【正文】 降低牽引速 度，通過轉(zhuǎn)角放線滑車時(shí)，牽引速度應(yīng)控制在15m/min之內(nèi)，并注意按轉(zhuǎn)角滑車監(jiān) 視人員的要求調(diào)整子導(dǎo)線張力和牽引速度。采用爆炸壓接時(shí)，爆 壓操作點(diǎn)與張力機(jī)的距離應(yīng)大于20m。至連接網(wǎng)套到達(dá)壓接操作點(diǎn)時(shí)停止?fàn)?引，張力機(jī)制動(dòng)。 六、以一組張力控制機(jī)構(gòu)同時(shí)控制兩根導(dǎo)線放線張力的張力機(jī)，集中壓接時(shí)， 應(yīng)將同組導(dǎo)線均錨在張力機(jī)前，再松線壓接。錨線后導(dǎo)線距離地面不應(yīng)小于5m。 二、線軸架應(yīng)呈扇形布置，使線軸出線對(duì)正張力機(jī)進(jìn)線導(dǎo)向輪，防止導(dǎo)線與線 軸側(cè)邊相磨。 六、張力機(jī)出口張力應(yīng)始終滿足施工設(shè)計(jì)的規(guī)定，并在導(dǎo)線距離地面最近的位 置設(shè)置崗位，監(jiān)視導(dǎo)線離地高度，保證全施工段導(dǎo)線架空。 九、各子導(dǎo)線臨錨后，避免弛度相平，造成子導(dǎo)線相互鞭擊的機(jī)會(huì)。 二、錨線坑盡可能接近導(dǎo)線正確方向上。卸扣螺桿應(yīng)朝向 導(dǎo)線穿入。連接網(wǎng)套、牽引板、各種聯(lián)結(jié)器、導(dǎo)引繩和牽引繩的插接式繩扣是 張力放線受力體系中的薄弱環(huán)節(jié)，每次使用前均應(yīng)嚴(yán)格檢查，按規(guī)定方式安裝和使 用。進(jìn)行此種作業(yè)時(shí)應(yīng)注意： 一、新承力機(jī)具的承載能力和受力方式除應(yīng)符合原受力狀態(tài)的要求外，尚應(yīng)根 據(jù)操作特點(diǎn)，留有一定余度； 二、只有當(dāng)新承力體系全部承受原體系的荷載，并檢查無誤后，才能拆除原體 系； 三、新、舊承力體的受力方向應(yīng)大體一致，尤應(yīng)注意卡線器一般只能沿受力方 向使用，若以卡線器過多改變力的作用方向，卡線器將卡不住導(dǎo)線而在導(dǎo)線上滑 移； 四、操作人員應(yīng)在安全位置作業(yè)。迅速可靠的通訊聯(lián)絡(luò)是張力放線正常作業(yè)的基本保證，為此要求： 一、各崗位工作人員應(yīng)經(jīng)過通訊技術(shù)培訓(xùn)，掌握通訊知識(shí)和要求，能正確使用 和保管通訊工具； 二、選擇可靠的通訊工具； 三、通訊語言簡短、明確、統(tǒng)一、清晰； 四、傳遞、接受、執(zhí)行信息的程序合理，特別應(yīng)參照前文明確信號(hào)與指令的區(qū) 別； 五、通訊缺崗不得進(jìn)行牽放作業(yè)。張力放線結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行緊線。 為此，只有當(dāng)上一緊線段具備如下條件時(shí)，方可進(jìn)行直線松錨升空 作業(yè)： 一、已裝好過輪臨錨和反向臨錨； 二、除錨線塔外，其它桿塔上已裝完線夾，距錨線塔最近的二基塔之間已安裝 完間隔棒。 三、也可用分別松錨法松錨：當(dāng)上述兩臨錨相距較遠(yuǎn)或余線較多時(shí)，也可先松 兩錨中的任意一個(gè)，后松另一個(gè)，作業(yè)方法與同時(shí)松錨法相似。導(dǎo)線可能落地 時(shí)，應(yīng)配合進(jìn)行本緊線段緊余線，以保持導(dǎo)線架空。由過輪臨錨和 反向臨錨保證上一緊線段導(dǎo)線應(yīng)力變化的獨(dú)立性。本緊線段緊線應(yīng)力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，保持緊線應(yīng)力不變，在緊線段內(nèi)所 有直線塔和耐張塔上同時(shí)畫印。 