【正文】 時(shí)，選適當(dāng)?shù)闹虚g直線塔接地； 二、耐張塔掛線前，用導(dǎo)體將耐張絕緣子串短接； 一、跨越電力線路時(shí)，兩側(cè)放線滑車均應(yīng)接地； 緊線過(guò)程中預(yù)防電害的主要措施如下： 五、不得在子導(dǎo)線相互絞勁的情況下收緊導(dǎo)線，亦不得在導(dǎo)線跳槽情況下繼續(xù) 收緊導(dǎo)線。 錨繩一般通過(guò)掛在滑車橫梁板上的直角掛 板，而不通過(guò)滑車上的導(dǎo)線輪槽。操作方法參見(jiàn)本導(dǎo)則平衡掛線 部分。 反向臨錨打法 三、在與緊線操作塔相鄰的前一基塔上，待該塔安裝完線夾后， 方式作反向臨錨。 反向臨錨保留至相鄰兩緊線段附件及間隔棒全部安裝完畢后松錨。 直線松錨升空時(shí)，上一緊線段只松導(dǎo)線自身臨錨，不松過(guò)輪臨錨和 反向臨錨。五、松錨時(shí)注意避免子導(dǎo)線相互馱線，造成絞勁。 一、松錨前先壓接相鄰兩施工段的導(dǎo)地線。在本緊線段與上緊線段的接合處，進(jìn)行壓接導(dǎo)地線、拆除導(dǎo)地線自 身臨錨、使導(dǎo)地線由地面升至空中等項(xiàng)作業(yè)，統(tǒng)稱直線松錨升空，操作方法及注意 事項(xiàng)如下： 七、停電作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《安全規(guī)程》的規(guī)定。六、使用雷管時(shí)應(yīng)防止雷管電場(chǎng)自爆； 五、雷雨天停止放線作業(yè)； 四、將被跨越電力線路兩側(cè)的放線滑車接地； 三、人站在干燥的絕緣板上操作牽、張機(jī)，站在地面上的人不與操作人員接觸； 二、在牽引機(jī)、張力機(jī)機(jī)體前方的牽引繩和導(dǎo)線上分別安裝接地滑車； 一、牽引機(jī)、張力機(jī)機(jī)體接地； 張力放線中防止電害的基本措施如下： 六、其它特殊需要監(jiān)護(hù)的地方。五、居民區(qū)，未搭越線架但通行行人的鄉(xiāng)道處； 四、導(dǎo)線距離地面最近處； 三、所有越線架處； 二、各放線滑車處，尤其是轉(zhuǎn)角滑車處； 一、牽引場(chǎng)及張力場(chǎng)，并在張力場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮； 為保證放線安全和提高放線質(zhì)量，牽放過(guò)程中應(yīng)在下列部位設(shè)專人 負(fù)責(zé)： 七、按錨線坑位置確定張力機(jī)松線順序，不使導(dǎo)線相互交叉。 四、臨錨鋼繩套宜使用少扭結(jié)構(gòu)鋼繩或鋼絞線制做，與導(dǎo)線接觸部分應(yīng)包膠。 處理跳槽 時(shí)，應(yīng)使用附件吊鉤吊線。四、向線軸上回盤余線時(shí)，若連接網(wǎng)套被盤進(jìn)線軸，應(yīng)在連接網(wǎng)套和其它導(dǎo)線 間墊一層隔離物如麻袋片、塑料布等。 第五節(jié) 放線質(zhì)量和施工安全 每相導(dǎo)線放完，在牽、張機(jī)前將導(dǎo)線臨時(shí)錨固。五、用張力機(jī)將松出的導(dǎo)線盤回線軸，拆除臨錨，打開(kāi)張力機(jī)制動(dòng)，繼續(xù)牽引。 二、將尾線臨時(shí)錨固(錨固力為導(dǎo)線尾部張力)；將線軸上的余線松出后換線軸； 將松出的線尾與新軸線頭用連接網(wǎng)套臨時(shí)連接；將余線全部盤繞到新線軸上；恢復(fù) 線軸制動(dòng)，拆除尾線臨錨。 轉(zhuǎn)角塔放線滑車的預(yù)傾斜 角度較大的轉(zhuǎn)角塔放線滑車應(yīng)采取預(yù)傾斜措施，并隨時(shí)調(diào)整預(yù)傾斜 程度，使導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線的方向基本垂直于滑車輪軸。 應(yīng)始終保持尾線、尾繩有足夠的尾部張力。待牽引繩、導(dǎo)線全部架 空后，方可逐步加快牽引速度。全現(xiàn)場(chǎng)按現(xiàn)場(chǎng)指揮的統(tǒng)一 指令作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)指揮按各崗位的情況，匯總并判斷后發(fā)出作業(yè)指令。 第四節(jié) 張力放線施工操作 垂直檔距較小，以及當(dāng)張力機(jī)側(cè)放線曲線弛度最低點(diǎn)接近滑車時(shí)，應(yīng)作為上揚(yáng) 滑車，設(shè)置壓線滑車。 