【文章內容簡介】 ，步距 h=，縱距 la=，橫距 lb=。 側墻水平 對頂撐 采用 φ 48179。 通長鋼管 ，示意圖 如圖。 端頭井部位側墻另用 16號熱軋工字鋼 設 四道 均勻 斜撐， 工字鋼 與底板成 45176。， 間距為 2020mm， 每隔不大于 采用 φ 48179。 鋼管 設一道拉桿 ，與工字鋼采用焊接形式 。 在底板預埋 100179。 100179。 10 鋼板，斜撐下部與預埋鋼板采用焊接形式 ， 示意圖 如圖 。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 19 側墻模板支架示意圖 側墻模板支架示意圖 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 20 始發(fā)井端墻 支架示意圖 主要 施工方法 樓梯模板底模下設 置 100mm179。 100mm 方木 (間距為 300mm)， 方木 下按樓梯的斜度設置鋼管。豎向支撐間距不大于 1200mm。踏步側模采用 50mm 厚木 板，木板 高度與樓梯踏步高度相同。 木 板 下部切角，以保證混凝土抹面時能抹到邊角。踏步側模通過角鋼與樓梯上部設置的 50mm179。 100mm 木板 固定 (木板 下部均按樓梯級數(shù)及踏步形狀設置 50mm 厚三角形木楔，與木板 連接在一起，以保證各級踏步的寬度一致 )。澆注混凝土時，樓梯側模的側向壓力由樓梯上部設置的 木板 承受， 木板 按間距不超過 1m 設置。樓梯上部 木板 固定在已澆注完的混凝土樓面上，用木塊頂在 端部，上部各處用斜 木板 固定已澆注好的混凝土墻體上，再在兩根斜支撐 木板 下部用一根 木板 拉起來，以增加其穩(wěn)定性；將樓梯上部 木板 的上下部分各用一條 木板 連接起來，形成一個整體。樓梯模板架設見圖 55。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 21 A2030 厚木枋切角踏步面角鋼 三角形木楔A螺絲鋼管立桿40七夾板 木枋9 0 0 1 2 0 0 9 0 0 1 2 0 0鋼管水平桿掃地桿 木枋混凝土樓板50100 100＠50100300＠1800＠5032550踏步高踏步室 圖 55 樓梯模板架設示意圖 主要施工方法 洞口面板采用 18mm 厚 木膠板 制作，背楞采取間距 200mm 的 100mm179。 50mm 方木，預留洞面板與樓板接縫處放置密封條，密封條內層平樓板模板內側。預留洞口模板側面不允許有缺棱現(xiàn)象，支模前側 面粘貼好密封條，支撐采用Φ 48 鋼管十字撐 （見圖 56）。 因大部分孔洞周圍布置矩形次梁（大部分為暗梁），梁頂同板頂標高，次梁模板及支撐體系與板相同配置，洞口模板與梁及板的節(jié)點處連接須牢固。 模板拆除方 法 玉龍路 車站主體結構由于工期緊迫，所有側墻及下一層板施工完成后模板均不拆除，待主體結構封頂并完成土方回填后統(tǒng)一拆除。 、柱子及梁側模板拆除 圖 56 洞口模板配置示意圖 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 22 模板及定型鋼 支架 拆除時，混凝土強度應達到 ，以同條件養(yǎng)護試塊試壓結果為依據(jù)，每段測試一次。模板及 支架 、柱子模板及 支架 必須在 3天（即 3179。 24h）后方可拆除。 墻體、柱子定型模板及 支架 拆除時，拆 除順序與模板安裝順序相反，先拆 支架 ，后拆模板。墻體模板拆除，首先拆下模板與 支架 連結螺栓，再松開地腳螺栓，使模板及 支架 向后傾斜與墻體脫開。如果模板與混凝土墻面吸附或粘結不能離開時，可用撬棍撬動模板下口，不得在墻上口撬模板，或用大錘砸模板。拆除時砼強度達到能夠保證砼表面及棱角不因拆模而損壞即可，現(xiàn)場根據(jù)經(jīng)驗及實際情況確定拆模時間，拆除時一定保證砼表面不受損。 2. 頂、 中 板及梁模板拆除 （ 1） 頂、 中 板及梁模拆除時符合施工規(guī)范規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場同條件試塊試壓強度報告，砼強度達到要求，拆模申請批準后，方可拆除頂板模板。 （ 2） 拆模強度控制：現(xiàn)澆頂板模拆除，以現(xiàn)場同條件試塊試壓強度為依據(jù)，各部位拆模時砼強度要求見表 51。 表 51 模板拆除時混凝土強度要求 構件類型 構件跨度（ｍ） 達到設計的混凝土立方體抗壓強度標準值的百分率（％） 板 ≤ 2 ≥ 50 ＞ ≤ 8 ≥ 75 ＞ 8 ≥ 100 梁、拱、殼 ≤ 8 ≥ 75 ＞ 8 ≥ 100 （ 3）頂 、 中 板模板及 支架 拆除時，先拆掉 支架 ，每根主楞留 1～ 2根立桿支柱暫不拆。操作人員站在已拆除的空隙間，拆去近旁余下的支柱，使其龍骨自由墜落。用鉤子將模板鉤下，等該段的模板全 部脫模后，集中運出碼好堆放。 （ 4） 拆除模板時拆下的扣件、螺栓，及時收集整理。 