工廠沖壓、焊裝、總裝探秘(文件)
【正文】 前自主品牌工廠的2倍。沖壓車間除了沖壓生產(chǎn)線，還有單獨設(shè)立的調(diào)試線，用于模具與沖壓設(shè)備事先進行“磨合”，在不影響生產(chǎn)的情況下進行模具準(zhǔn)備和維護工作。再看看一些細(xì)節(jié)。這是業(yè)界用于檢查沖壓件表面是否平整的常用工具——“油石”，用于檢查沖壓件的外表面瑕疵，板件表面的高度差有2μm3μm都可被檢查出來。德國大眾最早推行的奧迪特（AUDIT）評審方法，目前已經(jīng)被國內(nèi)很多汽車廠廣泛采用。天車也是沖壓車間不可缺少的工具，它可是“大力士”，主要用于吊運模具。說到焊裝，大家必定會想到大眾近年來重點宣傳的激光焊接，下面我們就來揭開激光焊接的神秘面紗。激光焊接生產(chǎn)線的景象就很不同，激光焊接工序不能暴露在外，必須在一個封閉的焊接室內(nèi)進行。當(dāng)然，由于一個激光焊房里不只對應(yīng)一個點焊工位的工作量，所以這個數(shù)據(jù)還不能直接用來反映激光焊接比一般焊接的準(zhǔn)確成本差異。上圖是整個車間里最大、最“?！钡囊惶准す夂附釉O(shè)備——先有看起來“密密麻麻”的機械將車頂、側(cè)圍、地板進行拼合，然后送入完全密閉的激光焊接房進行激光焊接。頂蓋、側(cè)圍、地板的合并過程，激光焊接只做了部分的焊接，之后車架還需要經(jīng)過一條點焊機器人組成的主焊線，才算真正地將車架主體焊接完成?！咀髨D：車門內(nèi)板上的不等厚鋼板拼接部位 右圖：側(cè)圍門框上的脈沖式激光焊接部位】在車門部件上，我們首先看到的是不等厚鋼板拼接，這屬于早期激光焊接應(yīng)用技術(shù)，目前在汽車業(yè)界已比較主流。激光焊接有連續(xù)式和脈沖式兩種?！臼謩雍附庸ば颉窟@類超高強度鋼板，一汽大眾車型一般在A柱、頂梁、中梁和門檻等位置使用，車型產(chǎn)品包括速騰、邁騰、高爾夫GTI、CC。【地板縱梁的熱成型鋼板】32 / 32?，F(xiàn)場看到，唯一需要人手介入的是，工人必須手工將發(fā)動機蓋上表面件放入上料工位，等待機器人來抓取。如今很多車廠都開始使用一類熱成型的超高強度鋼板，它加入了諸如硼之類的元素，原胚就有很高的強度，再經(jīng)過模內(nèi)淬火得到更高的強度。大家知道最多的可能就是“激光焊接的車頂沒有黑色裝飾膠條”，這確實是車頂激光焊接的一個特征。我們問道，像這類脈沖式激光焊接工藝，在大眾對外宣稱的激光焊接長度里是以虛線長度還是實際長度計算？一汽大眾回答，他們是實事求是地以實際焊接到的長度計算。其實形象地說，一般的點焊是“釘鈕扣”，而激光焊接就像縫紉機，用的線不見得比“釘鈕扣”扎實，但通過在車身“縫”上一條條長線，可以達到更均勻整齊、大面積的焊接效果。我們此次參觀焊裝車間，可以在各個白車身上好好找找激光焊接部位。上圖是側(cè)圍總成的激光焊房，工人只需要將確認(rèn)夾具狀態(tài)是否正確，然后關(guān)上門，接下的工作就可交由自動化焊接設(shè)備完成。工人要做的只是將要焊接的板件固定在夾具上，然后送
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