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正文內(nèi)容

武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站模板及支架專項施工方案(編輯修改稿)

2024-12-13 18:06 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,步距 h=,縱距 la=,橫距 lb=。 側(cè)墻水平 對頂撐 采用 φ 48179。 通長鋼管 ,示意圖 如圖。 端頭井部位側(cè)墻另用 16號熱軋工字鋼 設(shè) 四道 均勻 斜撐, 工字鋼 與底板成 45176。, 間距為 2020mm, 每隔不大于 采用 φ 48179。 鋼管 設(shè)一道拉桿 ,與工字鋼采用焊接形式 。 在底板預(yù)埋 100179。 100179。 10 鋼板,斜撐下部與預(yù)埋鋼板采用焊接形式 , 示意圖 如圖 。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 19 側(cè)墻模板支架示意圖 側(cè)墻模板支架示意圖 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 20 始發(fā)井端墻 支架示意圖 主要 施工方法 樓梯模板底模下設(shè) 置 100mm179。 100mm 方木 (間距為 300mm), 方木 下按樓梯的斜度設(shè)置鋼管。豎向支撐間距不大于 1200mm。踏步側(cè)模采用 50mm 厚木 板,木板 高度與樓梯踏步高度相同。 木 板 下部切角,以保證混凝土抹面時能抹到邊角。踏步側(cè)模通過角鋼與樓梯上部設(shè)置的 50mm179。 100mm 木板 固定 (木板 下部均按樓梯級數(shù)及踏步形狀設(shè)置 50mm 厚三角形木楔,與木板 連接在一起,以保證各級踏步的寬度一致 )。澆注混凝土?xí)r,樓梯側(cè)模的側(cè)向壓力由樓梯上部設(shè)置的 木板 承受, 木板 按間距不超過 1m 設(shè)置。樓梯上部 木板 固定在已澆注完的混凝土樓面上,用木塊頂在 端部,上部各處用斜 木板 固定已澆注好的混凝土墻體上,再在兩根斜支撐 木板 下部用一根 木板 拉起來,以增加其穩(wěn)定性;將樓梯上部 木板 的上下部分各用一條 木板 連接起來,形成一個整體。樓梯模板架設(shè)見圖 55。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 21 A2030 厚木枋切角踏步面角鋼 三角形木楔A螺絲鋼管立桿40七夾板 木枋9 0 0 1 2 0 0 9 0 0 1 2 0 0鋼管水平桿掃地桿 木枋混凝土樓板50100 100@50100300@1800@5032550踏步高踏步室 圖 55 樓梯模板架設(shè)示意圖 主要施工方法 洞口面板采用 18mm 厚 木膠板 制作,背楞采取間距 200mm 的 100mm179。 50mm 方木,預(yù)留洞面板與樓板接縫處放置密封條,密封條內(nèi)層平樓板模板內(nèi)側(cè)。預(yù)留洞口模板側(cè)面不允許有缺棱現(xiàn)象,支模前側(cè) 面粘貼好密封條,支撐采用Φ 48 鋼管十字撐 (見圖 56)。 因大部分孔洞周圍布置矩形次梁(大部分為暗梁),梁頂同板頂標高,次梁模板及支撐體系與板相同配置,洞口模板與梁及板的節(jié)點處連接須牢固。 模板拆除方 法 玉龍路 車站主體結(jié)構(gòu)由于工期緊迫,所有側(cè)墻及下一層板施工完成后模板均不拆除,待主體結(jié)構(gòu)封頂并完成土方回填后統(tǒng)一拆除。 、柱子及梁側(cè)模板拆除 圖 56 洞口模板配置示意圖 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 22 模板及定型鋼 支架 拆除時,混凝土強度應(yīng)達到 ,以同條件養(yǎng)護試塊試壓結(jié)果為依據(jù),每段測試一次。模板及 支架 、柱子模板及 支架 必須在 3天(即 3179。 24h)后方可拆除。 墻體、柱子定型模板及 支架 拆除時,拆 除順序與模板安裝順序相反,先拆 支架 ,后拆模板。墻體模板拆除,首先拆下模板與 支架 連結(jié)螺栓,再松開地腳螺栓,使模板及 支架 向后傾斜與墻體脫開。如果模板與混凝土墻面吸附或粘結(jié)不能離開時,可用撬棍撬動模板下口,不得在墻上口撬模板,或用大錘砸模板。拆除時砼強度達到能夠保證砼表面及棱角不因拆模而損壞即可,現(xiàn)場根據(jù)經(jīng)驗及實際情況確定拆模時間,拆除時一定保證砼表面不受損。 2. 頂、 中 板及梁模板拆除 ( 1) 頂、 中 板及梁模拆除時符合施工規(guī)范規(guī)定,根據(jù)現(xiàn)場同條件試塊試壓強度報告,砼強度達到要求,拆模申請批準后,方可拆除頂板模板。 ( 2) 拆模強度控制:現(xiàn)澆頂板模拆除,以現(xiàn)場同條件試塊試壓強度為依據(jù),各部位拆模時砼強度要求見表 51。 表 51 模板拆除時混凝土強度要求 構(gòu)件類型 構(gòu)件跨度(m) 達到設(shè)計的混凝土立方體抗壓強度標準值的百分率(%) 板 ≤ 2 ≥ 50 > ≤ 8 ≥ 75 > 8 ≥ 100 梁、拱、殼 ≤ 8 ≥ 75 > 8 ≥ 100 ( 3)頂 、 中 板模板及 支架 拆除時,先拆掉 支架 ,每根主楞留 1~ 2根立桿支柱暫不拆。操作人員站在已拆除的空隙間,拆去近旁余下的支柱,使其龍骨自由墜落。用鉤子將模板鉤下,等該段的模板全 部脫模后,集中運出碼好堆放。 ( 4) 拆除模板時拆下的扣件、螺栓,及時收集整理。 支架 施工 技術(shù) 方 案 支架 搭設(shè) 要求 腳手架 ,鋼板應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700 中 Q235A 級鋼的要求,板材厚度不得小于 6mm,并應(yīng)經(jīng) 60176。 