工廠沖壓、焊裝、總裝探秘-全文預(yù)覽
【正文】 入焊接房，等自動焊接房“閉門作業(yè)”。據(jù)介紹，由于“手臂型”機(jī)器人需要多一道“對正”的計(jì)算過程，而一汽大眾沖壓線的機(jī)器手則不需要，所以運(yùn)轉(zhuǎn)速率更快。記得在參觀自主品牌時，我們僅在奇瑞的部分沖壓線上看到過這種橫移式的機(jī)械臂。第一道上料工序的景象我們已經(jīng)熟悉，這里跟很多自主品牌廠家一樣，使用KUKA機(jī)器手抓取板料進(jìn)入沖壓機(jī)。一汽大眾工程師的回答讓我們放心：原來所有自動化設(shè)備工作區(qū)都設(shè)有感應(yīng)式的“電子墻”（上圖右下角黃色圓燈即是），圍繞設(shè)備切換區(qū)域，一旦感應(yīng)到有人在工作區(qū)域內(nèi)，就會立即停止機(jī)械操作。上圖這一列排開的是模具。應(yīng)該說，通過一汽大眾工廠我們明顯感受到德國人對制造的“偏執(zhí)”追求——為了滿足高要求，不惜高投入，從而實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)。差距有多大？老實(shí)說，發(fā)展勢頭良好的自主品牌在規(guī)模上，已不怎么低于一汽大眾?！緜髡f中的高精密部件：】機(jī)器在自動地精密挑選連桿，將不同重量的連桿加以區(qū)分?！綞A11總裝線全貌】【智能的安裝輔助設(shè)備】這條生產(chǎn)線建造在一汽大眾的發(fā)動機(jī)變速器工廠內(nèi)，除了新建的EA111發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。EA111發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線當(dāng)然作為環(huán)保工廠，這些用來測試的“雨水”都是循環(huán)利用的。檢測線也是總裝車間的一個重要部分。我們特別注意到，不同車型如速騰、CC，都可以共用同樣的舉升小車和擰緊設(shè)備，這要求不同車型的底盤構(gòu)造也實(shí)現(xiàn)一定的模塊化，大眾在這方面的確已經(jīng)走得很領(lǐng)先。準(zhǔn)備就緒的動力總成和前后橋總成，正等待車身被運(yùn)輸過來?！拒囬T模塊分裝線】二廠總裝車間是一汽大眾開放給各路人士參觀的“標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目”，之前多款車型的下線儀式也是在這里舉行。鋼材板料由一部料垛小車自動運(yùn)送進(jìn)入生產(chǎn)線，上圖狀態(tài)為沖壓線的一個大門已經(jīng)開啟，料垛小車正在往里“送貨”。留心看沖壓線外圍堆放的板料全都被塑料布裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，可見整個沖壓流程非常注重防塵精度。上圖這條沖壓線由6臺壓力機(jī)組成，包括1臺2100噸沖壓機(jī)和5臺1200噸。目前承擔(dān)寶來、速騰、邁騰、CC、高爾夫等車的沖壓任務(wù)。沖壓車間沖壓車間的規(guī)模不小，我們參觀的一汽大眾沖壓二廠，共有4條全自動化沖壓線，前兩條生產(chǎn)線在2005年投產(chǎn)，另兩條在2009年投產(chǎn)。據(jù)介紹，一汽大眾用的鋼板材料有來自德國蒂森克虜伯，也有來自韓國的，國內(nèi)的則寶鋼和鞍鋼也有供貨。的確，從最核心的沖壓機(jī)開始，我們就看到了純德國品牌：MULLER WEINGARTEN。跟我們此前見到的自主品牌工廠沖壓線不同，一汽大眾的MULLER WEINGARTEN沖壓線采用全封閉形式，不光安全性會更高，而且密封性更好，能保證更高標(biāo)準(zhǔn)的沖壓精度。下面來看看一汽大眾的沖壓線是怎么做的——總裝車間到了下
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