【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m 小鋼管 滿 堂式 支架，每 孔 一次澆筑， 箱梁外側(cè)模采用高強(qiáng)竹膠板（ 9 夾板），內(nèi)模 采用 組合小模板，木柱頂撐，施工完成后從預(yù)留入孔中拆除運(yùn)出 ，鋼筋在車間加 工，現(xiàn)場(chǎng)安裝，混凝土輸送泵配合吊機(jī)澆注混凝土。 二、車站施工方案 車站結(jié)構(gòu)工程施工方案 車站橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)為孔徑 鉆孔樁，共 42 根， 1924 延米；房屋建筑的基礎(chǔ)為孔徑 。 墩為單雙層獨(dú)柱式雙挑臂墩。 軌道梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，站臺(tái)梁為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁。 車站結(jié)構(gòu)中的鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、帽梁施工方案參見區(qū)間橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案。 軌道梁的預(yù)制由我單位預(yù)制場(chǎng)完成，軌道梁預(yù)制完后集中運(yùn)輸與架設(shè)，待現(xiàn)場(chǎng)橋墩達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度便可架設(shè)，梁運(yùn)達(dá)工地后直接起吊架設(shè)。每片梁重量不超過 20t，梁的架設(shè)采用 100t汽車吊機(jī)，梁架上后即支撐牢固。 軌道梁架設(shè)工藝流程為：測(cè)量放樣→安裝支座→平板車運(yùn)梁就位→汽車吊事先就位試吊完成，掛吊鉤、起吊、轉(zhuǎn)身至架設(shè)位置→落梁就位→退至運(yùn)梁道吊下片。架設(shè)前，要嚴(yán)格檢驗(yàn)梁體幾何外形；架設(shè)時(shí)，對(duì)稱架設(shè)，要嚴(yán)格控制梁端縫；架設(shè)后，必須保證梁體四個(gè)支點(diǎn)平穩(wěn)。 車站結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁、板、柱采用鋼管腳手架和型鋼桁架聯(lián)合承重體系，模板采用大塊組合鋼模，并輔以復(fù)合竹膠板和定型鋼模。 詳見“漢西一路車站站臺(tái)梁及軌道梁吊裝施工示意圖”、“漢西一路車站站廳層梁板現(xiàn)澆支架法施工示意圖”。 案 加氣混凝土墻體施工前，做好混凝土的試驗(yàn)工作，以選定合適的配合比，滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、外觀標(biāo)準(zhǔn)。加氣混凝土墻體施工采用大塊鋼模，其接縫要求嚴(yán)密、平整，拆模后不留接縫線。墻體模板下端固定在混凝土板中的預(yù)埋鐵件上，外側(cè)拉緊，上端穿筋固定?；炷翝沧⑼旰螅M早拆除模板并養(yǎng)護(hù)。 三 、混凝土 采用商品混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵配合汽車吊機(jī)入模， φ30mm 、 φ50mm 及 φ70mm 插入式振動(dòng)棒振搗。 采用商品 混凝土 ，混凝土輸送車運(yùn)輸，移動(dòng)式泵車配合混凝土輸送泵泵送入模， φ 30mm和 φ50mm 振動(dòng)棒振搗，站廳層和設(shè)備層梁板采取整體澆筑 ， 車站橋墩蓋梁一同澆筑。 四 、鋼筋 在鋼筋制作場(chǎng)集中加工，主筋采用光面對(duì)焊，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 鋼筋在加工場(chǎng)彎制， φ18mm 以上豎向主筋采用電碴壓力焊，大跨通長(zhǎng)水平主筋接長(zhǎng)采用窄間隙焊或熔槽綁條焊、或套筒擠壓連接技術(shù)、或光面對(duì)焊，一般的墻體，板鋼筋進(jìn)行搭接或錨固。 第三節(jié) 交叉路口及特殊段施工方案 一、交叉路口現(xiàn)澆梁施工方案 古田四路道口與漢西一路道口交通繁忙 ,人行和車流量都極大 ,施工方案的關(guān)鍵問題是保證在現(xiàn)澆箱梁施 工期間不致中斷行車及保證行車安全 ,我們擬采用門式支架法完成道口位置梁跨現(xiàn)澆施工 ,具體方案 見下頁(yè)附圖 ： （一） （二） 古田四路道口的施工方案與漢西一路的相同。 二、宗關(guān)起點(diǎn)處單渡線現(xiàn)澆梁施工方案 參照 漢西一路 道口現(xiàn)澆梁 的施工方案。 第四節(jié) 腳手架支撐方案 全標(biāo)段區(qū)間上部結(jié)構(gòu)施工均 采用 Φ 48mm小鋼管 滿 堂式 支架 法施工。 滿堂式腳手架采用碗扣式多功能腳手架，現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)之前，首先清除地面雜物，用打夯機(jī)夯實(shí)地面并澆注 20cm厚的混 凝土對(duì)地面進(jìn)行硬化， 沿線路橫向按照支架間距設(shè)置長(zhǎng) 、寬 、高 C20混凝土條形墩，然后搭設(shè)支架，支架間距縱向 120cm，橫向腹板處 60cm，其余地方 90cm～120cm，具體布置見附圖“現(xiàn)澆梁滿堂式支架和模板示意圖”。