國(guó)際物流簡(jiǎn)要概述(編輯修改稿)
2025-07-23 23:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 析標(biāo)書是核心問(wèn)題 b 編制投標(biāo)文件和提供保函：一般保證金為投標(biāo)金額的10%左右，可提供銀行保函或備用信用證 c 遞送投標(biāo)文件 3）開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和決標(biāo) 4）中標(biāo)簽約 拒絕投標(biāo)的一般情況：1）最低標(biāo)價(jià)大大超過(guò)國(guó)際市場(chǎng)的平均水平 2）所有投標(biāo)書內(nèi)容均與招標(biāo)要求不符 3）在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)時(shí)，投標(biāo)人太少 ?。ㄎ澹┡馁u 概念：由專營(yíng)拍賣業(yè)務(wù)的拍賣行接受貨主委托，在一定的地點(diǎn)和時(shí)間，按照一定的章程和規(guī)則，以公開叫價(jià)競(jìng)購(gòu)的方法，最后由拍賣人把貨物賣給出價(jià)最高的買主的一種現(xiàn)貨交易方式 一般程序：準(zhǔn)備、看貨、出價(jià)成交和付款交貨 種類：增價(jià)拍賣、減價(jià)拍賣、密封遞價(jià)拍賣 ?。┢谪洝 「拍睿菏潜姸噘I主和賣主在商品交易場(chǎng)所，按照一定規(guī)則用喊叫并借助手勢(shì)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)達(dá)成交易的一種貿(mào)易方式 特點(diǎn)： 1）期貨交易不規(guī)定雙方提供或接受實(shí)際貨物 2）交易的結(jié)果不是轉(zhuǎn)移實(shí)際貨物，而是支付或者取得簽訂合同之日和履行合同之日的價(jià)格差額 3）期貨合同是由交易所編制的標(biāo)準(zhǔn)期貨合同，并且只能根據(jù)交易所規(guī)定的商品種類和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交易 4）期貨交易的交易期是按照交易所規(guī)定的交貨期確定的 5）期貨合同都必須在每個(gè)交易所設(shè)立的清算所進(jìn)行登記和結(jié)算 進(jìn)行套期保值應(yīng)注意的問(wèn)題：1）確定目標(biāo)利潤(rùn)和目標(biāo)價(jià)格，必須注意“基差”和“基差”的計(jì)算 2）進(jìn)行套期保值之前必須做好價(jià)格趨勢(shì)的預(yù)測(cè)和計(jì)算 3）必須弄清期貨合同上的說(shuō)明，如交割數(shù)量、期限、地點(diǎn)、過(guò)程等 4）嚴(yán)格遵守“均等相對(duì)”原則 （七）對(duì)銷 易貨貿(mào)易：直接易貨和綜合易貨 互購(gòu)：又稱平等貿(mào)易，是對(duì)銷貿(mào)易的主要方式?！ ‘a(chǎn)品回購(gòu)：此法多見于設(shè)備交易 補(bǔ)償貿(mào)易：指交易的一方在對(duì)方提供信用的基礎(chǔ)上，進(jìn)口設(shè)備、機(jī)器、技術(shù)或原材料，不用現(xiàn)匯支付，而用向?qū)Ψ交劁N上述進(jìn)口設(shè)備或原材料所生產(chǎn)的產(chǎn)品、其他產(chǎn)品或提供勞務(wù)所得價(jià)款，分期攤還 ?。ɡ脟?guó)外信貸購(gòu)置設(shè)備，回銷產(chǎn)品或勞務(wù)償還貸款，也屬于補(bǔ)償貿(mào)易方式） 補(bǔ)償貿(mào)易方式：直接產(chǎn)品補(bǔ)償、其他產(chǎn)品補(bǔ)償和勞務(wù)補(bǔ)償 進(jìn)行補(bǔ)償貿(mào)易應(yīng)注意的問(wèn)題：1）必須做好可行性研究，立項(xiàng)時(shí)要慎重考慮 2）合理計(jì)算貸款的成本和安排償還期。要考慮利率的高低、貨幣是軟幣還是硬幣、設(shè)備價(jià)格的高低 3）正確處理補(bǔ)償貿(mào)易與正常出口的關(guān)系。應(yīng)不影響正常出口貿(mào)易 轉(zhuǎn)手貿(mào)易 抵消貿(mào)易：常見于軍火貿(mào)易或飛機(jī)一類的大型設(shè)備貿(mào)易 ?。ò耍 ?duì)外加工裝配 對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)屬于勞務(wù)貿(mào)易的范疇 對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)與進(jìn)料加工的本質(zhì)區(qū)別（北京2006年10月 論述題） 1）進(jìn)料加工是指利用外匯，購(gòu)進(jìn)國(guó)外的原材料、輔料，利用本國(guó)的技術(shù)、設(shè)備和勞動(dòng)力加工成成品后銷往國(guó)外市場(chǎng)。