工廠沖壓、焊裝、總裝探秘(完整版)
【正文】 升小車完全無人操作，小車將車身與動力系統(tǒng)、前后橋拼合后，并不需要人工擰緊連接位，而是用一套輔助工具（懸掛處的黃色部件）先將動力總成、前后橋與車身“綁緊”，等待進入下一工位。這里共有4條分裝線和1條總裝線，其中分裝線有駕駛模塊分裝（中控臺）、動力總成分裝、車門線分裝、前端分裝，共有210個工位。這部小車承擔的任務(wù)不止是運送板料，當KUKA機器手在一疊板料里抓取板料時，還需要由它來保證機器手所抓取的板料只是一片，所以內(nèi)里精度也不可小覷。剛一走入沖壓車間，就能見到墻上寫著“好的轎車從沖壓開始”，請跟隨我們一同進入一汽大眾的沖壓車間，看他們?nèi)绾蝸韺嵺`這個口號吧。早在參觀之前，我們就清楚一汽大眾車間肯定少不了德國出產(chǎn)設(shè)備。封閉式的沖壓線，其板料、模具要形成多道進進出出的“關(guān)卡”，因此板料進出、生產(chǎn)設(shè)備切換的整套系統(tǒng)都會更復雜。每一條沖壓線有左右兩套清洗機器輪流工作，所以清洗機器也需要被自動控制切換。一汽大眾的動力系統(tǒng)和前后橋總成安裝工序，已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，體現(xiàn)出大眾車系模塊化程度已經(jīng)很高。我們當場就笑稱，如果其他廠家的密封條安裝人員想跳槽，在一汽大眾是找不到工作的。如今一汽大眾產(chǎn)能吃緊，除了在長春以外地區(qū)建設(shè)工廠，對長春工廠進行優(yōu)化提升也是一個辦法。我們此次的參觀重點是EA111生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線今年3月投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能為30萬臺，明年提升到45萬臺產(chǎn)能。據(jù)介紹，由于德國本土工廠建成時間比一汽大眾更早，一汽大眾工廠的一些硬件設(shè)備比德國大眾的本部還要強。但無論如何，一汽大眾的工廠確實給我們展現(xiàn)了一幅最先進的汽車制造畫卷?，F(xiàn)在，我們再窺探一下被包裹的沖壓線里頭有什么乾坤……光肉眼所見，其速度至少是之前自主品牌工廠的2倍。再看看一些細節(jié)。德國大眾最早推行的奧迪特（AUDIT）評審方法，目前已經(jīng)被國內(nèi)很多汽車廠廣泛采用。說到焊裝，大家必定會想到大眾近年來重點宣傳的激光焊接，下面我們就來揭開激光焊接的神秘面紗。上圖是整個車間里最大、最“?！钡囊惶准す夂附釉O(shè)備——先有看起來“密密麻麻”的機械將車頂、側(cè)圍、地板進行拼合，然后送入完全密閉的激光焊接房進行激光焊接?！咀髨D：車門內(nèi)板上的不等厚鋼板拼接部位 右圖：側(cè)圍門框上的脈沖式激光焊接部位】激光焊接有連續(xù)式和脈沖式兩種?！臼謩雍附庸ば颉俊镜匕蹇v梁的熱成型鋼板】32 / 32。如今很多車廠都開始使用一類熱成型的超高強度鋼板，它加入了諸如硼之類的元素，原胚就有很高的強度，再經(jīng)過模內(nèi)淬火得到更高的強度。我們問道，像這類脈沖式激光焊接工藝，在大眾對外宣稱的激光焊接長度里是以虛線長度還是實際長度計算？一汽大眾回答，他們是實事求是地以實際焊接到的長度計算。其實形象地說，一般的點焊是“釘鈕扣”，而激光焊
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1