支架上設(shè) U形托座，沿托座方向橫向鋪一層 8cm 15cm 的方木，間距同支架間距，縱向按間距 40cm 鋪設(shè)一層 10cm 10cm的方木，上鋪底?！，F(xiàn)澆梁施工之前，首先進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量不小于梁重的 80%，以消除其非彈性變形，三天后，進(jìn)行標(biāo)高測(cè) 量，然后通過預(yù)壓前后同一點(diǎn)標(biāo)高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預(yù)撓度之和，通過 U 形托座調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，由中間最高值向兩端零值按二次拋物線進(jìn)行過渡。拆除支架時(shí)要對(duì)稱有序的組織施工，確保施工安全。 第五章 主要施工工藝和方法 第一節(jié) 主要施工工藝 一、鉆孔樁施工工藝 詳見“鉆孔樁施工工藝流程圖”及“鉆孔樁施工示意圖”。 1. 場(chǎng)地平整 將墩位場(chǎng)地高挖低填、平整夯實(shí)，周圍做好排水設(shè)施。如有地面、地下障礙物，先予以清除。 施放墩位和孔位中心十字線并做 好護(hù)樁，以便施工過程中檢查控制。 護(hù)筒采用δ =6mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑 。鉆孔樁施工前，先采用挖埋方法埋設(shè)鋼護(hù)筒。 護(hù)筒的埋深，能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定，將護(hù)筒 埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 ； 護(hù)筒頂高出施工地面 。 為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過程中變形，需在適當(dāng)位置用鋼管焊成“ +”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。 當(dāng)護(hù)筒就位后，周邊用粘土回填并夯實(shí)?；靥畈牧嫌猛临|(zhì)好、易于壓實(shí)的粘土。 鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于 5cm，傾斜度不 大于 1%。護(hù)筒埋設(shè)完畢，頂面鋪墊石碴，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。四周挖設(shè)排水溝，并在墩位附近設(shè)泥漿池。 鉆孔采用泥漿循環(huán)液。泥漿池、沉淀池和泥漿循環(huán)系統(tǒng)滿足鉆孔的需要，合理布置，泥漿不到處排泄，以免影響環(huán)境，鉆碴運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢?。泥漿池和沉淀池用鋼結(jié)構(gòu)加工成移動(dòng)式結(jié)構(gòu)。泥漿采用膨潤(rùn)土在泥漿池內(nèi)拌制。根據(jù)不同地層出碴情況嚴(yán)格控制泥漿參數(shù)、鉆進(jìn)速度。 鋼護(hù)筒沉埋和鉆機(jī)軌道鋪設(shè)完成后，鉆機(jī)組拼就位，并使其底座平穩(wěn)、水平、鉆架豎直，且保持鉆機(jī)頂部的滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔 垂直度?？卓谔庛@桿中心與樁位中心水平偏差不大于 5cm。 開鉆時(shí)以低檔慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，以護(hù)壁為主，鉆至孔口以下 5m 后改為反循環(huán)鉆進(jìn)。鉆孔過程中減壓鉆進(jìn)，保持重錘導(dǎo)向作用，保證成孔垂直度。 ⑴ .安排鉆孔順序時(shí)，相臨兩孔不能同時(shí)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，一孔灌注混凝土完成 24 小時(shí)后其鄰孔才能開始鉆孔作業(yè)。 ⑵ .鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿抽檢試驗(yàn)，不符合要求時(shí)及 時(shí)調(diào)整。 ⑶ .孔內(nèi)水頭始終保持在地面線以上 ，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。 ⑷ .停鉆時(shí)，鉆頭應(yīng)提離孔底 米左右，防止出碴口被 堵塞。接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故的發(fā)生。 ⑸ .鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴(kuò)孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時(shí)，盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。 ⑹ .正常鉆進(jìn)時(shí)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時(shí)撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)。根據(jù)核對(duì)判定的土層及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)尺。