支架 施工 技術 方 案 支架 搭設 要求 腳手架 ，鋼板應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700 中 Q235A 級鋼的要求，板材厚度不得小于 6mm，并應經(jīng) 60176。 C~65176。 C 的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 23 6mm，可調托撐鋼板厚度不得小于 5mm。 6 扣，插入立桿內的長度不得小于 150mm。 件長細比不得大于 230，受拉桿件長細比不得大于 350。 ，底層縱、橫向橫桿作為掃地桿距地面高度應小于或等于 350mm，嚴禁施工中拆除掃地桿，立桿應配置可調底座或固定底座（見圖 57）。 碗扣式模板支撐架斜桿設置應符合下列要求： (1)當立桿間距大于 時，應在拐角處設置通高專用斜桿，中間每排每列應設置通高八字形斜桿或者剪刀撐； (2)當立桿間距小于或等于 時，模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距 應小于或等于 。 (3)剪刀撐的斜桿與地面夾角應在 45176。 60176。 之間，斜桿應每步與立桿扣接。 (4)當模板支撐架高度大于 時，頂端和底部必須設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置間距應小于或等于 。 （ 5）支架頂、底托，側墻對頂撐絲桿伸出長度不應大于 200mm。 搭設 方 法 （ 1） 腳手架必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底板不大于 200mm 處的立桿上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 （ 2） 當立桿基礎不在同一高度上時，必須 將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立57 立桿布置示意圖 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 24 桿固定，高低差不應大于 1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不小于 500mm。 （ 3） 立桿設置必須豎直， 2m高度的垂直允許偏差不大于 15mm； （ 4） 開始搭設立桿時，每隔 6 跨設置一根拋撐。隨后，根據(jù)滿堂架的具體布置方式再加設拋撐。 （ 5） 雙管立桿中副立桿的高度不低于 3 步。 （ 1） 縱向水平桿宜設置在立桿內側，其長度不小于 3 跨； （ 2） 縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。對接、搭接符合下列要求： ①縱向水平桿的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰 縱向水平桿的接頭設置在不同步或不同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離 1000mm 以上；各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的 1/3； ②搭接長度按 ～ 控制，等間距設置 3 個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于 100mm； （ 3） 縱向水平桿在同一步中，必須四周交圈，用直角扣件與內外角部立桿固定； （ 4） 當使用木腳手板或沖壓鋼腳手板時，縱向水平桿作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。 3． 橫向水平桿的搭設 （ 1） 滿堂腳手架中，橫向水平桿宜滿布； （ 2） 當使用木腳手板或沖壓鋼腳手板時，橫向水平桿兩端均采用直角扣件固定在縱向水平桿上。 （ 3） 每搭完一步腳手架后，按下表校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。 4． 剪刀撐及橫向斜撐的搭設 （ 1） 每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜按表 51 確定； 表 51 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) 剪刀撐斜桿與地面的傾角α 45176。 50176。 60176。 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) n 7 6 5 （ 2） 每道剪刀撐寬度不小于 4 跨，且不小于 6m，斜桿與地面的傾角宜在 45176。～ 60176。