【文章內(nèi)容簡介】 177。2020m1用水準儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡177。20，且不大于177。%20m4用水準儀測量二、級配砂礫石墊層施工工藝 路槽驗收—準備集料—攤鋪整平—灑水碾壓—質(zhì)量檢查—灑水養(yǎng)生。 施工方案 通過自卸汽車運輸,機械攤鋪，2個施工作業(yè)隊交替配合裝載機粗平、平地機精平、 機械壓實。碾壓成型的底基層采用自噴式灑水車灑水養(yǎng)生的方案。 施工方法1）路槽準備 在鋪筑天然砂礫墊面之前，應從填筑好的路床上將所有浮土、雜物清除干凈。并嚴格整形和壓實，使其達到設計所規(guī)定的要求。 路槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻松、清除或摻添同類材料，重新進行整修，使其達到規(guī)范要求2）集料準備天然砂礫面層所用砂礫在調(diào)查試驗并進行試配和標準擊實的基礎上，確認合格后方可進料。各種材料均按指定料場用汽車運輸?shù)焦さ亍２牧显O專人管理、專人驗收，嚴把質(zhì)量關。 3）攤鋪、整平 攤鋪時的砂礫料含水量略高于壓實時的最佳含水量,以彌補施工過程中的水分損失。裝載機將運至現(xiàn)場的砂礫料推平,用平地機粗平,人工根據(jù)設計高程和攤鋪系數(shù)掛左、中、右三條線，彎道加寬超高部分掛“米”字線進行精平,以確保表面平整，厚度均勻，橫坡標準。~。具體數(shù)值我們在施工過程中根據(jù)實際測試后確定。整形過程為：平地機粗平→人工掛線精平→振動壓路機穩(wěn)壓→人工配合平地機修整缺陷處→檢查平整度、厚度及橫坡和路拱→進入碾壓工序。4）壓實 攤鋪整形完成后，如級配砂礫含水量較小，可進行補充灑水，使其達到最佳含水量。發(fā)現(xiàn)集料離析時，要及時進行處理，對過細或過粗材料，應摻入適用的材料或挖除重新填筑。 壓實采用先振動后靜壓，碾壓方向均應與中線平行，直線段由邊到中，由慢到快，超高段由內(nèi)向外依次進行碾壓。碾壓時后輪重迭1/3輪寬，且必須超過兩接縫處，直至壓實度不小于96%。成型后的墊層應表面平整，無明顯輪跡，具有標準的橫坡和路拱。 4）質(zhì)量檢查 對砂礫面層壓實度、平整度、高程、厚度、橫坡、寬度進行自檢，并提交監(jiān)理工程師抽檢審查批準后，方可進行下道工序施工。5）養(yǎng)生 養(yǎng)生時控制灑水量，使砂礫面層表面保持濕潤，不得有積水現(xiàn)象。碾壓結(jié)束后經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格，及時進行養(yǎng)生。級配砂礫施工注意事項 （1）檢查密實度 密實度≧96%。采用灌砂法檢查，每車道每200m檢查4個點。 （2）依據(jù)鋪筑路段確定的松鋪系數(shù)，計算出控制攤鋪標高數(shù)據(jù) ，在各樁測出后掛線、攤鋪、整平、碾壓。 （3）攤鋪 級配砂礫面基層施工采用全幅攤鋪，裝載機攤鋪后，人工配合平地機整平。安排專人負責攤鋪厚度、平整度、橫坡等指標的控制，發(fā)現(xiàn)問題及時反映，以免影響砂礫面層的攤鋪質(zhì)量。攤鋪時應注意天氣變化，對天氣預報有雨的天氣做好充分準備工作。確保攤鋪有序進行，壓路機要及時碾壓成型。 （4）壓實 攤鋪后緊跟碾壓工序，碾壓嚴格遵循先慢后快、先輕后重、由低到高的原則。碾壓順序振動穩(wěn)壓——振動振壓——光輪壓路機壓實——振動復壓。碾壓時，根據(jù)攤鋪速度及蒸發(fā)量大小，確定適宜的壓實段落，避免水分散失過多及壓實段落太長而造成的含水量不夠或砂礫面層平整度的降低。碾壓時，壓路機應緩起慢行、穩(wěn)停，走向要直，速度要均勻，力求避免壓路機的停止位置在同一斷面上，而造成該斷面出現(xiàn)臺階現(xiàn)象。 三、水泥混凝土基層本工程采用商品混凝土施工順序為：在已建的墊層上測量放樣—立鋼模—砼攤鋪—振搗—抹平—養(yǎng)護—刻縫—保養(yǎng)，在整個施工過程中，著重抓好振搗、整平兩個環(huán)節(jié)，以保證砼面的優(yōu)良率。振搗振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。整平由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對砼面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待砼強度達2030%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/41/3。接縫的施工脹縫應與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于砼中，另一半應涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。砼路面的保養(yǎng)根據(jù)施工情況，計劃用草袋浸濕后養(yǎng)護，養(yǎng)護期禁止車輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車輛通行。四、 彩色瀝青混凝土面層施工面層施工原材料的技術要求1）瀝青：采用進口改性瀝青，瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，基質(zhì)瀝青采用無色優(yōu)質(zhì)瀝青，瀝青技術指標應滿足設計與現(xiàn)行規(guī)范的技術要求和聚合物改性瀝青技術要求。2）粗集料：采用石質(zhì)堅硬、潔凈、耐磨、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石或破碎礫石材料。3）細集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的天然砂、機制砂以及加工砂礫石產(chǎn)生的石屑，不能采用山場的下腳料。