若鉆孔位置處的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙上描述的有明顯差別時(shí)，及時(shí)上報(bào)，待批準(zhǔn)后再行施工。 ⑺ .為了保護(hù)環(huán)境，鉆孔泥漿經(jīng)沉淀處理合格后將鉆渣運(yùn)往指定地點(diǎn)。泥漿池設(shè)在兩個(gè)墩之間，其大 小足以滿足施工的需要。 成孔至設(shè)計(jì)高程后，對(duì)孔深和孔底地層要予以確認(rèn)并用檢孔器檢測(cè)孔形、孔徑和孔的垂直度。 清孔時(shí)利用鉆機(jī)的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過換漿進(jìn)行。即將鉆頭提高距孔底 10～ 15cm，鉆頭慢速空轉(zhuǎn)，持續(xù)吸碴換漿直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近并符合設(shè)計(jì)要求為止。以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過容許值。吸碴換漿時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。 換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)鉆桿后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ，若超標(biāo)，根據(jù)情況進(jìn)行處理，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 鉆孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 孔 徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔 深 不小于設(shè)計(jì)孔深 3 孔位中心偏差 不大于 50mm 4 傾 斜 度 不大于 1% 5 灌注混凝土前孔底沉渣厚度 不大于設(shè)計(jì)要求 、安裝 鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶幇惭b。鋼筋籠所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。制作安裝時(shí)主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)筋以形成保 護(hù)層。鋼筋籠安裝時(shí)用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。兩節(jié)籠對(duì)接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致，不得將變形的鋼筋籠安放入孔內(nèi)。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。 鉆孔樁鋼筋骨架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參見“鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標(biāo)準(zhǔn)” ： 混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們將認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 ⑴ .混凝土灌注導(dǎo)管 灌注導(dǎo)管采用φ 273mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前進(jìn)行拉力 和水密試驗(yàn)并組拼編號(hào)，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。下放導(dǎo)管時(shí)仔細(xì) 操作，避免掛碰鋼筋籠。導(dǎo)管安裝的長(zhǎng)度建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度，并作好記錄。 ⑵ .混凝土的拌制生產(chǎn) 鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 鋼筋骨架在承臺(tái)內(nèi)埋置長(zhǎng)度 177。 100mm 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 3 鋼筋間距 177。 (d 為鋼筋直徑 ) 4 加勁筋間距 177。 20mm 5 箍筋間距或螺距 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直線 1% 采用業(yè)主確定的商品混凝土生產(chǎn)廠商供應(yīng)的水下混凝土灌注。商品混凝土拌制需做好以下工作： ①通過試驗(yàn)選定混凝土配合比，摻加適量的緩凝劑，混 凝土的初凝時(shí)間以保證首批灌注混凝土在全樁灌注完畢后初凝為準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)確定。 ②砂、石料、水泥、外加劑儲(chǔ)備充足，質(zhì)量抽檢合格，并提供各種合格證件。 ③加強(qiáng)拌制機(jī)械保養(yǎng)，使其始終處于良好狀態(tài)，計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確，生產(chǎn)能力可滿足整樁在混凝土初凝期內(nèi)完成，且留有富余量。