【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 綜合施工隊(duì) 基坑開挖施工三隊(duì) 降排水施工 隊(duì) 機(jī)電設(shè)備 物資材料 技術(shù)負(fù)責(zé)人 機(jī)電物資部 主體結(jié)構(gòu)施工一隊(duì) 基坑開挖施工二隊(duì) 安全管理 武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程第十一標(biāo)段土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 基坑圍護(hù)施工二隊(duì) 基坑圍護(hù)施工三隊(duì) 基坑圍護(hù)施工一隊(duì) 基坑開挖施工一隊(duì) 項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目安全副經(jīng)理 施工隊(duì)伍安排 整個(gè)施工過程堅(jiān)持監(jiān)控量測(cè)跟蹤，實(shí)施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。 根據(jù)工程性質(zhì)安排專業(yè)隊(duì)伍 施工 ， 各作業(yè)隊(duì)任務(wù)見“施工任務(wù)劃分一覽表”。 施工任務(wù)劃分一覽表 序號(hào) 作業(yè)隊(duì)名稱 主要施工任務(wù) 隊(duì)伍 人員 配置 （人） 1 基坑圍護(hù)施工一隊(duì) 負(fù)責(zé)武勝路站基坑圍護(hù)施工 80 基坑圍護(hù)施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)武 ～ 漢區(qū)間基坑圍護(hù)施工 100 基坑圍護(hù)施工三隊(duì) 負(fù)責(zé)漢正街站基坑圍護(hù)施工 60 2 基坑開挖施工一隊(duì) 負(fù)責(zé) 武勝路站基坑開挖及支撐施工 80 基坑開挖施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)武～漢區(qū)間基坑開挖及支撐施工 90 基坑開挖施工三隊(duì) 負(fù)責(zé) 漢正街站 基坑開挖及支撐施工 90 3 主體結(jié)構(gòu)施工一隊(duì) 負(fù)責(zé) 武勝路 站 主體及 附屬結(jié)構(gòu)施工 80 主體結(jié)構(gòu)施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)武～漢區(qū)間 結(jié)構(gòu) 施工 100 主體結(jié)構(gòu)施工三隊(duì) 負(fù)責(zé) 漢正街站主體及附屬結(jié)構(gòu)施工 80 4 降 排 水 施工 隊(duì) 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段全部 基坑降水 、排水施工 45 5 結(jié)構(gòu) 防水作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段主體 及其附屬結(jié)構(gòu)防水施工 60 6 監(jiān)控量測(cè) 施工 隊(duì) 車站 基坑 及車站周邊建筑物監(jiān)控量 測(cè) 45 7 綜合 施工 隊(duì) 配合其他作業(yè)隊(duì)工作， 包括場(chǎng)地清理 、圍擋、交通疏解、路面系統(tǒng) 、 結(jié)構(gòu)物拆除、管線保護(hù)等工作。 50 總體施工方案及步驟 武勝路車站采用明挖法 +蓋挖法施工，武漢區(qū)間采用明挖法施工，漢正街站采用明挖順作法施工。 武勝路站施工步驟 一期施工對(duì)武勝路高架橋橋樁保護(hù)：橋樁下采用新增四根直徑 1000mm鉆孔灌注樁進(jìn)行彌補(bǔ)既有橋樁側(cè)摩阻力損失及增加橋樁整體穩(wěn)定性，并施工蓋挖處圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)路面系統(tǒng)，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐 +鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)體系。 二期施工武勝路站西側(cè)部分主體結(jié) 構(gòu)及蓋挖部分：施工采用明挖法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)分別為內(nèi)支撐 +連續(xù)墻、內(nèi)支撐 +鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)體系。 