【文章內(nèi)容簡介】 組拼安裝縱向連接筋加設(shè)騎馬墊塊監(jiān)理工程師檢查驗收復(fù) 噴 砼鋼拱架施工要點:⑴鋼拱架安裝在隧道豎直平面內(nèi)，其垂直度誤差不超過2176。⑵鋼拱架的拱腳應(yīng)有一定的埋置深度，為保證拱架腳的穩(wěn)定（少沉降、少擠入），現(xiàn)場采用鎖腳錨桿加墊板的形式。⑶拱架的安設(shè)盡量在開挖后2h內(nèi)完成。⑷鋼拱架盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強其聯(lián)合支護效應(yīng)。⑸噴射砼時，注意將鋼拱架與巖面之間的間隙噴射密實。初噴砼應(yīng)盡早進行，復(fù)噴砼應(yīng)在量測指導(dǎo)下進行，以保證其適時、有效。(五)格柵鋼架洞身在地質(zhì)情況較差處設(shè)置格柵鋼架支撐。⑴ 格柵鋼架加工：按照設(shè)計尺寸在平面上放出1：1大樣，并把整個鋼架分成若干個單元，并焊好連接法蘭，法蘭的焊接準確周正，孔眼對應(yīng)。⑵ 隧道開挖后，先初噴厚砼，掛網(wǎng)、然后架立鋼架（含鋼架與縱向拉桿、錨桿、定位系筋等），隨即復(fù)噴砼。鋼架位置及拱、墻腳墊槽鋼處加厚噴砼，以便覆蓋鋼架，其保護層厚度不小于4cm，從而使鋼架更好地發(fā)揮作用。⑶ 鋼架架立首先要測量準確，按設(shè)計位置架設(shè)，架立后要復(fù)核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密（空隙5cm為宜），兩側(cè)底腳使用槽鋼支墊牢固；如基底松軟，為防止支撐受荷載下沉，可先用砼加固基底。在架設(shè)過程中當(dāng)鋼架與噴層之間有較大間隙時應(yīng)設(shè)騎馬墊塊。⑷ 格柵鋼架支撐應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，其長度與相應(yīng)區(qū)段系統(tǒng)錨桿長度相同。⑸ 鋼架連接板之間要對正，用螺栓連接牢固；鋼架與鋼架之間用φ20縱向拉桿焊接在一起，其環(huán)向間距1m。⑹ 為使鋼架準確定位，鋼架均與定位系筋焊接，定位系筋另一端錨入圍巖中，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時盡量利用錨桿定位。⑺ 施工中要加強監(jiān)控量測，根據(jù)信息反饋，研究確定是否調(diào)整鋼架間距及重新擬定鋼架尺寸。(六)初期支護初期支護能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。嚴格按照有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求進行施工，做好初期支護，保證隧道施工和運營安全。⑴藥卷錨桿Ⅴ、Ⅳ類圍巖段拱部設(shè)置φ22藥卷錨桿。施工時先按設(shè)計要求布孔，風(fēng)槍鉆孔，再進行藥卷安裝、錨桿安裝.藥卷錨桿施工工藝流程圖布 點鉆 孔藥卷安裝錨桿安裝養(yǎng) 護錨桿抗拔力試驗錨桿制作檢查驗收⑵ 中空注漿錨桿Ⅱ類圍巖段拱部及邊墻均設(shè)置φ25中空注漿錨桿作支護手段。中空注漿錨桿施工工藝流程圖布 點檢查驗收注 漿鉆 孔錨桿安裝安裝止?jié){塞封 口錨桿制作復(fù)噴砼檢查孔口是否暢通⑶鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在洞外預(yù)先按設(shè)計焊接綁扎成片，運至洞內(nèi)隨圍巖起伏鋪設(shè)，并與錨桿、鋼支撐焊牢，鋼筋網(wǎng)與圍巖間距3～4厘米，噴砼后鋼筋網(wǎng)片不外露，最小保護層厚度2厘米。⑷噴射砼采用砼噴射機濕噴作業(yè)。① 濕噴砼工藝見下圖：運 輸拌 合計 量配合比設(shè)計原材料選擇濕噴機受噴面 60～100cm風(fēng)壓控制液體速凝劑濕噴砼施工工藝流程圖②噴砼作業(yè)噴前檢查及準備A、噴射前，應(yīng)對開挖斷面尺寸進行檢查，清除松動危面，欠挖超標嚴重的應(yīng)予處理。B、根據(jù)石質(zhì)情況，先用高壓風(fēng)或水清洗巖面。C、受噴巖面有集中滲水時，作好排水引流處理，無集中水時，應(yīng)根據(jù)巖面潮濕程度適當(dāng)調(diào)整水灰比。D、埋設(shè)噴層厚度檢查標志，一般是在石縫處釘鐵釘，或用快硬水泥安設(shè)鋼筋頭，并記錄其外露長度。E、檢查調(diào)試好機械設(shè)備的工作狀態(tài)。噴射施工A、開機先開主機，再依次開震動棒、計量泵、風(fēng)閥的順序進行。