校核上揚(yáng)時(shí)可將牽引 力作為各檔水平放線張力，不再考慮其它因素。導(dǎo)引繩、牽引繩的安全系數(shù) 均不得小于3。牽引力達(dá)到 過(guò)載保安定值時(shí)，牽引機(jī)應(yīng)自動(dòng)熄火停車，或發(fā)出明顯警報(bào)，以使操作人員立即停 止?fàn)恳乐拐T發(fā)事故。 n——施工段內(nèi)放線滑車總個(gè)數(shù)； () 式中hi——第i檔懸點(diǎn)高差，牽引機(jī)端懸點(diǎn)高于張力機(jī)端，hi取正值，反之取 值，m； THi——與第i檔所需水平放線張力Hi相對(duì)應(yīng)的張力機(jī)出口水平張力，N； () 上三式中 () () 施工段內(nèi)各檔檔距和懸點(diǎn)高差相差比較懸殊時(shí)，可用下列公式計(jì)算 出與各檔所需放線張力相對(duì)應(yīng)的張力機(jī)出口張力，以其中的最大值作為施工段放線 張力： 四、平衡錘距離越線架架頂1m。三、風(fēng)沙較大區(qū)段，導(dǎo)線距離地面5m； 二、通行行人及少量車輛的道路，施工時(shí)只需設(shè)崗監(jiān)護(hù)而不需搭設(shè)越線架者， 導(dǎo)線距離路面5m； 一、一般區(qū)段，導(dǎo)線距離地面3m； 牽放過(guò)程中，導(dǎo)線與地面及被跨越物的距離應(yīng)不小于： 布線時(shí)宜將壓接管位置控制在靠近緊線錨端的半檔距內(nèi)。 () 式中 ΔLi——線檔緊線產(chǎn)生的余線，m； 二、施工段內(nèi)每一線檔緊線產(chǎn)生的余線為： wi——導(dǎo)線單位長(zhǎng)度重力，N/m； )； li——線檔檔距，m； 一、施工段內(nèi)每一線檔放線時(shí)所需線長(zhǎng)： 布線計(jì)算中常用線長(zhǎng)計(jì)算式如下： 五、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)余線轉(zhuǎn)運(yùn)量較少。四、節(jié)約導(dǎo)線，使放線中產(chǎn)生的不能繼續(xù)使用的短線頭最少； 三、保證直線松錨后導(dǎo)線仍不落地； 二、將直線壓接管數(shù)量減至最少； 一、有效控制直線壓接管位置； 布線原則如下： 本導(dǎo)則僅敘述導(dǎo)線牽放過(guò)程的施工計(jì)算。操作方法、現(xiàn)場(chǎng)布置和施工設(shè)計(jì)等均與導(dǎo)線張力放線相同。牽放牽引繩的操作方法與導(dǎo)線張力放線相同。 導(dǎo)引繩與牽引繩的聯(lián)結(jié)應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。 同型號(hào)、同規(guī)格、同捻向的少扭結(jié)構(gòu)導(dǎo)引繩可不使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。導(dǎo)引繩一般以800～1200m分段，兩端作成插接式繩扣。四、轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使用允許連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大輪槽專用滑車，每個(gè)轉(zhuǎn)向滑車均應(yīng) 可靠錨定。 一、每一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不得超過(guò)所用滑車的允許承載能力。牽引場(chǎng)轉(zhuǎn)向布場(chǎng)應(yīng)注意 如下各點(diǎn)： 張力場(chǎng)布置圖如圖 。 八、錨線地錨坑位置盡可能接近弛度最低點(diǎn)。 四、鋼繩卷車與牽引機(jī)的距離和方位、線軸架與張力機(jī)的距離和方位應(yīng)符合機(jī) 械說(shuō)明書要求，且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼繩筒。 根據(jù)機(jī)械說(shuō)明書的要求確定牽、張 機(jī)出線所應(yīng)對(duì)準(zhǔn)的方向。、張機(jī)進(jìn)出口高差較大時(shí)。； ； ； 二、下列情況不宜用作牽、張場(chǎng)： 當(dāng)所通過(guò)的滑車達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，損傷程度會(huì)急劇增加。