經(jīng)營(yíng)者以買主的身份與國(guó)外企業(yè)簽訂購(gòu)買原材料的合同，又以賣主的身份簽訂成品出口合同，兩個(gè)合同體現(xiàn)兩筆交易，兩筆交易都體現(xiàn)以所有權(quán)為轉(zhuǎn)移的貨物買賣?！ ?duì)外加工裝配業(yè)務(wù)是純屬提供勞務(wù)為特征的交易 2）在進(jìn)料加工中，原材料的提供者和成品的購(gòu)買者沒有必然聯(lián)系 加工裝配業(yè)務(wù)原材料或配件的提供者同時(shí)也是成品的承受人 3）進(jìn)料加工中，我國(guó)企業(yè)從事進(jìn)出口活動(dòng)，賺取的是以外匯表示的附加值，進(jìn)料加工要承擔(dān)銷售和價(jià)格上的風(fēng)險(xiǎn) 加工裝配只獲得勞務(wù)費(fèi)，且不承擔(dān)銷售和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)的作用 對(duì)于承接方：1）克服本國(guó)生產(chǎn)能力有余而原材料不足的矛盾，增加外匯收入 2）開發(fā)勞動(dòng)力資源，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，繁榮地方經(jīng)濟(jì) 3）有利于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 對(duì)于委托方：1）降低成本，可增強(qiáng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 2）有利于委托方所在國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)的成交方式 1）由外貿(mào)公司和從事加工業(yè)務(wù)的工廠聯(lián)合對(duì)外簽訂合同。工廠負(fù)責(zé)原料進(jìn)口、加工裝配和成品交貨，外貿(mào)公司負(fù)責(zé)結(jié)收工繳費(fèi) 2）外貿(mào)公司單獨(dú)與外商簽訂合同，將外商提供的原料、零部件交由所聯(lián)系的工廠進(jìn)行加工裝配，成品由外貿(mào)公司負(fù)責(zé)交貨，結(jié)收工繳費(fèi)?！ ?）外貿(mào)公司代理工廠進(jìn)行對(duì)外洽談，簽訂合同，工廠負(fù)責(zé)加工裝配和收取工繳費(fèi)，外貿(mào)公司收取工廠傭金 4）有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的工廠直接與外商簽訂合同，自行加工裝配和收取工繳費(fèi) 5）南方一些地區(qū)成立了加工裝配服務(wù)公司，統(tǒng)一對(duì)外簽約、辦理報(bào)關(guān)出運(yùn)、結(jié)收工繳費(fèi) 開展對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)應(yīng)注意的問(wèn)題 1）對(duì)外加工裝配與出口貿(mào)易相比是次要的，凡與出口貿(mào)易爭(zhēng)市場(chǎng)、爭(zhēng)客戶的業(yè)務(wù)盡量少搞或不搞 2）要講究經(jīng)濟(jì)合算，注重經(jīng)濟(jì)效益 3）有條件的地區(qū)或單位應(yīng)提高國(guó)產(chǎn)原材料和零部件的比重，逐步過(guò)渡到自營(yíng)出口 4）努力提高勞動(dòng)力素質(zhì)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在質(zhì)的方面取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 5）不斷提高技術(shù)水平 6）嚴(yán)格審核和海關(guān)對(duì)料件和成品的出入境監(jiān)督，嚴(yán)禁以加工裝配為名，行走私、偷漏稅和套匯之實(shí)第三節(jié) 四、《2000通則》六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ) 中文意思 適用運(yùn)輸方式 賣方責(zé)任 買方責(zé)任 術(shù)語(yǔ)解析 FOB 裝運(yùn)港船上交貨 海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 交貨，移交單據(jù)辦理出口清關(guān)手續(xù)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 付款提貨辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、交付費(fèi)用租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，若未按合同規(guī)定，船提前或延遲到達(dá)，由此引起的一切費(fèi)用和損失由買方負(fù)責(zé)；賣方在買方船按時(shí)到達(dá)時(shí)未能交貨，由此引起
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