工廠沖壓、焊裝、總裝探秘(編輯修改稿)
2025-07-24 14:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 沒(méi)有松開(kāi)以前，肉眼看上去連桿瓦蓋跟連桿就是緊密的一體，實(shí)際上它們已經(jīng)被一分為二了，如此緊密的配合才能保證現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)精度要求?！緜髡f(shuō)中的高精密部件：】【EA111的免更換正時(shí)鏈條，這是EA111相比EA113更先進(jìn)的地方，降低了維護(hù)成本】EA111的可變正時(shí)齒輪，也就是常說(shuō)的VVT系統(tǒng)的控制部件，大眾并沒(méi)有對(duì)它的VVT系統(tǒng)進(jìn)行多少宣傳【】參觀一汽大眾工廠，恰逢我們探營(yíng)4個(gè)自主品牌工廠之后不久，免不了心里有所比較。誰(shuí)更先進(jìn)？一汽大眾作為一線合資大廠，一番實(shí)地參觀下來(lái)，無(wú)論規(guī)模、設(shè)備、效率，的確都比我們此前參觀過(guò)的自主品牌工廠要強(qiáng)，表現(xiàn)出一線大品牌的實(shí)力，這跟一汽大眾的濃厚德系背景也有關(guān)系——德國(guó)人對(duì)制造技術(shù)的高要求、對(duì)工藝流程的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，在一汽大眾的工廠里表現(xiàn)得淋漓盡致。據(jù)介紹，由于德國(guó)本土工廠建成時(shí)間比一汽大眾更早，一汽大眾工廠的一些硬件設(shè)備比德國(guó)大眾的本部還要強(qiáng)。差距有多大？老實(shí)說(shuō)，發(fā)展勢(shì)頭良好的自主品牌在規(guī)模上，已不怎么低于一汽大眾。而設(shè)備上的差距，相信隨著自主品牌資金積累增加，加強(qiáng)國(guó)際采購(gòu)?fù)度肓Χ群笠材苴s上。但在追求高標(biāo)準(zhǔn)工藝、建立科學(xué)質(zhì)量控制體系、整合硬件出來(lái)的效率、全系產(chǎn)品的模塊化生產(chǎn)優(yōu)化程度，這些“軟實(shí)力”才是不易追趕的方面。應(yīng)該說(shuō)，通過(guò)一汽大眾工廠我們明顯感受到德國(guó)人對(duì)制造的“偏執(zhí)”追求——為了滿足高要求，不惜高投入，從而實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)。但是這種制造觀念也有不完全符合中國(guó)國(guó)情的方面，例如產(chǎn)能就受到很大的限制，此外大量應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的成本壓力也是顯而易見(jiàn)的。但無(wú)論如何，一汽大眾的工廠確實(shí)給我們展現(xiàn)了一幅最先進(jìn)的汽車制造畫(huà)卷。上圖這一列排開(kāi)的是模具。當(dāng)要更換沖壓產(chǎn)品時(shí)，新的模具就會(huì)被這樣放在小車上，從沖壓線的一側(cè)沿各自的軌道自動(dòng)進(jìn)入沖壓線，切換過(guò)程約為10分鐘。這條沖壓線的自動(dòng)化程度非常高，但我們發(fā)現(xiàn)，無(wú)論上料、清洗、模具這些切換過(guò)程，都在沒(méi)有任何可見(jiàn)的防護(hù)裝置（如護(hù)欄）的情況下進(jìn)行。一汽大眾工程師的回答讓我們放心：原來(lái)所有自動(dòng)化設(shè)備工作區(qū)都設(shè)有感應(yīng)式的“電子墻”（上圖右下角黃色圓燈即是），圍繞設(shè)備切換區(qū)域，一旦感應(yīng)到有人在工作區(qū)域內(nèi)，就會(huì)立即停止機(jī)械操作?，F(xiàn)在，我們?cè)俑Q探一下被包裹的沖壓線里頭有什么乾坤……第一道上料工序的景象我們已經(jīng)熟悉，這里跟很多自主品牌廠家一樣，使用KUKA機(jī)器手抓取板料進(jìn)入沖壓機(jī)。但后序工位的板料傳送方式就開(kāi)始不同。一汽大眾的沖壓線，除了上料的機(jī)器人采用KUKA這樣的“手臂型”機(jī)器人，其余搬運(yùn)工序均采用橫移式的機(jī)械臂來(lái)抓取板料。記得在參觀自主品牌時(shí)，我們僅在奇瑞的部分沖壓線上看到過(guò)這種橫移式的機(jī)械臂。當(dāng)眼前整條沖壓線動(dòng)起來(lái)，我們就立即見(jiàn)證了這兩種工藝的最大不同之處——一汽大眾這種機(jī)械臂的抓取和運(yùn)送板件速度要快得多！
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