二、在緊線操作塔上對(duì)子導(dǎo)線作過輪臨錨。 緊線過程中的護(hù)線重點(diǎn)區(qū)在緊線場和錨線場。 三、避免將錨繩、緊線鋼繩及其它工具搭在導(dǎo)線上拖動(dòng)，必須接觸導(dǎo)線時(shí)，接 觸部分應(yīng)套膠管。 七、限制導(dǎo)線在各種緊線滑車上的包絡(luò)角，以防止導(dǎo)線內(nèi)傷。用張力架線方法架設(shè)分裂導(dǎo)線時(shí)，可按如下弛度(應(yīng)力)偏差率選擇 施工方法和進(jìn)行施工設(shè)計(jì)： 一、由弛度觀測方法引起的弛度偏差率，小于或等于177。%，則調(diào)整弛度觀測值，移印安裝懸垂線夾。 三、下述判別式成立時(shí)： () 式中l(wèi)dbj——某緊線段的代表檔距，m； lDB——緊線段所在耐張段的代表檔距，m； mm2。不符合上述條件時(shí)，以下式計(jì)算某緊線段導(dǎo)線的緊線應(yīng)力： () 其中 () () 上三式中σ′j——某緊線段在緊線氣溫下應(yīng)取的導(dǎo)線緊線應(yīng)力，N/mm2； y1i——緊線段內(nèi)各檔的導(dǎo)線弛度最低點(diǎn)與第一檔導(dǎo)線弛度最低點(diǎn)間 的高差，一般取設(shè)計(jì)線路縱斷面圖上的數(shù)值，y1i=0,m。 E db——緊線段代表彈性模量，N/mm2。Mi——計(jì)算參數(shù)，m 二、以包含較多線檔的耐張段所要求的緊線應(yīng)力作緊線段緊線應(yīng)力，調(diào)整全緊 線段弛度，再根據(jù)包含較少線檔的耐張段要求應(yīng)力與緊線應(yīng)力的差計(jì)算移印值，移 印安裝懸垂線夾。 三、宜選檔距較大、懸掛點(diǎn)高差較小的線檔作觀測檔。優(yōu)先使用平行四邊形法(等長法)觀測和檢查弛度。 切點(diǎn)對(duì)同側(cè)檔端的水平距離超過1/4檔距長度，即滿足式() 的觀測檔，也可使用角度法觀測和檢查弛度。弛度調(diào)整程序和方法為： 一、以各觀測檔和緊線場氣溫的平均值為觀測氣溫。 五、同相子導(dǎo)線用經(jīng)緯儀統(tǒng)一操平，并利用測站盡量多檢查一些非觀測檔的子 導(dǎo)線弛度情況。印記應(yīng)準(zhǔn)確、清晰。直線轉(zhuǎn)角塔取放線滑車頂點(diǎn)為畫印點(diǎn)，用直角三角板在各子導(dǎo)線上 畫印。桿塔掛雙放線滑車時(shí)，用此法畫印比較方便。 為此，應(yīng)按放線和緊線施工速度確定附件安裝工序的施工組織，保證及時(shí)完成 附件安裝工作。附件安裝過程中采取如下措施預(yù)防電害： 一、保留緊線過程設(shè)置的接地，即保留耐張絕緣子串的短接接地、被跨越電力 線路兩側(cè)桿塔上的滑車接地、耐張段較長時(shí)在選定的中間直線塔上所作的接地。工作完成后，自行拆除 工作接地。 實(shí)際包括平衡掛 線和半平衡掛線兩種方法，其作業(yè)程序如下： 一、在耐張塔兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱地即平衡地進(jìn)行空間錨線； 二、在兩側(cè)錨線卡線器間適當(dāng)?shù)奈恢酶顢鄬?dǎo)線，將導(dǎo)線松下，安裝耐張線夾及 金具、絕緣子等； 三、在操作塔兩側(cè)以平衡掛線法或半平衡掛線法掛線； 四、安裝其它附件。 錨線卡線器與桿塔的距離：當(dāng)?shù)孛姘惭b耐張線 ，當(dāng)空中安裝耐張線夾時(shí)取耐張線夾外3m左右。 根據(jù)收緊過程中導(dǎo)線是否向操作塔一側(cè)移動(dòng)，判斷操作塔受力是否對(duì)稱平衡。割斷導(dǎo)線前，～，用棕繩將導(dǎo)線松綁在 錨套上，防止松線時(shí)導(dǎo)線出現(xiàn)硬彎。 二、在耐張組合的近線端和臨錨卡線器間布置輕便滑車組。 故此法屬平衡掛線。 此外，還可先將耐張組合倒裝在耐張線夾上，然后再對(duì)接聯(lián)塔金具和掛線孔。