C~65176。 C 的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 23 6mm,可調(diào)托撐鋼板厚度不得小于 5mm。 6 扣,插入立桿內(nèi)的長度不得小于 150mm。 件長細比不得大于 230,受拉桿件長細比不得大于 350。 ,底層縱、橫向橫桿作為掃地桿距地面高度應(yīng)小于或等于 350mm,嚴禁施工中拆除掃地桿,立桿應(yīng)配置可調(diào)底座或固定底座(見圖 57)。 碗扣式模板支撐架斜桿設(shè)置應(yīng)符合下列要求: (1)當(dāng)立桿間距大于 時,應(yīng)在拐角處設(shè)置通高專用斜桿,中間每排每列應(yīng)設(shè)置通高八字形斜桿或者剪刀撐; (2)當(dāng)立桿間距小于或等于 時,模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐;中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐,其間距 應(yīng)小于或等于 。 (3)剪刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在 45176。 60176。 之間,斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。 (4)當(dāng)模板支撐架高度大于 時,頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于 。 ( 5)支架頂、底托,側(cè)墻對頂撐絲桿伸出長度不應(yīng)大于 200mm。 搭設(shè) 方 法 ( 1) 腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底板不大于 200mm 處的立桿上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 ( 2) 當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時,必須 將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立57 立桿布置示意圖 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 24 桿固定,高低差不應(yīng)大于 1m??窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不小于 500mm。 ( 3) 立桿設(shè)置必須豎直, 2m高度的垂直允許偏差不大于 15mm; ( 4) 開始搭設(shè)立桿時,每隔 6 跨設(shè)置一根拋撐。隨后,根據(jù)滿堂架的具體布置方式再加設(shè)拋撐。 ( 5) 雙管立桿中副立桿的高度不低于 3 步。 ( 1) 縱向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè),其長度不小于 3 跨; ( 2) 縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接,也可采用搭接。對接、搭接符合下列要求: ①縱向水平桿的對接扣件應(yīng)交錯布置:兩根相鄰 縱向水平桿的接頭設(shè)置在不同步或不同跨內(nèi);不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離 1000mm 以上;各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的 1/3; ②搭接長度按 ~ 控制,等間距設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定,端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于 100mm; ( 3) 縱向水平桿在同一步中,必須四周交圈,用直角扣件與內(nèi)外角部立桿固定; ( 4) 當(dāng)使用木腳手板或沖壓鋼腳手板時,縱向水平桿作為橫向水平桿的支座,用直角扣件固定在立桿上。 3. 橫向水平桿的搭設(shè) ( 1) 滿堂腳手架中,橫向水平桿宜滿布; ( 2) 當(dāng)使用木腳手板或沖壓鋼腳手板時,橫向水平桿兩端均采用直角扣件固定在縱向水平桿上。 ( 3) 每搭完一步腳手架后,按下表校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。 4. 剪刀撐及橫向斜撐的搭設(shè) ( 1) 每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜按表 51 確定; 表 51 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) 剪刀撐斜桿與地面的傾角α 45176。 50176。 60176。 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) n 7 6 5 ( 2) 每道剪刀撐寬度不小于 4 跨,且不小于 6m,斜桿與地面的傾角宜在 45176?!?60176。