之間； （ 3） 剪刀撐設置由底至頂連續(xù)設置； 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 25 （ 4） 剪刀撐斜桿的接 長采用搭接，搭接要求同縱向水平桿搭接要求； （ 5） 剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在 有縱、橫向橫桿的碗口節(jié)點上， 旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150mm； （ 6） 四邊與中間每隔四排立桿設置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置； （ 7） 橫向斜撐在同一節(jié)間，由底至頂層呈之字型連續(xù)布置； （ 8）當剪刀斜撐臨時拆除時，拆除前應在相鄰立桿間設置相同數(shù)量的斜桿。 （ 9）斜桿應每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離不應大于 150mm。 （ 1） 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； （ 2） 在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水 平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于 150mm； （ 3） 對接扣件開口朝上或朝內； （ 4） 桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于 100mm。 （ 5） 扣件螺栓擰緊力矩不應小 40N178。 m且不應大于 65N178。 m。 （ 6） 安裝后的扣件螺栓擰緊力矩采用扭矩扳手進行檢查，抽樣方法應按隨即分布原則進行，不合格的必須重新擰緊，直到合格為止。 6． 腳手板的設置 （ 1） 作業(yè)層腳手板應鋪滿、鋪穩(wěn)，離開墻面 120～ 150mm； （ 2） 腳手板探頭應用 的鍍鋅鋼絲固定在支承桿件上。在拐角處的腳手板， 應與橫向水平桿可靠連接，防止滑動； （ 3） 腳手板一般設置在三根橫向水平桿上。當腳手板長度小于 2m時，可采用兩根橫向水平桿支承，但必須將腳手板兩端與其可靠固定，嚴防傾翻； （ 4） 腳手板對接平鋪時，接頭處必須設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長度取 130～150mm，兩塊腳手板外伸長度之和不大于 300mm； （ 5） 腳手板搭接鋪設時，接頭必須支在橫向水平面桿上，搭接長度大于 200mm，其伸出橫向水平桿的長度不小于 100mm。 （ 6） 作業(yè)層端部腳手板探頭長度取 150mm，其板長兩端均應與支承桿可靠地固定。 的 設置 （ 1） 欄桿和擋腳板均應搭設在外層立桿的內側。 （ 2） 上欄桿上皮高度為 。 武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 26 （ 3） 中欄桿應居中設置。 （ 4） 擋腳板高度不小于 180mm。 第四道鋼支撐換撐采用滿堂腳手架， 步距 h=，縱距 la=，橫距 lb=， 水平對頂撐采用 φ 48179。 通長鋼管。 拆除 方 法 玉龍路 車站主體結構由于工期緊迫，所有側墻及下一層板施工完成后模板 支架 均不拆除，待主體結構封頂并完成土方回填后統(tǒng)一拆除。 （ 1） 拆架前，全面檢查待拆腳手架，是否有 雜物、電線水管等臨時設施，必須先清除干凈后拆架。 （ 2） 架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、連墻桿及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。 （ 3） 拆架前對各種人行通道或路口進行封閉，并掛設危險區(qū)域標志，派專人在通道口值班。 （ 4） 全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構造要求。應根據(jù)檢查結果補 充完善原定的拆除順序。 （ 5） 拆除前進行安全技術交底。 （ 6） 清除腳手架上雜物極地面障礙物。 （ 7） 結構混凝土澆注時制作施工 試塊（與板同條件養(yǎng)生），為腳手架的拆除提供依據(jù)。 （ 1） 腳手架拆除縱向按照單方向進行；橫向從兩側向中間進行；豎向必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)。 （ 2） 拋撐必須隨腳手架逐層拆除 ，嚴禁先將拋撐全部拆除后再拆腳手架。 （ 3） 當腳手架采取分段、分立面拆除時，對不拆除的腳手架兩端，先加設橫向斜撐加固。 （ 4） 操作人員必須戴好安全帽，系好帽帶、帶上工具袋，懸空、臨空作業(yè)必須配帶安全帶。 （ 5） 拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施 工第八標段 27 禁止非作業(yè)人員進入。并設警戒線繩 ，設立警戒標志，以防行人和車輛進入拆架范圍。 （ 6） 拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調，互相配合，當解開與另