四、以臨時(shí)掛架或能起臨時(shí)掛架作用的其它方法懸掛滑車。三、減小放線張力； 二、用壓線滑車壓線，即增加滑車的垂直荷載； 一、加長(zhǎng)掛具長(zhǎng)度； 措施一般 有： W——滑車的垂直荷載，N； 應(yīng)驗(yàn)算轉(zhuǎn)角塔放線滑車受力后是否與橫擔(dān)下平面相碰。 η——放線過(guò)程中，滑車掛具在橫線路方向的傾斜角，(176。耐張塔掛雙滑車時(shí)應(yīng)計(jì)算導(dǎo)線在滑輪頂懸掛點(diǎn)的高度差或掛具長(zhǎng) 度差。θ——滑車的水平轉(zhuǎn)角。)； )； 導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角按下式計(jì)算： 直線塔和直線轉(zhuǎn)角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔 和耐張轉(zhuǎn)角塔用鋼繩套將放線滑車直接掛在橫擔(dān)下面。三、輪槽底徑和槽形符合《放線滑輪直徑和槽形》SD 158—85的規(guī)定。 一、與牽放方式相配合。放線滑車應(yīng)滿足如下要求： 采用停電落線方式跨越電力線路，可由耐張塔松線；或由直線塔落 線。 () 式中 WJ——越線架的垂直荷載，N。壓力值按 下式計(jì)算： v——線路設(shè)計(jì)最大風(fēng)速，m/s； 一、架面風(fēng)壓：風(fēng)壓作用在距離地面2/3架高處，風(fēng)壓值按下式計(jì)算： 張力架線越線架按同時(shí)承受下述荷載計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整體及局部穩(wěn) 定性： 跨越多排軌鐵路，寬面公路等時(shí)，越線架如不能封頂，應(yīng)適當(dāng)加高越線架架頂 高度，以抵消施工線路導(dǎo)線、地線落架后在兩側(cè)架間產(chǎn)生的弧垂。 三、越線架架頂高度： 越線架中心線應(yīng)與遮護(hù)寬度b的中心線重合。 w1——施工線路導(dǎo)線、地線的單位長(zhǎng)度重力，N/m。 插接式繩扣的拉斷力不 應(yīng)低于本繩的綜合拉斷力。應(yīng)接通行車部分的剎車和信號(hào)燈。短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)可拖運(yùn)，但應(yīng)限制行車速度：在平坦的道路上速 度不得超過(guò)30km/h，在不平坦的道路上速度不得超過(guò)15km/h。 張力架線其它特種受力工器具，如連接網(wǎng)套、牽引板、平衡錘、不 旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、卡線器、鏈?zhǔn)胶J等，均按出廠允許承載能力選用，并 注意與導(dǎo)線規(guī)格和主要機(jī)具相匹配。可按下式選擇導(dǎo)引繩規(guī)格： () 導(dǎo)引繩、牽引繩均應(yīng)使用受拉后扭矩較小、不易產(chǎn)生金鉤且通過(guò)工 藝性試驗(yàn)、確認(rèn)可以使用的少扭結(jié)構(gòu)鋼絲繩。 () 式中 t——小張力機(jī)的額定制動(dòng)張力，N。 () 式中 p——小牽引機(jī)的額定牽引力，N； 小牽引機(jī)的額定牽引力可按下式選擇： 在牽放牽引繩過(guò)程中起牽引作用的機(jī)械叫小牽引機(jī)。架設(shè)導(dǎo)線線軸并為張力機(jī)提供導(dǎo)線尾部張力的機(jī)具叫線軸車或線 軸架。在牽放導(dǎo)線過(guò)程中對(duì)導(dǎo)線施加放線張力的施工機(jī)械叫主張力機(jī)。 主牽引機(jī)的額定牽引力可按下式選 用： 在牽放導(dǎo)線過(guò)程中起牽引作用的機(jī)械叫主牽引機(jī)。五、用于張力架線的導(dǎo)線，不得在一個(gè)線軸上包裝兩條導(dǎo)線，一根導(dǎo)線中不得 有鋼芯斷頭，且定長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)要符合國(guó)標(biāo)要求。