工廠沖壓、焊裝、總裝探秘-文庫吧資料
2025-07-03 14:19本頁面
【正文】 生產(chǎn)的情況下進(jìn)行模具準(zhǔn)備和維護(hù)工作。據(jù)介紹，由于“手臂型”機(jī)器人需要多一道“對正”的計算過程，而一汽大眾沖壓線的機(jī)器手則不需要，所以運(yùn)轉(zhuǎn)速率更快。光肉眼所見，其速度至少是之前自主品牌工廠的2倍。記得在參觀自主品牌時，我們僅在奇瑞的部分沖壓線上看到過這種橫移式的機(jī)械臂。第一道上料工序的景象我們已經(jīng)熟悉，這里跟很多自主品牌廠家一樣，使用KUKA機(jī)器手抓取板料進(jìn)入沖壓機(jī)?，F(xiàn)在，我們再窺探一下被包裹的沖壓線里頭有什么乾坤……一汽大眾工程師的回答讓我們放心：原來所有自動化設(shè)備工作區(qū)都設(shè)有感應(yīng)式的“電子墻”（上圖右下角黃色圓燈即是），圍繞設(shè)備切換區(qū)域，一旦感應(yīng)到有人在工作區(qū)域內(nèi)，就會立即停止機(jī)械操作。上圖這一列排開的是模具。但無論如何，一汽大眾的工廠確實給我們展現(xiàn)了一幅最先進(jìn)的汽車制造畫卷。應(yīng)該說，通過一汽大眾工廠我們明顯感受到德國人對制造的“偏執(zhí)”追求——為了滿足高要求，不惜高投入，從而實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)。但在追求高標(biāo)準(zhǔn)工藝、建立科學(xué)質(zhì)量控制體系、整合硬件出來的效率、全系產(chǎn)品的模塊化生產(chǎn)優(yōu)化程度，這些“軟實力”才是不易追趕的方面。差距有多大？老實說，發(fā)展勢頭良好的自主品牌在規(guī)模上，已不怎么低于一汽大眾。據(jù)介紹，由于德國本土工廠建成時間比一汽大眾更早，一汽大眾工廠的一些硬件設(shè)備比德國大眾的本部還要強(qiáng)。【】【傳說中的高精密部件：】機(jī)器在自動地精密挑選連桿，將不同重量的連桿加以區(qū)分。發(fā)動機(jī)由一條自動運(yùn)輸帶傳送，每個工位的工人只需要取到需安裝的零部件，然后按下輔助安裝工具的啟動按鍵，并檢測機(jī)器工作過程，即可以完成發(fā)動機(jī)總裝線其中一個工位的工作?！綞A11總裝線全貌】【智能的安裝輔助設(shè)備】我們此次的參觀重點是EA111生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線今年3月投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能為30萬臺，明年提升到45萬臺產(chǎn)能。這條生產(chǎn)線建造在一汽大眾的發(fā)動機(jī)變速器工廠內(nèi)，除了新建的EA111發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。另外，現(xiàn)在也一同在長春生產(chǎn)。EA111發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線如今一汽大眾產(chǎn)能吃緊，除了在長春以外地區(qū)建設(shè)工廠，對長春工廠進(jìn)行優(yōu)化提升也是一個辦法。當(dāng)然作為環(huán)保工廠，這些用來測試的“雨水”都是循環(huán)利用的?！舅妮喍ㄎ弧繖z測線也是總裝車間的一個重要部分。我們當(dāng)場就笑稱，如果其他廠家的密封條安裝人員想跳槽，在一汽大眾是找不到工作的。我們特別注意到，不同車型如速騰、CC，都可以共用同樣的舉升小車和擰緊設(shè)備，這要求不同車型的底盤構(gòu)造也實現(xiàn)一定的模塊化，大眾在這方面的確已經(jīng)走得很領(lǐng)先。準(zhǔn)備就緒的動力總成和前后橋總成，正等待車身被運(yùn)輸過來。一汽大眾的動力系統(tǒng)和前后橋總成安裝工序，已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，體現(xiàn)出大眾車系模塊化程度已經(jīng)很高?！拒囬T模塊分裝線】總裝線有167個工位。二廠總
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