三期施工武勝路站東側(cè)部分主體結(jié)構(gòu)：施工采用明挖法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐 +連續(xù)墻結(jié)構(gòu)體系。 四期施工車站附屬結(jié)構(gòu)：附屬結(jié)構(gòu)施工采用明法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐 +鉆孔灌注樁、內(nèi)支撐 +連續(xù)墻結(jié)構(gòu)體系。 武 ～ 漢區(qū)間施工步驟 一期施工蓋挖部分東側(cè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)施工采用明 挖 法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐 +連續(xù)墻結(jié)構(gòu)體系。 二期施工蓋挖部分西側(cè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)施工采用明 挖 法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐 +連 續(xù)墻結(jié)構(gòu)體系。 三期施工利濟(jì)南路與中山大道交叉路口的蓋挖部分：結(jié)構(gòu)施工采用蓋挖法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐 +連續(xù)墻 +臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)體系。 四期施工區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)施工采用明挖 法 施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐 +鉆孔灌注樁、內(nèi)支撐 +連續(xù)墻結(jié)構(gòu)體系。 根據(jù)周邊環(huán)境，推薦本站采用明挖法 +蓋挖法、分期圍檔、分段施工的方法。 一期施工前先行施工蓋挖部分的圍護(hù)支撐系統(tǒng)及蓋板。 江漢路站 車站采用明挖順筑法施工。施工順序如下： (1)第一步 :進(jìn)行交通疏解，施工圍擋路面，平整場(chǎng)地，遷改管線。 (2)第二步 :分段間隔拔 出既有人防圍護(hù)工法樁內(nèi)插型鋼，并在其孔洞內(nèi)灌注水泥砂漿。 (3)第三步 :水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在既有人防結(jié)構(gòu)側(cè)墻外側(cè)施工導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻。 (4)第四步 :圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，基坑降水，破除路面，開挖基坑，破除既有人防結(jié)構(gòu)頂板、頂梁及立柱。 (5)第五步 :局部破除人防底板，施做主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時(shí)立柱。搭設(shè)腳手架，施工第一道砼支撐。 (6)第六步 :破除人防結(jié)構(gòu)側(cè)墻，架設(shè)第二道鋼支撐。 (7)第七步 :破除人防結(jié)構(gòu)底板，開挖基坑，架設(shè)第三道鋼支撐。 (8)第八步 :分層分段開挖基坑，同時(shí)架設(shè)其余各道支撐 ,開 挖至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 (9)第九步 :鋪設(shè)墊層 ,鋪設(shè)底板防水層，澆注底板、底縱梁、構(gòu)造柱及部分側(cè)墻。 (10)第十步 :拆除第 6 道支撐，施工部分側(cè)墻防水層、部分側(cè)墻及結(jié)構(gòu)柱。 (11)第十一步 :倒換第 5 道鋼支撐，施工部分側(cè)墻防水層、部分側(cè)墻、地下二層板、中縱梁及結(jié)構(gòu)柱。 (12)第十二步 :拆除第 4 道支撐，施工地下二層部分側(cè)墻防水層、部分側(cè)墻及結(jié)構(gòu)柱。 (13)第十三步 :拆除第 3 道支撐，施工部分側(cè)墻防水層、部分側(cè)墻、地下一層板、中縱梁及結(jié)構(gòu)柱。 (14)第十四步 :待地下一層板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除第 2 道支撐，施工 地下一層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、頂板、頂縱梁及結(jié)構(gòu)柱。 (15)第十五步 :待頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除倒換鋼支撐與第一道混凝土支撐，施做內(nèi)部結(jié)構(gòu)，拆除臨時(shí)立柱，施做壓頂梁 ,回填頂板覆土，施做永久路面，恢復(fù)交通，施做車站附屬結(jié)構(gòu)。 施工場(chǎng)地布置及交通疏解 武勝路站 交通疏解 武勝路站設(shè)置在中山大道上，呈東西向布置，車站采用明挖法施工。車站主體施工期間，主要占用中山大道部分路面，會(huì)一定程度上影響中山大道與武勝路的交通，通過確定合理可行的交通疏解方案，對(duì)圍擋周邊的車流進(jìn)行疏解及導(dǎo)改，使施工對(duì)周邊環(huán)境 及交通的影響降低到最小程度。 武勝路站的交通疏解分四期進(jìn)行： (1)一期交通疏解：一期圍擋占地面積約為 1850 平方米，占地時(shí)間約 3個(gè)月，主要施工新增 4 根鉆孔樁對(duì)武勝路高架橋 21橋墩進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)施工蓋挖部分的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、臨時(shí)立柱及臨時(shí)路面系統(tǒng)。圍擋期間保證武勝路與中山大道正常通行。 一期交通疏解圖 (2)二期交通疏解：二期圍擋占地面積約為 4600 平方米，占地時(shí)間約 9個(gè)月，主要施工武勝路西側(cè)主體結(jié)構(gòu)，及部分蓋挖結(jié)構(gòu)，圍擋期間保證武勝路與中山大道正常通行。 中山大道 武勝路 一期施工圍擋區(qū)域 (3)三期交通疏解：三期圍擋占地面積約為 3400 平方米，占地時(shí)間約 9個(gè)月，主要施工剩余主體結(jié)構(gòu)，圍擋期間保證武勝路與中山大道正常通行。 中山大道 武勝路 二 期施工圍擋區(qū)域 三 期施工圍擋區(qū)域 中山大道 武勝路 (4)四期交通疏解：四期圍擋占地面積約為 14150 平方米，占地時(shí)間約6 個(gè)月，主要施工附屬結(jié)構(gòu)部分，圍擋期間保證武勝路與中山大道正常通行。 四 期施工圍擋區(qū)域 四 期施工圍擋區(qū)域 四 期施工圍擋區(qū)域 武勝路 中山大道 中山大道 武 ～ 漢區(qū)間 交通疏解 武～漢區(qū)間設(shè)置在中山大道上，呈東西向布置，車站采用明挖法 +蓋挖法相結(jié)合施工方法。區(qū)間主體 施工期間，主要占用中山大道部分路面，會(huì)一定程度上影響中山大道交通，通過確定合理可行的交通疏解方案，對(duì)圍擋周邊的車流進(jìn)行疏解及導(dǎo)改，使施工對(duì)周邊環(huán)境及交通的影響降低到最小程度。 武～漢區(qū)間的交通疏解分五期進(jìn)行： (1)一期交通疏解：第一期圍擋利濟(jì)南路與中山大道交叉口處南側(cè)，施做臨時(shí)路面蓋板。其中施工用地圍擋面積為 2350 平方米，圍擋時(shí)間約 4 個(gè)月。 詳見“一期交通疏解圖”。 一期交通疏解圖 二期交通疏解：第二期圍擋利濟(jì)南路與中山大道交叉口處北側(cè)，施做臨時(shí)路面蓋板。施工用地圍擋面積為 2500 平方米，圍擋時(shí)間約 4 個(gè)月。 詳見“二期交通疏解圖”。 三期交通疏解：第三期圍擋利濟(jì)南路東側(cè)的區(qū)間主體結(jié)構(gòu)。施工用地圍擋面積為 5200 平方米，圍擋時(shí)間約 8 個(gè)月。 詳見“三期交通疏解圖”。 一期圍擋面積為2350m2 占地時(shí)間約3個(gè)月蓋挖部分中山大道 利濟(jì)南路 利濟(jì)北路 二期交通疏解圖 三期交通疏解圖 中山大道利濟(jì)北路利濟(jì)南路二期施工圍擋 2500 ㎡ 圍擋時(shí)間 4 個(gè)月 三期圍擋面積為5200m2 占地時(shí)間約為8個(gè)月蓋挖部分中山大道中山大道利濟(jì)北路利濟(jì)南路四期交通疏解：第四期施工圍擋圍擋利濟(jì)南路西側(cè)剩余區(qū)間主體結(jié)構(gòu)，圍擋總面積為 6700 平方米，圍擋時(shí)間約 10 個(gè)月。 