4）色料：應具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性，選用綠色和紅色色料。5）填充料：采用石灰?guī)r、砂漿巖等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。6）抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且易操作，加入抗剝落劑的混合料中其瀝青與集料的粘接力應達到5級。7）粘層油采用乳化瀝青PC3，其基質(zhì)瀝青的質(zhì)量和規(guī)格上面層相同。配合比設計：工程項目中標后，應在業(yè)主和監(jiān)理的指導下按照設計施工圖的要求確定本工程所使用的材料。瀝青混合料要經(jīng)過目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→生產(chǎn)配合比驗證三個階段來確定其最佳配合比，即根據(jù)設計提供的目標配合比、油石比投料試配，取成品混合料進行質(zhì)量檢驗，并進行反復調(diào)整，至混合料的各項馬歇爾試驗指標符合設計要求為止。并在試驗室中檢定出混合料的標準干容重，用以指導后面的施工。由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規(guī)范，本工程配合比將參照GB5009296《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中的AC5C級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計。瀝青應按GB5009296《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求進行馬歇爾試驗，根據(jù)不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關系圖，并根據(jù)單車車道特點，確定最佳用油量。試驗路段生產(chǎn)配合比得到監(jiān)理工程師批準后，及時向業(yè)主、監(jiān)理報試驗段方案。在大面積施工作業(yè)前，按監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，長200～300m單幅路段上用符合本規(guī)范規(guī)定的和試驗路施工方案組織施工。以驗證預定的施工方案是否可行，機械、設備配置是否適用，操作工藝是否滿足要求，從而確定大規(guī)模施工中采用的虛鋪系數(shù)、瀝青用量、攤鋪速度、壓路機類型、壓實工藝、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等技術參數(shù)，并對施工方案、機械組合、操作工藝進行修正。上述工作，均應在監(jiān)理工程師的指導、監(jiān)督下進行。在鋪筑試驗路段時，按生產(chǎn)配合比調(diào)試后經(jīng)監(jiān)理工程師批準的瀝青用量拌和的瀝青混合料及攤鋪碾壓過12小時后鉆取的芯樣均要進行馬歇爾試驗。試驗路段的各項質(zhì)量指針符合技術規(guī)范要求，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，以此配合比作為控制大規(guī)模生產(chǎn)的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。試驗路段在監(jiān)理工程師的指導下進行鋪筑。在鋪筑前要向全體參加施工的員工作好技術交底，認真學習技術規(guī)范，按計劃采用的機械設備組合和人員進行施工，嚴格遵守預定的施工方法和施工工藝。由于試驗段的各項技術參數(shù)是大規(guī)模施工的依據(jù)，故對攤鋪全過程要做好記錄，并及時提交試驗段施工總結(jié)報監(jiān)理工程師審批。施工方法（1）混合料拌和：彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項：1）拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈。2）原材料性能應穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設計配合比。3）由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用，添加時需考慮其對環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應根據(jù)目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中用人工輔助加入。4）拌和溫度應控制在160℃170℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s，出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。（2）混合料運輸拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，按前、后、中分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，同時應對每車混合料的溫度進行檢測。瀝青混合料運輸車的運量應較拌合能力和鋪攤速度有所富余，攤鋪機前方應由運料車等候卸料。運料車應用完整無損的雙層篷布覆蓋，以便保溫防雨或避免環(huán)境污染。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在鋪攤機前10~30cm處停住，不得撞擊鋪攤機。