【正文】 在有利于施焊的方位，且操作者方便觀察，焊鉗和電極的可達(dá)性好。根據(jù)夾具的放置位置如圖初步定一下：可將其設(shè)計(jì)為1000x400 如下圖 基座的結(jié)構(gòu)和加工基座框架是由型鋼焊接而成，其結(jié)構(gòu)要求由足夠的強(qiáng)度和剛度，以支撐其上安裝的夾具單元和被焊零件。它要保證基座平面不會(huì)因?yàn)閵A具的重量而變形，保證夾具要有準(zhǔn)確地定位。將工作層定為21層，打開(kāi)草圖命令將X軸與Y軸確定的平面定為基準(zhǔn)平面，根據(jù)計(jì)算得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行槽鋼草圖設(shè)計(jì)。在此面上做出框架聯(lián)結(jié)點(diǎn)的輔助連接板的草圖和與支撐腿聯(lián)結(jié)的連接板。最后將所有的夾具裝配好后再進(jìn)行基座面大小的調(diào)整。U030U01U01圖 總體裝配 焊槍的干涉檢驗(yàn)首先將各套夾具體安裝在基座上，然后再把焊槍安裝到離夾具體近的位置，檢驗(yàn)看是否焊槍和夾具體以及車(chē)身發(fā)生干涉，以作調(diào)整。而且支持GB、ISO、ANSI標(biāo)準(zhǔn)。直觀易用的圖形界面。自動(dòng)生成正交視圖和對(duì)齊視圖。圖紙大小選為A1號(hào)圖紙，繪圖比例為1：2，尺寸采用公制mm,按照國(guó)標(biāo)規(guī)定采用第一角投影。在制作二維圖之前首先要做的是，二維圖的預(yù)設(shè)置包括Preference→Drafting和Annotation選項(xiàng)下的各項(xiàng)設(shè)定。2 添加視圖ADD WIEW TO DRAFTING 在圖紙上添加視圖，如圖所示。但在裝配圖中，定位銷(xiāo)的基準(zhǔn)作用被車(chē)線所代替。如果屬于裝配特征，確定該特征屬于重要尺寸類(lèi)型還是無(wú)關(guān)緊要的尺寸。如下圖圖 U02二維圖的主視圖 零件圖的二維圖按照設(shè)計(jì)要求，本次設(shè)計(jì)要出三套夾具的裝配圖二維圖和一套夾具的零件圖二維圖。該零件的圖幅為A3橫放，比例為1：2，第一角投影。在本設(shè)計(jì)中U02單元的各結(jié)構(gòu)的位置都是通過(guò)定位銷(xiāo)由BASE面?zhèn)鬟f的。而其本身又有H7的尺寸公差。在這里應(yīng)該特別提到的是粗糙度的標(biāo)注，在該零件中支撐板與定位塊之間的尺寸精度是影響工件裝夾精度重要尺寸，因此其垂直面與基準(zhǔn)間的位置尺寸也有177。在點(diǎn)擊過(guò)程中，首先點(diǎn)擊的是所標(biāo)志的位置，再次點(diǎn)擊是表面粗糙度符號(hào)所在的方向。兩銷(xiāo)孔，一個(gè)為定位板為壓板連接的，另一個(gè)連接的是氣缸頭和壓板，因此兩個(gè)小孔的尺寸精度要求較高，都有177。這主要是因?yàn)?，壓塊和定位塊，經(jīng)常與車(chē)板發(fā)生配合，磨損較嚴(yán)重，如果不做表面熱處理，表面，尤其是與車(chē)板接觸的表面，磨損會(huì)很?chē)?yán)重，易造成夾具的損壞，造成定位塊或者壓塊因磨損而無(wú)法使用，造成浪費(fèi)。其他各套夾具均按此步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，在此不再一一贅述，最后以成品的U02號(hào)夾具的三維試圖為本設(shè)計(jì)論文畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。同時(shí)還要求我們對(duì)UG操作非常熟悉，對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握得相當(dāng)牢固。在了解了夾具的相關(guān)知識(shí)和設(shè)計(jì)規(guī)定后，才有了一個(gè)清晰的設(shè)計(jì)思路。需要你采取自上而下的裝配關(guān)系去考慮，將銷(xiāo)先裝上而后定位。尤其是U03夾具的設(shè)計(jì)它夾緊定位是深翻邊的車(chē)身，需要二次旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，否則便會(huì)干涉。 