四期圍擋面積為6700m2 占地時(shí)間約為10個(gè)月蓋挖部分中山大道利濟(jì)北路利濟(jì)南路規(guī)劃路紅燕一巷五期交通疏解：五期施工圍擋區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)及軌排井下料口部分，其圍擋面 積分別為： 8620 平方米， 5850 平方米，圍擋時(shí)間分別為 7 個(gè)月。 五期圍擋面積為1500m2 占地時(shí)間約為6個(gè)月五期圍擋面積為1450m2 占地時(shí)間約為6個(gè)月五期圍擋面積為3100m2 占地時(shí)間約為6個(gè)月五期圍擋面積為1200m2 占地時(shí)間約為6個(gè)月蓋挖部分中山大道利濟(jì)北路利濟(jì)南路 漢正街站交通疏解 漢正街站設(shè)置在中山大道上，呈東西向布置，車站采用明挖法施工，車站主體施工期間，主要占用中山大道部分路面，會(huì)一定程度上影響中山大道的交通。通過確定合理可行的交通疏解方案，對(duì)圍擋周邊的車流進(jìn)行疏解及導(dǎo)改，使施工對(duì)周邊環(huán)境及交通的影響降低到最小程度。 漢正街站的交通疏解分兩期進(jìn)行： 一期交通疏解：圍擋車站主體范圍，進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。車站圍擋占用中山大道 25m 寬的主路路面，交通疏解考慮實(shí)際交通流向及主要車流流向，利用車站南側(cè)的空地、拆遷用地，共設(shè)置 19m 的臨時(shí)道路，保證中山大道向東行駛方向 2 車道 +1 條 寬的人非混行道，向西行駛方向 2車道 +1 條 寬的人非混行道，同時(shí)保證車站南側(cè)寶善街與多福路的交通暢通。一期施工圍擋面積為 9600m2，施工占地時(shí)間 18 個(gè)月，車站主體開工8 個(gè)月后提供漢正街站 ～ 友誼路站區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)條件。 二期交通疏解：圍擋車站南側(cè)風(fēng)道及出入口等附屬結(jié)構(gòu)，進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工。二期施工時(shí)恢復(fù)一期占用路面，并 恢復(fù)中山大道交通，保證23m 道路寬及雙向四車道的通行要求。道路兩側(cè)設(shè)置 3m 寬的人車混行道。二期施工圍擋面積為 6350m2，施工占地時(shí)間 8 個(gè)月。 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策 工程 特點(diǎn) 針對(duì)本標(biāo)段情況，我公司組織專業(yè)人員，對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行認(rèn)真研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察情況綜合分析，認(rèn)為本項(xiàng)目工程具有以下幾個(gè) 特 點(diǎn)： (1)基坑深度大，風(fēng)險(xiǎn)大 本項(xiàng)目武勝路站、漢正街站以及武～漢區(qū)間均為地下三層，基坑深度在 2224 米左右，屬于超深大基坑， 基坑風(fēng)險(xiǎn)大。 (2)地上干擾物多 武勝路站范圍內(nèi)有武勝路 立交橋，立交橋?qū)訃o(hù)施工影響大， 21橋墩和樁基對(duì)基坑開挖影響大，武～漢區(qū)間和漢正街站施工范圍內(nèi)有地下商場(chǎng)地一大道，地一大道為地下一層框架結(jié)構(gòu)，施工時(shí)必須先拆除。 (3)地連墻工程量大 本工程 全部采用明挖和蓋挖法施工，基坑支護(hù)工程量大，且基坑深度深 ，地連墻深度極大，地連墻深度在 50 米左右。 (4)交通壓力大、周邊建筑物多 本項(xiàng)目處于漢口最繁華的地段，人口密集，商業(yè)發(fā)達(dá)，人流車流量大，施工期間交通壓力大，周邊建筑物密集，施工風(fēng)險(xiǎn)大。 工程 重難點(diǎn)分析 地連墻施工控制 地連墻施工深度 最大 ，場(chǎng)區(qū)內(nèi) 孔隙承壓水賦存于砂土層中，與長(zhǎng)江水體及區(qū)域承壓水體聯(lián)系密切，水量豐富 。 一旦地連墻槽段接縫工字鋼止水失效， 開挖過程中有可能 因地下水動(dòng)力作用下產(chǎn)生 突水、流砂現(xiàn)象，對(duì)基坑穩(wěn)定不利，不利于保護(hù)周 邊 高層 建筑物。對(duì)地連墻成槽精度和垂直度的控制、槽壁的穩(wěn)定性控制、固壁泥漿指標(biāo)、連續(xù)墻接頭處理 即為本工程難點(diǎn)，也為本工程的重點(diǎn) 。