引機(jī)一般 隨帶可升降的導(dǎo)引繩回盤機(jī)構(gòu)。當(dāng)鋼繩卷 車能起控制放繩張力作用時(shí)，也可不使用小張力機(jī)。QP——牽引繩的綜合破斷力，N。 地線需要張力放線時(shí)，一般以小牽引機(jī)、小張力機(jī)作地線張力放線機(jī)械(但應(yīng) 驗(yàn)算地線直徑與小張力機(jī)張力輪的直徑比)，以導(dǎo)引繩作地線牽引繩。 導(dǎo)引繩、牽引繩受拉后的扭矩方向宜 與被牽放體的扭矩方向一致。 完成規(guī)定時(shí)間的機(jī)械磨合后，方可正式投入使用。每天使用牽引機(jī)、張力機(jī)等機(jī)械，均應(yīng)進(jìn)行下列檢查： 一、燃料油、潤(rùn)滑油、液壓油的油量、油質(zhì)； 二、內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作性能和變速情況，變量機(jī)構(gòu)所定位 置； 三、停車剎車可靠性； 四、儀表靈敏度和準(zhǔn)確度；五、機(jī)油、補(bǔ)油、剎車油的壓力； 六、機(jī)身錨固情況和接地情況； 七、張力機(jī)張力控制閥(溢流閥)保壓情況張力機(jī)張力控制閥應(yīng)定期清洗和檢 查。長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)運(yùn)非自行式且無(wú)消振裝置的牽引機(jī)、張力機(jī)時(shí)，應(yīng)裝載 在汽車上運(yùn)輸。鋼繩卷車、線軸車 可以拖運(yùn)。應(yīng)將機(jī)身上的活動(dòng)零部件 臨時(shí)加以固定。應(yīng)以機(jī)身吊運(yùn)環(huán)(孔)起吊。導(dǎo)引繩、牽引繩端頭宜采用插接式繩扣。 導(dǎo)引繩、牽引繩有金鉤、有明顯背扣以及一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲百分比超過(guò)5%時(shí)應(yīng) 切斷后改制成插接式繩扣。張力架線中的跨越施工，除應(yīng)執(zhí)行《安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，尚 應(yīng)充分注意導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線等在放線過(guò)程中處于架空狀態(tài)這一特點(diǎn)，慎重選 擇跨越施工方案，確保放、緊線過(guò)程中發(fā)生事故性張力失控、被跨越電力線路發(fā)生 事故性誤送電時(shí)的施工安全和被跨越物的安全。張力架線中越線架的幾何尺寸應(yīng)符合如下要求： 一、架頂寬度(沿被跨越物方向的有效遮護(hù)寬度)： () 其中 () 式中 B——越線架架頂寬度，m； )； Zx——施工線路導(dǎo)線或地線等安裝氣象條件下在跨越點(diǎn)處的風(fēng)偏距離，m； b——越線架所遮護(hù)的最外側(cè)導(dǎo)、地線間在施工線路橫線路方向的水平寬 度，m； w4(10)——安裝氣象條件(風(fēng)速10m/s)下，施工線路導(dǎo)線或地線的單位長(zhǎng)度風(fēng)荷 載，N/m； 風(fēng)速10m/s的導(dǎo)線或地線的每米長(zhǎng)度風(fēng)荷載按下式計(jì)算： v () 式中 K——風(fēng)載體型系數(shù)： d＜17mm,K= d＞17mm,K= d——導(dǎo)線或地線直徑,mm。 二、越線架架面與被跨越物的最小水平距離： () 式中 D——無(wú)風(fēng)時(shí)越線架架面與被跨越電力線路導(dǎo)線間的最小水平距離，m； Zx——被跨越