卸料過程中料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（3）混合料攤鋪：1）彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工序基本相同。2）為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面解決結(jié)構，攤鋪前基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，為使新攤路面與下層能完全粘結(jié)。待乳化瀝青充分破乳，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽認后才能攤鋪，乳化瀝青噴灑過量處應予刮除。當路面潮濕或氣溫低于10℃不宜噴灑。在灑布粘層油時，必須采取適當保護措施，避免對中央分隔帶、路緣石、防撞欄和路邊車輛造成污染。灑布完粘層油后未充分破乳前，嚴禁任何車輛在上面行駛。3）開始攤鋪時工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。（4）混合料壓實成型：壓路機械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工現(xiàn)場的實際情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數(shù)。而對于輪胎壓路機由于在彩色瀝青面層上碾壓時，其黑色的橡膠輪胎會對彩色瀝青面層造成嚴重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行；初壓溫度應控制在130℃145℃，終壓溫度不低于70℃；同時，碾壓過程中應按”緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。經(jīng)試驗段攤鋪后，確定符合實際施工需要的碾壓組合方式。初壓：由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結(jié)束。復壓：主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場而定，直至壓實為止。終壓：待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。（5）碾壓過程中應注意：1）為防止壓路機碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機的水箱中加入食糧的洗衣粉（）對鋼輪進行適當?shù)臐櫥?，避免鋼輪壓路機的粘料現(xiàn)象。 2）為做到文明施工，防止重型壓路機因碾壓過于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過程中，重型壓路機鋼輪距路緣石不應小于15cm，余下部分由輕型壓路機在專人指揮下進行碾壓。 3）為防止彩色瀝青面層污染，碾壓前，須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜務及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。五、透水方塊磚或路平石（1）透水方塊磚或路平石的選用1）預制砼透水方塊磚或路平石強度等級應符合設計要求。2）透水方塊磚或路平石吸水率不得大于7%~8%。3）預制透水方塊磚或路平石加工尺寸，應從長度、寬度、高度、對角線長度、外露面平整度、垂直方正度等方面進行檢驗，其偏差值必須符合規(guī)范要求。其外倒角或內(nèi)倒角應適宜，棱角分明，不缺棱掉角。4）直線段選用適宜規(guī)格的透水方塊磚或路平石，路口、曲線段透水方塊磚或路平石應按設計外弧或內(nèi)弧加工預制，也可采用小標準塊，曲線按折線處理。（2）透水方塊磚或路平石安砌1）測量放樣：用經(jīng)緯儀定位，直線段10~15米設一定位控制樁，曲線段每5~10m設一定位控制樁，路口處每1~5m設一定位樁，并用水準儀在樁上設標高控制線。2）安砌透水方塊磚或路平石砂漿種類應符合設計要求，坐漿砌筑穩(wěn)固，砂漿飽滿，厚度均勻，砂漿宜采用干硬性砂漿。3）透水方塊磚或路平石安砌完成后，應澆水養(yǎng)護不少于3天，并防止碰撞。4）透水方塊磚或路平石砌筑應穩(wěn)固，直線段順直、曲線段圓滑，縫隙均勻，灌縫密實，表面平順不阻水。4）一般整體施工先安裝透水方塊磚或路平石后做瀝青路面。六、接道施工參照綠道施工方法。第三節(jié) 橋梁工程一、鉆孔灌注樁施工（結(jié)構設計見第一章工程概況）（1）樁基定位：測量內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)經(jīng)測量監(jiān)理工程師審核后，使用全站儀對樁位精確放樣且通過用鋼尺對樁位橫向、縱向間距進行校核，放樣結(jié)果經(jīng)測量監(jiān)理工程師校核后才能進行下道工序施工。（2）護筒的埋設：使用2m～3m高的鋼護筒，直徑大于孔徑30cm，壁厚4mm。鋼護筒底部及四周應用粘土填筑，并分層夯實處理，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時處理。（3）鉆孔及清孔：鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查的維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機轉(zhuǎn)盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。開始鉆進時，應稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄?！?m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。