四分裂導(dǎo)線一般分四次掛完一相導(dǎo)線， 每次均只掛橫擔(dān)一側(cè)一相導(dǎo)線中的一半子導(dǎo)線，且第一次在橫擔(dān)一側(cè)掛線，第二次 在橫擔(dān)另一側(cè)掛線，第三次及第四次可在橫擔(dān)任一側(cè)掛線，使橫擔(dān)上的不平衡張力 始終不超過一相導(dǎo)線總張力的一半。此法為平衡掛線。 不帶張力掛線，操作塔不打臨時(shí)拉線。 該線長差可通過計(jì)算求得，也可使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 吊裝時(shí)按吊裝荷重， 具，當(dāng)需使橫擔(dān)前后兩片桁架均勻受力時(shí)，可使用兩套吊具，分別懸掛在前后兩片 桁架上，各吊一半子導(dǎo)線；也可在前后兩桁架上掛“V”形套，以一套吊具掛在 “V”形套上吊線，但吊具承載能力必須滿足要求。 安裝間隔棒的飛車應(yīng)滿足如下條件： 一、支承輪的數(shù)量和間距與分裂導(dǎo)線的分裂間距相配合，使各子導(dǎo)線受力均 衡； 二、使用不磨傷導(dǎo)線的材料制作支承輪； 三、車體有足夠的強(qiáng)度和剛度； 四、有可靠的制動(dòng)剎車； 五、容易通過壓接管和懸垂絕緣子串； 六、有預(yù)防高空墜落的保安裝置； 七、有一定爬坡能力。 安全帶綁在導(dǎo)線上，隨飛車行 進(jìn)而滑行。飛車飛越電力線路，必須驗(yàn)算飛車(包括攜帶的其它工具、材料)最 下端對(duì)電力線路的距離。應(yīng)使原彎曲方向與安裝后 的彎曲方向相一致，以利外觀造形。 跳線的所有懸掛點(diǎn)和連接點(diǎn)完全裝好后，再安裝跳線間隔棒并進(jìn)行外觀整形。 __________________ 本導(dǎo)則主要起草人：蔡生泉 謝景元 李孚廣 32 / 32。注：本表以GB1170—74標(biāo)準(zhǔn)的LGJQ—300型鋼芯鋁絞線和典型氣象區(qū)Ⅲ 為條件計(jì)算而得。跳線安裝后，測量最小對(duì)塔距離，如不符合設(shè)計(jì)要求，必須查明原 因，進(jìn)行改裝或重裝。一般根據(jù)設(shè)計(jì)資料確定跳線的長度和跳線懸垂線夾的安裝位置，在 地面將跳線組裝成整體連同其懸垂絕緣子串一并起吊，在塔上就位安裝。第五節(jié) 跳 線 安 裝 驗(yàn)算時(shí)荷重 ，并計(jì)算相鄰一基懸垂絕緣子串在不平衡張力下產(chǎn)生的偏移。安裝工具和材料，均應(yīng)用小繩栓在飛車上或?qū)Ь€上，防止失手掉落。 三、吊裝過程中的桿塔受力。二、吊裝工具的荷載； 一、吊裝時(shí)的最大導(dǎo)地線應(yīng)力； 角度較大的直線轉(zhuǎn)角塔，應(yīng)慎重選擇吊裝方案，對(duì)如下項(xiàng)目作嚴(yán)格驗(yàn)算： 吊裝導(dǎo)線的吊鉤，應(yīng)使用承托面積較大者。橫擔(dān)上未設(shè)吊裝孔，吊裝方法和承力點(diǎn)位置應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，不得以未經(jīng)驗(yàn)算 的位置作吊裝承力點(diǎn)。直線線夾的安裝位置，不需作調(diào)整時(shí)即為畫印點(diǎn)，需作調(diào)整時(shí)應(yīng)先 按移印值移位以確定安裝位置。 號(hào) 取正號(hào)，減少了高差h177。 () 式中 Δλ2——操作塔緊線滑車與設(shè)計(jì)掛線點(diǎn)高差引起的線長差，m； 斜檔距差的近似計(jì)算式為： )； 補(bǔ)充補(bǔ)償值為： 用張拉臺(tái)或其它工具拉直耐張組合串，實(shí)測組合串長度，確定基本 割線尺寸。如臨錨收緊的過牽引量不足，應(yīng)補(bǔ)充收緊，不得以掛 線工具強(qiáng)行掛線。如操作塔的允許不平衡張力大于一相總張力的一半，帶張力掛線時(shí)可不打臨時(shí) 拉線，否則應(yīng)打臨時(shí)拉線。 一、帶張力掛線。