B、噴射完成先關(guān)主機，再依次關(guān)風(fēng)風(fēng)閥、計量泵和振動棒，然后用清水將機內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘物清理干凈。C、嚴格控制拌合物水灰比，經(jīng)常檢查速凝劑注入環(huán)的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。速凝劑摻量準確，添加要均勻，不得隨意增加或減少。D、設(shè)格柵時，格柵鋼架與巖面之間的間隙必須用噴射砼充填密實，噴射順序先下后上，對稱進行，先噴格柵鋼架與圍巖之間空隙，然后噴格柵之間，格柵鋼架應(yīng)被噴射砼所覆蓋，保護層不得小于4cm。E、如有堵管情況，則必須先關(guān)閉主機，然后才能進行處理。(七) 隧道防排水隧道防排水遵循“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。 在洞口段采用截水溝及護坡等手段，在洞頂沿隧道用地邊界，在洞口仰坡及邊坡以外5m的適當(dāng)位置設(shè)置截水天溝，洞門墻背后設(shè)置排水溝，減少大氣降水對洞口圍巖的影響。二次模筑混凝土采用抗?jié)B標號不得低于S6的防水混凝土澆筑。二襯混凝土摻GNA抗裂膨脹劑，其含量為水泥用量的8%，置換同重量的水泥。二次襯砌與初期支護之間鋪設(shè)BAC高分子復(fù)合自粘防水卷材（2mm厚），二次襯砌施工縫設(shè)雙道P201遇水膨脹止水膠(158mm)。沉降縫設(shè)E型止水帶。在地下水較發(fā)育的地段，采取超前探水、注漿堵水措施。隧道襯砌排水：沿襯砌兩邊墻墻腳外側(cè)縱向設(shè)置Φ110軟式彈簧透水盲溝；襯砌背后環(huán)向設(shè)置Φ100軟式彈簧透水盲溝，環(huán)向盲溝原則上每10m設(shè)一處，干燥無水段較長時，間距可適當(dāng)加長；在有水地段間距適當(dāng)加密。彈簧管數(shù)量根據(jù)水流大小確定，一般1～3根；在縱向排水管與洞內(nèi)縱向排水邊溝之間設(shè)置DN50橫向硬塑管，沿隧道縱向間距為10m，局部地下水豐富地段加密；洞內(nèi)清洗水通過縱向排水邊溝排出洞外?？v向盲溝全隧道貫通，環(huán)向盲溝下伸至邊墻腳與縱向盲溝相連，襯砌背后地下水從環(huán)向盲溝匯集至縱向盲溝后，通過橫向排水管將地下水引入縱向排水邊溝，排出洞外。(八) 二次襯砌⑴施工方法在隧道進出口均設(shè)置砼拌合站，設(shè)一臺平移式全液壓襯砌臺車，模板臺車長度10m。砼先用泵車送到洞內(nèi)，再用砼輸送泵泵送入模。砼振搗采用在臺車上安裝6～8臺附著式結(jié)合2～4臺插入式振搗器振搗。(九) 仰拱及填充施工中為盡早形成施工支護封閉環(huán)，仰拱及填充超前于襯砌施作。 ⑴仰拱施工仰拱緊跟初期支護進行，購買商品砼，自卸車運輸，插入式振搗器振搗。⑵隧底填充① 在施作前應(yīng)清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。② 待仰拱砼達到設(shè)計強度70%后，方可澆筑隧底填充砼。③ 填充時，兩側(cè)邊墻基礎(chǔ)砼同時施作，標高至水溝、電纜槽底。(十)洞內(nèi)路面施工隧道內(nèi)路面采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，即在已施工完畢的水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝土。出于經(jīng)濟性與路面使用耐久性的考慮，瀝青混凝土面層厚度確定為8cm。鋪裝結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層+防水粘接層（～ L/㎡的EN粘接劑+～ L/㎡的改性乳化瀝青組成）+4cm普通瀝青AC13I+～ L/㎡的改性乳化瀝青粘層+4cm的阻燃改性瀝青SMA13。隧道路面鋪裝結(jié)構(gòu)如圖所示。所采用的EN粘接劑能與水泥混凝土充分浸潤，具有優(yōu)良的耐潮、防滲水和粘接性能；改性乳化瀝青能增強與瀝青混凝土的粘接性能。隧道進出口為事故多發(fā)地段，為增加行車安全性，在隧道進出口路段（每側(cè)洞口洞內(nèi)洞外各150m，共300m范圍）瀝青砼表層進行間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在7㎜左右，鋪筑間距為每隔5m間距攤鋪2m薄層抗滑層材料，其鋪裝結(jié)構(gòu)圖如下圖所示。