準(zhǔn)備發(fā)電機(jī)，確保停電能不中斷灌完混凝土。 ④正式拌制混凝土前按施工配合比進(jìn)行試拌，檢驗(yàn)混凝土的工作性能及坍落度損失情況。入孔混凝土塌落度 1822cm，具有良好的和易性和流動(dòng)性。 ⑶ .混凝土的灌注 混凝土在商品混凝土工廠集中拌合供應(yīng)，由輸送泵或攪拌車輸送到作業(yè)地點(diǎn)，用汽車起重機(jī)配合混凝土泵機(jī)（車）灌注。為了保證混凝土灌注順利進(jìn)行，施工中應(yīng)作好下列工作： ①灌注水下混凝土前，應(yīng)探測(cè)孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要利用導(dǎo)管按反循環(huán)法進(jìn)行二次清孔。 ②砍球前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲(chǔ)備量，保證砍球后導(dǎo)管的埋置深度大于1m 以上。 ③砍球前，導(dǎo)管距孔底的高度要適當(dāng)，一般取 20～ 40cm。 ④灌注過程中，注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度。 ⑤導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，保證埋置深度不過大，且不小于 2m。導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。 ⑥灌注作業(yè)連續(xù)進(jìn)行 ，不得隨意中途停頓。 ⑦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)分析原因，果斷采取措施，避免發(fā)生斷樁事故。 ⑧實(shí)際灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 ～ ，此部分混凝土在基坑開挖后鑿除。 ：鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng) 次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差值 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 樁位(mm) 群 樁 100 排架樁 50 3 傾斜度 直 樁 1% 4 沉淀厚度 (mm) 設(shè)計(jì)要求 5 鋼筋骨架標(biāo)高 (mm) 50 辦法 ⑴ .沉碴厚度超標(biāo) 原因：清孔泥漿比重過大。 處理辦法：控制清孔后的泥漿比重小于 ，同時(shí)保證泥漿的粘度、含沙量等滿足規(guī)范要求，并進(jìn)行二次清孔，直到滿足設(shè)計(jì)要求為止。 ⑵ .鉆孔偏斜和縮孔 ①偏斜、縮孔原因 ，擴(kuò)孔較大處鉆頭擺動(dòng)偏向一方。 ，成孔造成偏斜。 ，鉆桿彎曲接頭不正，鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。 ，水頭壓力差小，造成縮孔。 ②預(yù)防和處理 ，起重滑輪、鉆頭中 心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 。 ，及時(shí)調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時(shí)，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。偏孔、縮孔嚴(yán)重時(shí)回填砂粘土重鉆。 ⑶ .掉鉆 ①主要原因 鉆進(jìn)時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭、鉆桿接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中，另外由于操作不當(dāng)，也易使鐵件等雜物掉入孔內(nèi)。 ②預(yù)防和處理 小鐵件可用電磁鐵打撈。鉆頭的打撈應(yīng)視具體情況而定，主要有采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等器具。 ⑷ .水下混凝土灌注時(shí)導(dǎo)管進(jìn)水 ①其 主要原因有：首批混凝土儲(chǔ)量不足，或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過大，混凝土下落后不能埋住導(dǎo)管底口以致泥水從底口進(jìn)入。 ②處理方法：將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機(jī)或抓斗清除，重新灌注。 ⑸ .導(dǎo)管卡管 ①主要原因 ，或由于混凝土本身的原因如坍落度過小、流動(dòng)性差、粗骨料過大、拌合物不均勻產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水、大雨中運(yùn)混凝土未加遮蓋使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞。 ，或灌注時(shí)間持續(xù)過長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增 大了管內(nèi)混凝土的下落阻力，混凝土堵在管內(nèi)。 ②預(yù)防措施：準(zhǔn)備備用機(jī)械、摻入緩凝劑，做好配合比，改善混凝土的性能。 ③處理辦法：拔管、吸渣重灌。