之間; ( 3) 剪刀撐設(shè)置由底至頂連續(xù)設(shè)置; 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 25 ( 4) 剪刀撐斜桿的接 長采用搭接,搭接要求同縱向水平桿搭接要求; ( 5) 剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件固定在 有縱、橫向橫桿的碗口節(jié)點上, 旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150mm; ( 6) 四邊與中間每隔四排立桿設(shè)置一道剪刀撐,由底至頂連續(xù)設(shè)置; ( 7) 橫向斜撐在同一節(jié)間,由底至頂層呈之字型連續(xù)布置; ( 8)當(dāng)剪刀斜撐臨時拆除時,拆除前應(yīng)在相鄰立桿間設(shè)置相同數(shù)量的斜桿。 ( 9)斜桿應(yīng)每步與立桿扣接,扣接點距碗扣節(jié)點的距離不應(yīng)大于 150mm。 ( 1) 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同; ( 2) 在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水 平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點的相互距離不應(yīng)大于 150mm; ( 3) 對接扣件開口朝上或朝內(nèi); ( 4) 桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于 100mm。 ( 5) 扣件螺栓擰緊力矩不應(yīng)小 40N178。 m且不應(yīng)大于 65N178。 m。 ( 6) 安裝后的扣件螺栓擰緊力矩采用扭矩扳手進行檢查,抽樣方法應(yīng)按隨即分布原則進行,不合格的必須重新擰緊,直到合格為止。 6. 腳手板的設(shè)置 ( 1) 作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn),離開墻面 120~ 150mm; ( 2) 腳手板探頭應(yīng)用 的鍍鋅鋼絲固定在支承桿件上。在拐角處的腳手板, 應(yīng)與橫向水平桿可靠連接,防止滑動; ( 3) 腳手板一般設(shè)置在三根橫向水平桿上。當(dāng)腳手板長度小于 2m時,可采用兩根橫向水平桿支承,但必須將腳手板兩端與其可靠固定,嚴防傾翻; ( 4) 腳手板對接平鋪時,接頭處必須設(shè)兩根橫向水平桿,腳手板外伸長度取 130~150mm,兩塊腳手板外伸長度之和不大于 300mm; ( 5) 腳手板搭接鋪設(shè)時,接頭必須支在橫向水平面桿上,搭接長度大于 200mm,其伸出橫向水平桿的長度不小于 100mm。 ( 6) 作業(yè)層端部腳手板探頭長度取 150mm,其板長兩端均應(yīng)與支承桿可靠地固定。 的 設(shè)置 ( 1) 欄桿和擋腳板均應(yīng)搭設(shè)在外層立桿的內(nèi)側(cè)。 ( 2) 上欄桿上皮高度為 。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 26 ( 3) 中欄桿應(yīng)居中設(shè)置。 ( 4) 擋腳板高度不小于 180mm。 第四道鋼支撐換撐采用滿堂腳手架, 步距 h=,縱距 la=,橫距 lb=, 水平對頂撐采用 φ 48179。 通長鋼管。 拆除 方 法 玉龍路 車站主體結(jié)構(gòu)由于工期緊迫,所有側(cè)墻及下一層板施工完成后模板 支架 均不拆除,待主體結(jié)構(gòu)封頂并完成土方回填后統(tǒng)一拆除。 ( 1) 拆架前,全面檢查待拆腳手架,是否有 雜物、電線水管等臨時設(shè)施,必須先清除干凈后拆架。 ( 2) 架體拆除前,必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境,包括架空線路、外腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩、連墻桿及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況,凡能提前拆除的盡量拆除掉。 ( 3) 拆架前對各種人行通道或路口進行封閉,并掛設(shè)危險區(qū)域標志,派專人在通道口值班。 ( 4) 全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求。應(yīng)根據(jù)檢查結(jié)果補 充完善原定的拆除順序。 ( 5) 拆除前進行安全技術(shù)交底。 ( 6) 清除腳手架上雜物極地面障礙物。 ( 7) 結(jié)構(gòu)混凝土澆注時制作施工 試塊(與板同條件養(yǎng)生),為腳手架的拆除提供依據(jù)。 ( 1) 腳手架拆除縱向按照單方向進行;橫向從兩側(cè)向中間進行;豎向必須由上而下逐層拆除,嚴禁上下同時作業(yè)。 ( 2) 拋撐必須隨腳手架逐層拆除 ,嚴禁先將拋撐全部拆除后再拆腳手架。 ( 3) 當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時,對不拆除的腳手架兩端,先加設(shè)橫向斜撐加固。 ( 4) 操作人員必須戴好安全帽,系好帽帶、帶上工具袋,懸空、臨空作業(yè)必須配帶安全帶。 ( 5) 拆架時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū),周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標志,地面應(yīng)設(shè)專人指揮,武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 27 禁止非作業(yè)人員進入。并設(shè)警戒線繩 ,設(shè)立警戒標志,以防行人和車輛進入拆架范圍。 ( 6) 拆除時要統(tǒng)一指揮,上下呼應(yīng),動作協(xié)調(diào),互相配合,當(dāng)解開與另
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