這次設(shè)計(jì)讓我感觸很深，做任何工作都要認(rèn)真踏實(shí)，切勿急躁。致謝尊敬的院領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師：在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，院領(lǐng)導(dǎo)老師為我們創(chuàng)造了良好的設(shè)計(jì)環(huán)境，在軟件方面給與我們極大的幫助，并從各種硬件方面盡量滿足我們做畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，張老師多次檢查我的設(shè)計(jì)進(jìn)度，并對(duì)設(shè)計(jì)提出寶貴的修改意見(jiàn)。最后，再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)老師，以及同學(xué)們的幫助！參考文獻(xiàn)［1］ 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》新版 第2卷 機(jī)械工業(yè)出版社［2］ 熊曉萍 金權(quán)東 李春植 《汽車(chē)車(chē)身焊接工藝及夾具設(shè)計(jì)》 ［3］ 鄧仕珍 范淼海 《汽車(chē)車(chē)身制造工藝學(xué)》 北京理工大學(xué)出版社［4］ 鄧文英 主編 郭曉鵬副主編 《 金屬工藝學(xué)》 ［5］ 顧崇銜 《機(jī)械制造工藝學(xué)》 第三版 陜西科學(xué)技術(shù)出版社［6］ 廖念釗 《互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》 中國(guó)計(jì)量出版社［7］ 胡曉康 編譯 洪如瑾 審校 《UG運(yùn)動(dòng)分析培訓(xùn)教程》 清華大學(xué)出版社［8］ 張秉榮 章劍青《 工程力學(xué)》 高等教育出版社 第二版 2003［9］ 粟鴻斌 汽車(chē)車(chē)身常見(jiàn)裝焊夾具結(jié)構(gòu)的分析 《廣西機(jī)械》　2000 年第3 期?。?0］ 韓根云 汽車(chē)車(chē)身焊接夾具的設(shè)計(jì)《新技術(shù)新工藝》　2001 年　第8 期附件內(nèi)容1. 裝配圖2. 零件圖3. 緒論 1第1章 汽車(chē)車(chē)身焊裝概述 2 汽車(chē)車(chē)身焊接基礎(chǔ) 2 2 汽車(chē)車(chē)身常用焊接方法 2 焊裝夾具簡(jiǎn)介 5 5 6 6第2章 HF8車(chē)型焊裝夾具設(shè)計(jì) 8 8 UG軟件簡(jiǎn)介 8 UG軟件的功能特點(diǎn) 8 使用UG的優(yōu)點(diǎn) 8 8 分析設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)確定定位加緊方案 9 9 夾具的夾緊方案的確定 12 RF012工位分析及各單元設(shè)計(jì)思路 14 14 18 RF012工位U02夾具單元設(shè)計(jì)過(guò)程 19 19 19 連接板、定位塊、壓塊 22 壓板的設(shè)計(jì) 22 23 銷(xiāo)支架的設(shè)計(jì) 26 連接銷(xiāo)支架的設(shè)計(jì) 27 修剪實(shí)體與偏置 27第3章 干涉運(yùn)動(dòng)分析 29 裝配標(biāo)準(zhǔn)件 29 30第4章 焊裝夾具基座的設(shè)計(jì)及總體裝配 32 基座的設(shè)計(jì) 32 基座面的方向 32 基座面的高度位置 32 基座面的大小 32 基座的結(jié)構(gòu)和加工 33 基座設(shè)計(jì) 33 槽鋼的選擇： 33 基座鋼材的選擇： 34 基座表面平面度的計(jì)算： 34 基座的三維設(shè)計(jì)： 34 36 焊槍的干涉檢驗(yàn) 36第5章 生成二維圖 38 裝配圖的二維圖 38. 裝配圖的二維圖 40 零件圖的二維圖 41第6章 總結(jié) 46致謝 47參考文獻(xiàn) 48附件內(nèi)容 4950 。兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)我所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用和創(chuàng)新，它需要求真務(wù)實(shí)的精神，也是對(duì)學(xué)習(xí)的一種提升。我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題HF8車(chē)型RF012工位的夾具設(shè)計(jì)很感興趣，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的摸索學(xué)習(xí)，終于按期完成了設(shè)計(jì)任務(wù)?，F(xiàn)在的我實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不足，做得還尚待提高。對(duì)于有關(guān)尺寸標(biāo)注知識(shí)掌握得不夠，剛開(kāi)始沒(méi)有一個(gè)清晰的思路。當(dāng)出現(xiàn)干涉時(shí)，我們還要不斷的修改旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是一個(gè)重要的參數(shù)。否則設(shè)計(jì)出來(lái)的各套夾具支架的底面不再同一基座的面上，再去調(diào)解支架相對(duì)比較麻煩。由于以前對(duì)夾具設(shè)計(jì)不太了解，車(chē)身焊接方面知識(shí)懂得不多。在這過(guò)程中我遇到了很多問(wèn)題，由UG軟件方面的，也有設(shè)計(jì)方面的。點(diǎn)擊圖標(biāo)彈出如下圖對(duì)話框 點(diǎn)擊Use Symbols 圖 在Part菜單下有A、B面標(biāo)示符，焊接符號(hào)等，在Utility菜單下有表面粗糙度，螺紋符號(hào)等符號(hào)標(biāo)志，在此不再作詳細(xì)介紹。其余要求同定位板類(lèi)似?，F(xiàn)在再介紹01號(hào)零件壓板，其二維圖如圖所示圖 壓板的二維圖該零件的定位基準(zhǔn)為與定位板連接的直徑12的銷(xiāo)孔的中心線，“基”所示位置，兩條基準(zhǔn)線即為該零件的設(shè)計(jì)、定位和加工基準(zhǔn)。在進(jìn)行表面粗糙度標(biāo)注前，需要對(duì)UG加裝一個(gè)組件，在這里不詳加介紹。無(wú)論是裝配圖還是零件圖，圖中都應(yīng)該說(shuō)明A、B兩面的位置，需要在兩面分別明確標(biāo)示出U02A和U02B。鎖有的尺寸線都應(yīng)從基準(zhǔn)銷(xiāo)向外引出。 定位板的二維圖 在零件圖中需要標(biāo)注各特征的形狀尺寸和位置尺寸。在這里選擇U02單元中01和02號(hào)零件，即壓板和定位扳兩個(gè)零件來(lái)說(shuō)明零件圖的二維圖的繪制過(guò)程。在本設(shè)計(jì)中定位基準(zhǔn)選擇的是空間坐標(biāo)線，也就是基準(zhǔn)車(chē)線，通過(guò)車(chē)線和定位銷(xiāo)之間的尺寸連接關(guān)系，將尺寸關(guān)系由，定位銷(xiāo)傳遞到車(chē)線，以對(duì)各裝配零件實(shí)現(xiàn)尺寸傳遞關(guān)系。在設(shè)計(jì)中我遵循的原則是每一組結(jié)構(gòu)都從橫向和縱向，與基準(zhǔn)建立尺寸關(guān)系。在裝配圖中不需要標(biāo)注定型尺寸，只直標(biāo)定位尺寸，定位基準(zhǔn)與車(chē)線之間要有177。 圖 插入圖紙?jiān)贏nnotation preference中需要設(shè)置的有：線和箭頭參數(shù)的預(yù)設(shè)值、字符參數(shù)的預(yù)設(shè)值、符號(hào)參數(shù)的預(yù)設(shè)值、單位參數(shù)的預(yù)設(shè)值、半徑參數(shù)的預(yù)設(shè)值、填充/剖面線參數(shù)的預(yù)設(shè)值、部件明細(xì)表參數(shù)的預(yù)設(shè)值、表格屬性參數(shù)的預(yù)設(shè)值、單元格屬性參數(shù)的預(yù)設(shè)值、適應(yīng)方法預(yù)設(shè)值等選項(xiàng)。 