（十一）隧道施工輔助措施⑴ 洞內(nèi)施工用電洞內(nèi)施工用電主要有照明用電和動力用電。實行照明電和動力電單獨架設(shè)。分別從洞口配電室引出，利用自制的托線橫擔(dān)沿洞壁懸空引入洞內(nèi)。成洞地段照明采用220V電壓，每隔10米安裝一盞200w燈泡，掌子面采用36V安全電壓。⑵ 供高壓風(fēng)為了減少對洞內(nèi)作業(yè)的干擾，施工用高壓風(fēng)采用洞外空壓機站供給，在進出洞口分別設(shè)6臺電動空壓機（20m3/min）。集中送風(fēng)管采用Ф150無縫鋼管，主管路每隔100m設(shè)一分裝閘。⑶ 施工通風(fēng)施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式。隧道進出洞口左右線各配1臺160KW的921型軸流式風(fēng)機，向洞內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣。風(fēng)管采用PVC增強維倫布拉鏈式風(fēng)管，隧道洞身采用直徑150cm風(fēng)管，緊急停車帶采用直徑100cm風(fēng)管。⑷ 供排水系統(tǒng)供水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場調(diào)查，隧道洞口有溪流，水量及水質(zhì)均滿足施工和生活需要。進洞水管采用Ф100鋼管，洞外設(shè)總閥，洞內(nèi)管路每隔100m設(shè)分流閘閥。排水系統(tǒng)隧道進口段為下坡，施工時可挖集水坑、再用潛水泵排水。洞內(nèi)管線布置如圖所示。 洞內(nèi)管線布置圖（十二）施工監(jiān)測與地質(zhì)預(yù)報圍巖監(jiān)控量測是“新奧法”施工三要素之一。目的在于了解和掌握圍巖和支護的動態(tài)信息，保證隧道施工的安全和順利進行，使隧道結(jié)構(gòu)既安全，滿足其使用要求，又經(jīng)濟合理；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測等項目的監(jiān)測，及時反饋信息，用以調(diào)整和指導(dǎo)設(shè)計和施工。㈠測量內(nèi)容⑴洞內(nèi)觀察 ①開挖工作面的觀察：在每個開挖面進行，尤其圍巖較差地段開挖后立即進行地質(zhì)調(diào)查，繪出地質(zhì)情況圖。②支護狀況觀察：初期支護施作完后觀察是否有砼噴層開裂和掉塊。⑵周邊位移與拱頂下沉測量周邊位移、拱頂下沉，測點要設(shè)在同一斷面上，在開挖后立即進行。⑶淺埋段地表下沉量測對洞口淺埋段段，在洞頂?shù)乇碓O(shè)置3～5個測點，每天測量兩次，開挖過程中測量次數(shù)增加。⑷錨桿拔力量測在隧道錨桿支護施作后，每10m取一個斷面，每斷面選取3根錨桿進行測試。㈡監(jiān)控量測項目、儀器及方法⑴監(jiān)測項目及方法監(jiān)控量測項目、儀器及方法見下表項目名稱方法及工具布 置量測間隔時間715天16天1個月13個月3個月以后監(jiān)測項目地質(zhì)和初期支護觀察直觀或取樣試驗，對圍巖巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂隙觀測，并做好觀測及描述記錄；鋼卷尺、地質(zhì)羅盤。開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行水平凈空收斂開挖后按設(shè)計安裝各個收斂桿件，并進行統(tǒng)一編號。收斂計。每1015m一個斷面，每斷面設(shè)兩對測點且保證每種圍巖不少于2個量測斷面12次/天12次/2天12次/周13次/月拱頂下沉精密水平儀、水平尺、鋼尺或測桿每1015m一個斷面，每個斷面三對測點且保證每種圍巖不少于2個量測斷面12次/天1次/2天12次/周13次/月錨桿軸力錨桿拉拔儀每1015m一個斷面，每斷面至少3根錨桿12次/周12次/月⑵監(jiān)控量測資料整理及信息反饋 ①根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制周邊位移、拱頂下沉及時態(tài)曲線，以及變形與測點距離開挖面距離關(guān)系圖等。②對初期及時態(tài)曲線進行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉和周邊收斂值。