四、直線塔應(yīng)設(shè)附件安裝施工孔，耐張塔應(yīng)設(shè)錨線孔、臨時(shí)拉線孔和放線滑車 懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合，承載能力滿足施工荷載要求； 三、耐張段長(zhǎng)度小于1500m時(shí)，為滿足按過(guò)牽引200mm驗(yàn)算耐張塔，耐張金 具組合串中應(yīng)具有調(diào)整范圍較大的調(diào)長(zhǎng)金具； 帶張力半平衡掛線時(shí)，橫 擔(dān)承受的不平衡張力為相張力的1/2； 感應(yīng)電壓超過(guò) 安全電壓或感應(yīng)電流超過(guò)保安電流時(shí)，應(yīng)視為帶電作業(yè)。預(yù)防電害是張力架線安全施工的突出問(wèn)題之一。 二、牽放牽引繩：用小牽引機(jī)收卷導(dǎo)引繩，逐漸將施工段內(nèi)的導(dǎo)引繩更換為牽 引繩。 在充分體現(xiàn)上述特征的前提下，可根據(jù)工程具體條件選擇張力架線的工藝流 程、施工機(jī)械、施工組織及操作方法等。 1987年11月11日 現(xiàn)經(jīng)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)推薦，由我司頒發(fā)試 行。批準(zhǔn)部門：水利電力部基本建設(shè)司 超高壓架空輸電線路張力 架線施工工藝導(dǎo)則 SDJJS 287 (試行) 各電業(yè)管理局、省水電局(電力局)、西北、上海建設(shè)局、超高壓輸變電建設(shè)公 司、省(市)送變電工程公司： 我國(guó)在超高壓架空輸電線路張力架線施工方面已取得了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，為及時(shí) 總結(jié)、整理這些經(jīng)驗(yàn)以便更好地指導(dǎo)今后的張力架線施工，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)輸變 電專業(yè)委員會(huì)線路施工技術(shù)分會(huì)組織制訂了《超高壓架空輸電線路張力架線施工工 藝導(dǎo)則》，并經(jīng)過(guò)專業(yè)會(huì)議審查通過(guò)。張力架線的基本特征如下： 一、導(dǎo)線在架線施工全過(guò)程中處于架空狀態(tài)； 二、以施工段為架線施工的單元工程，放線、緊線等作業(yè)在施工段內(nèi)進(jìn)行； 三、施工段不受設(shè)計(jì)耐張段限制，可以直線塔作施工段起止塔，在耐張塔上直 通放線； 四、在直線塔上緊線并作直線塔錨線，凡直通放線的耐張塔也直通緊線； 五、在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線； 六、同相子導(dǎo)線要求同時(shí)展放、同時(shí)收緊。張力放線的基本程序?yàn)椋?一、展放導(dǎo)引繩：將導(dǎo)引繩分段展放，逐基穿過(guò)放線滑車，并與鄰段相連。同理，有一牽一、一牽 二、一牽三等放線方式。為保證超高壓輸電線路建成后的運(yùn)行質(zhì)量，在張力架線全過(guò)程中必 須對(duì)導(dǎo)線采取嚴(yán)格的保護(hù)措施：采用不磨傷導(dǎo)線的材料制作放線滑車的輪槽；正確 懸掛放線滑車以改善導(dǎo)線在滑車中的通過(guò)性；選用材料和外形均有利于保護(hù)導(dǎo)線的 機(jī)具；選擇合適的放線張力，既保證導(dǎo)線架空，又符合導(dǎo)線防振要求；加強(qiáng)每一操 作環(huán)節(jié)中的導(dǎo)線保護(hù)等。 靠近電力線路或平行電力線路進(jìn)行張力架線，應(yīng)作電感應(yīng)計(jì)算。采用張力架線方法施工的輸電線路，應(yīng)具備下列施工條件： 一、線路上每5～8km能選擇一處牽、張場(chǎng)場(chǎng)地，牽引機(jī)和張力機(jī)能運(yùn)達(dá)場(chǎng) 內(nèi)，兩側(cè)桿塔允許作直線錨線； 二、耐張塔允許不打臨時(shí)拉線作帶張力半平衡掛線。 第二章 施 工 準(zhǔn) 備 第一節(jié) 機(jī) 具 準(zhǔn) 備 主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)工作應(yīng)平穩(wěn)。m——同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)； KP——選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，可取KP=～； TP——被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力，N。 當(dāng)鋼繩卷 車