1 定義圖紙INSERT DRAWIUNG SHEET圖紙大小選為A1號(hào)圖紙，繪圖比例為1：2，尺寸采用公制單位mm,按照國(guó)標(biāo)規(guī)定采用第一角投影。這一部分是最后完成的也是最重要的部分，三維立體模型的尺寸關(guān)系部能夠明確表達(dá)，因此真正實(shí)用的還是二維圖 。從圖形窗口編輯大部分制圖對(duì)象的能力。創(chuàng)建與父視圖完全相關(guān)的剖視圖的功能。同時(shí)制圖應(yīng)用也可實(shí)現(xiàn)體模型與制圖中視圖的雙向關(guān)聯(lián)，即制圖應(yīng)用可繼承建模應(yīng)用中草圖的尺寸、孔與螺紋特征尺寸；同時(shí)，在制圖中修改草圖中尺寸可修改體模型。把整套夾具放在GA中檢驗(yàn)，銷(xiāo)的位置合適，但連接板設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)，這樣有可能干涉焊槍，這樣把連接板改得盡可能短些。連接板的厚度為15mm。這樣只是得到了基座平面四周的框架的槽鋼草圖和寬度方向的草圖，還有長(zhǎng)度方向的草圖，根據(jù)上面畫(huà)草圖的步驟選擇另外一個(gè)與基座平面草圖垂直的基準(zhǔn)面作為工作平面，根據(jù)槽鋼的基本尺寸畫(huà)出草圖4。根據(jù)設(shè)計(jì)中基座在空間的位置，要將工作坐標(biāo)移至該坐標(biāo)：將坐標(biāo)移至（2600，0，700），打開(kāi)草圖，選中有Y軸與Z軸建立的平面為基準(zhǔn)平面。 基座設(shè)計(jì)基座框架應(yīng)選用與基座平面材料相同的鋼。工作高度要考慮到操作者動(dòng)作時(shí)的最佳控制區(qū)，以離地面850—900mm為宜。 基座面的方向基座面的車(chē)線方向以方便被焊接零件的上料和焊接為原則。：displacement為0，Velocity為10，單擊APPLY確認(rèn)。（2）相對(duì)旋轉(zhuǎn)副氣缸頭與壓板連接銷(xiāo)。運(yùn)動(dòng)軌跡保存為CH0110600MT，存于MOTION文件夾下。在運(yùn)動(dòng)分析過(guò)程中，需定義移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副，在本設(shè)計(jì)中其定義是這樣的：分別定義壓板（包括壓塊）、氣缸頭、氣缸體為三個(gè)移動(dòng)副，其中壓板，氣缸體分別繞氣缸旋轉(zhuǎn)點(diǎn)O和氣缸連接點(diǎn)O2轉(zhuǎn)動(dòng)，壓板與氣缸頭同時(shí)繞氣缸連接點(diǎn)O1作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)氣缸頭沿氣缸桿作平移運(yùn)動(dòng)（）。在工具欄中點(diǎn)擊圖標(biāo)出現(xiàn)對(duì)話框點(diǎn)擊起始與結(jié)束完成修剪壓板截面如圖所示： 點(diǎn)擊擴(kuò)大圖標(biāo)可以改變壓板截面的大小。這樣可以隨時(shí)調(diào)整其形狀，使銷(xiāo)支架通過(guò)其他零件能更好的連接在LOCATOR上。將BASE 的高度用一條基準(zhǔn)面表示，確定支架高度，六個(gè)孔與基準(zhǔn)面的關(guān)系以及六孔之間的關(guān)系如上圖右圖所示。在設(shè)計(jì)時(shí)把首先打開(kāi)的氣缸即上面的氣缸設(shè)計(jì)成與地面 成30度放置。通過(guò)旋轉(zhuǎn)角度，來(lái)確定氣缸行程是否能夠保證氣缸處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，不會(huì)與PNL發(fā)生干涉。因?yàn)檫B接板上要安裝夾緊氣缸所以在設(shè)計(jì)連接板時(shí)應(yīng)該根據(jù)氣缸選型的型號(hào)，來(lái)定氣缸安裝孔及鉸支孔的大體位置.首先將層設(shè)置成21層。因?yàn)檫B接板上要安裝夾緊氣缸所以在設(shè)計(jì)連接板時(shí)應(yīng)該根據(jù)氣缸選型的型號(hào)，來(lái)定氣缸安裝孔及鉸支孔的大體