③根據(jù)開挖面狀態(tài)，周邊位移，拱頂下沉量的大小速率，進行綜合分析，判斷圍巖及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。④ 根據(jù)量測結(jié)果及指導(dǎo)施工。 變形管理指導(dǎo)表 管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0Un/3可正常施工ⅡUn/3U02Un/3應(yīng)加強支護ⅠU02Un/3應(yīng)采取特殊措施注：U0——實測變形值；Un——允許變形值⑶ 二次模筑混凝土施作標準： 各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。已產(chǎn)生的各項位移量已達總收斂量80%以上。對量測資料進行回歸分析得出的回歸位移時間曲線，～，～ /天以下時一般可認為圍巖已基本穩(wěn)定，此時應(yīng)盡快施作二次襯砌。㈢地質(zhì)預(yù)報由于本隧道較短，采用超前小導(dǎo)洞或超長鉆桿鉆進探測預(yù)報的方式。 路基及路面工程 （一） 路基填筑施工方法路堤填筑施工前，首先對路堤填料進行調(diào)查，確認各種填料的分布、數(shù)量和特性，做出土方調(diào)配計劃和施工計劃工期，全標段統(tǒng)籌安排，以減少土方運距。路基填筑采用機械化平行流水作業(yè)，采用“三階段（準備階段、施工階段、驗收階段）、五區(qū)段（土方挖運區(qū)段、平整布灰區(qū)段、拌和區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段）、八流程（測量放樣、分格放樁、土方挖運、推平布灰、路拌機拌和、整平碾壓、檢驗簽證、路基整修）”施工工藝。為確保壓實質(zhì)量，采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段，運用嚴格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。⑴施工準備及路基清表處理中標后，立即組織技術(shù)人員，全面熟悉核對施工設(shè)計圖紙，充分了解設(shè)計意圖，核對地形及地質(zhì)資料，并進行必要的加密地質(zhì)補勘；調(diào)查土源，落實土方調(diào)配方案；參加業(yè)主組織的由設(shè)計單位進行的現(xiàn)場交接樁；復(fù)測線路控制網(wǎng)及高程網(wǎng)，進行貫通中線測量及施工放樣；組織路基填筑施工技術(shù)交底，辦理開工報告。A、路基清表：施工時采用推土機清除表面30cm耕植土，挖掘機挖裝土方、自卸車運輸至棄土場。線路范圍之內(nèi)的雜草、樹根及不良土壤全部清除干凈，確保工程質(zhì)量。B、貫通臨時排水溝:為利于排水，在整平場地的同時采用反鏟挖掘機挖好路堤兩側(cè)的臨時排水溝。⑵、填筑試驗 路堤填筑前，將對填料、相對應(yīng)的碾壓設(shè)備進行試驗，確定不同填料及相對應(yīng)的碾壓機械的碾壓參數(shù)。室內(nèi)試驗：根據(jù)現(xiàn)場分布的土源狀況，現(xiàn)場取代表性土樣，進行室內(nèi)土質(zhì)分析，采用重型擊實試驗的方法，確定各類型填料相應(yīng)的最佳含水量、最大干密度、CBR及滿足設(shè)計要求的含水量的變化范圍等，用以指導(dǎo)路堤填筑過程中的質(zhì)量控制。現(xiàn)場試驗：選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行填筑壓實工藝試驗。在監(jiān)理工程師的全程見證和指示下，根據(jù)試驗室確定的最佳含水量、最大干密度度及我單位進場的機械特性，用不同型號的壓路機，采用 “正交試驗法”進行壓實試驗，確定不同壓路機、不同壓實厚度相應(yīng)的最佳含水量、最大干密度、各種機械效率系數(shù)和核子濕度密度儀、灌砂法等適合的試驗檢測方法，同時計算和測定沉降情況，總結(jié)分析松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和速度，從而得到不同的壓實厚度、不同填料相應(yīng)的最佳機械組合和各種施工控制參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積路堤筑施工。 ⑶、路堤填筑施工測量放樣：每層填土上料前，均用全站儀準確放出中線、邊線位置，確保填筑平面準確。分格放樁：每層上土前根據(jù)中線位置放出1010m方格網(wǎng)，確保上土均勻。土方挖運：由大型挖掘機從取土場挖土，采用大