在地面安裝耐張線夾時(shí)，也在地面組裝耐張絕緣子和耐張金具，然 后用下述任一種方法掛線： 掛線所需過牽引量，由空中臨錨在對(duì)接前預(yù)先收足。 耐張轉(zhuǎn)角塔進(jìn)行空中臨錨時(shí)，應(yīng)將操作塔緊線滑車，預(yù)先吊在橫擔(dān) 上，使其在收緊臨錨時(shí)保持緊線時(shí)的原位置不變，否則滑車因自重下墜，導(dǎo)線不能 隨臨錨收緊而松弛，造成過牽引量增大。三、兩側(cè)同時(shí)收緊手鏈葫蘆，使臨錨工具逐漸受力，導(dǎo)線逐漸松弛。 一、用特制空中臨錨飛車出線安裝卡線器。 掛線過牽引時(shí)，導(dǎo)地線安全系數(shù)不得小于2。第二節(jié) 耐張塔平衡掛線(及半平衡掛線) 四、附件(包括跳線)全部安裝完畢后，按工程技術(shù)文件的規(guī)定，保留部分臨時(shí) 接地作半永久性接地，拆除其余臨時(shí)接地。 二、每一個(gè)附件安裝工作點(diǎn)，均應(yīng)在正式作業(yè)開始前首先設(shè)置好工作接地。 四、拆除導(dǎo)線上的各種標(biāo)志物、保護(hù)物及其它異物。三、拆除直線壓接管保護(hù)鋼甲； 二、安裝補(bǔ)修預(yù)絞絲或補(bǔ)修管； 一、打光導(dǎo)線上未處理的局部輕微磨傷，并特別注意線夾兩側(cè)及錨線點(diǎn)； 安裝附件及間隔棒時(shí)，應(yīng)對(duì)導(dǎo)線作全面檢查，將導(dǎo)線上的所有遺留 問題處理完畢，重點(diǎn)是： 第五章 附 件 安 裝 第一節(jié) 一 般 要 求 一、三角板垂球法：以具有一個(gè)長直角邊的直角三角板和垂球作畫印工具，將 短直角邊貼緊導(dǎo)線，長直角邊對(duì)準(zhǔn)橫擔(dān)掛孔中心或由掛孔中心垂下的垂球線，順長 直角邊在各子導(dǎo)線上畫印。耐張轉(zhuǎn)角塔的畫印方法必須與割線尺寸計(jì)算方法相配合，常用方 法有： 直線塔、無轉(zhuǎn)角的耐張塔可用下述方法畫?。河么骨?qū)M擔(dān)掛孔中 心投影到任一子導(dǎo)線上，將直角三角板的一個(gè)直角邊貼緊導(dǎo)線，另一直角邊對(duì)準(zhǔn)投 影點(diǎn)，在其它子導(dǎo)線上畫印，使諸印記點(diǎn)連成的直線垂直于導(dǎo)線。第四節(jié) 畫 印 三、同一觀測檔同相子導(dǎo)線應(yīng)同為收緊調(diào)整或同為放松調(diào)整，否則可能造成非 觀測檔子導(dǎo)線弛度不平。 上述三種方法均不適用的觀測檔，使用平視法觀測和檢查弛度。b——視點(diǎn)端導(dǎo)線懸掛點(diǎn)至異長法弛度板間的垂直距離，m。當(dāng)觀測氣溫與弛度板所設(shè)氣溫的差不超過177。 五、不宜選鄰近轉(zhuǎn)角塔的線檔作觀測檔。 一、觀測檔位置分布比較均勻，相領(lǐng)兩觀測檔相距不宜超過四個(gè)線檔。以能全面掌握和準(zhǔn)確控制緊線段應(yīng)力狀態(tài)為條件選擇弛度觀測 檔，選擇時(shí)兼顧如下各點(diǎn)： y min——y1i中的最小值(絕對(duì)值最大的負(fù)值)，m； 按判別式可計(jì)算出如附錄所列的判別表。 一、某緊線段的代表檔距與耐張段代表檔距相同時(shí)。符合下述條件之一時(shí)，直接使用耐張段的導(dǎo)線安裝應(yīng)力作某緊線段 的導(dǎo)線緊線應(yīng)力： 三、用連續(xù)傾斜檔原理計(jì)算某緊線段內(nèi)各檔在滑車中的應(yīng)力與設(shè)計(jì)要求應(yīng)力的 偏差率，如最大不超過177。% 以內(nèi)； 七、在感應(yīng)特別嚴(yán)重的地區(qū)緊、掛線時(shí)，在操作點(diǎn)附近的導(dǎo)地線上裝接地線， 接地線要能隨導(dǎo)地線運(yùn)動(dòng)而伸展。六、防止雷管電場自爆； 五、雷電時(shí)停止緊線作業(yè)； 四、按感應(yīng)情況，慎重使用有線通訊工具； 三、耐張段距離較長