【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2．使用方法：變速桿上方有一個(gè)橫著的王字，這個(gè)王字就是變速桿的行走路線，中間的橫線就是變速桿的空檔位置，因變速桿下部有兩個(gè)側(cè)向彈簧，變速桿在空檔位置時(shí)，被限制在4檔和橫線的十字路口，你如果要掛2檔，就必須把變速桿向左扳，往前1檔后2檔，你如果要掛R檔，就必須把變速桿向右扳，往前5檔后R檔，你如果要掛4檔，既不向左扳，又不向右扳，往前3檔后4檔，你如果要把變速桿從1檔換入2檔，直直往后扳就行了，經(jīng)過(guò)丁字路口時(shí)不能松手，如果松手后往后扳就掛入4檔了，你如果要把變速桿從2檔換入3檔，當(dāng)變速桿到丁字路口時(shí)，手一松，變速桿就自動(dòng)回到（4檔和橫線的）十字路口，然后往前推就換入3檔。其它各檔位類似。 3．檢查變速桿是否是空檔的方法：變速桿只有在橫線位置時(shí)才是空檔，在橫線位置時(shí)左右擺動(dòng)的幅度最大，掛上任何一個(gè)檔后，擺動(dòng)的幅度明顯變小，這就是區(qū)別是否是空檔的方法。 換檔時(shí)的三個(gè)要求：1．要求必須規(guī)范，也就是說(shuō)變速桿要走正路，不要橫扳或斜著扳，這樣容易損壞變速器。 2．要求必須準(zhǔn)確，不能掛錯(cuò)檔。 3．要求必須迅速，不能拖泥帶水。捷達(dá)（Jetta）是捷達(dá)是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)——一汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達(dá)(JettaMK1)于1979年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來(lái)看Jetta（包括后來(lái)的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國(guó)大眾汽車的營(yíng)銷策略將其定位為比Golf高一級(jí)的家庭中型房車。我們現(xiàn)在看到的國(guó)產(chǎn)捷達(dá)都是一汽大眾在1983年第二代德國(guó)捷達(dá)A2的基礎(chǔ)上改觀和升級(jí)的版本，1991年12月5日第一輛捷達(dá)A2在一汽大眾轎車廠組裝下線，從此捷達(dá)在近20年的時(shí)間里在神州大地，創(chuàng)造了一個(gè)神話！ 　變速器、差速器及分動(dòng)器系統(tǒng)主要包括：離合器片，離合器壓盤，變速箱總成，分離軸承，差速器，離合器，分泵，變速箱，傳感器變速箱，支架膠分動(dòng)箱，差速器總成，一軸軸承，自動(dòng)變速器，換擋開(kāi)關(guān)，變速箱油封，傳動(dòng)軸，中間軸承，變速器殼，變速箱油封，一二擋同步器，變速器，一軸傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)，后傳動(dòng)軸變速器，換擋撥叉，三四擋同步器，前橋差速器，變速器，散熱器，變速箱電腦，差速器油，變速器殼，液力偶合器，離合器摩擦片，變速器大修包，前橋傳動(dòng)軸，五檔齒輪變速器，電磁閥，離合器變速器，換擋桿變速器閥體，變速器電腦，變速器油底殼，手動(dòng)變速器，總成變速器，換擋拉線，分動(dòng)器變速器殼，變速器總成，變速器殼，離合器分離軸承，傳動(dòng)軸后橋差速器，離合器拉線，離合器總泵，自動(dòng)變速器總成組合儀表總成。 又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。 滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動(dòng)比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí)，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把從動(dòng)輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。行星齒輪傳動(dòng)變速器可用制動(dòng)器控制變速。變速器廣泛用于機(jī)床、車輛和其他需要變速的機(jī)器上。機(jī)床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又也叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。在機(jī)床上用以改變進(jìn)給量的變速器稱為進(jìn)給箱汽車變速器是通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。 3捷達(dá)手動(dòng)變速器的維護(hù)與檢測(cè)手動(dòng)變速器的維護(hù)主要是針對(duì)油液的檢查。在捷達(dá)轎車上看變速器外觀密封性，殼體是否存在漏油，油液是否變質(zhì)。在分解變速器后，檢查各種齒輪是否存在損壞，變形、異常磨損等狀況，檢查各同步器是否存在損壞、變形、異常磨損等狀況，檢查各軸是否存在變形，檢查各軸承是否存在燒蝕、損壞、變形、異常磨損等狀況。、捷達(dá)020型手動(dòng)變速器齒輪油的檢查與更換 變速器油檢查：變速器油作為主要的工作介質(zhì)，既要傳遞壓力，又要起潤(rùn)滑作用，經(jīng)常在高溫和有雜質(zhì)的環(huán)境下工作，因此對(duì)其的使用有兩點(diǎn)要求：一是要定期更換；二是必須使用專用的油，不可隨便使用！為保證020五檔變速器潤(rùn)滑油油量正常，必須注意幾點(diǎn)：（1）、變速器外表密封，所以不必要檢查潤(rùn)滑油的高度而是檢查外觀的密封性（不打開(kāi)潤(rùn)滑油加油螺栓）；（2）、變速器在分解修理后，在重新裝到車上前，；（3）、在已拆下的變速器上檢查油面高度，如新變速器或更換變速器，將變速器置于水平位置，擰下潤(rùn)滑油加注螺栓，油面應(yīng)與加油孔齊平；（4）、如果需要檢查油面的高度，如更換密封環(huán)后，需小心旋出加油螺栓。加油螺栓只能短時(shí)取下，如需要，馬上再裝上。 變速器油更換：應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)用新油捷達(dá)020五檔手動(dòng)變速器使用的潤(rùn)滑油的型號(hào)為：G50 SAE 75 W90（合成油），無(wú)油質(zhì)分析手段時(shí)，可按規(guī)定期限換油齒輪油一般在8萬(wàn)公里更換（手檔）。換油時(shí)，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油，加油應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。油量應(yīng)適當(dāng)，不能過(guò)多也不能過(guò)少，過(guò)多不僅會(huì)增加攪油阻力和燃油消耗，而且有可能會(huì)使齒輪油經(jīng)橋殼混入制動(dòng)鼓造成制動(dòng)失靈；過(guò)少會(huì)使?jié)櫥涣迹瑴囟冗^(guò)高，加速齒輪磨損。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否漏油， 并保持各油封、墊片的完好。捷達(dá)020型手動(dòng)變速器的檢測(cè)： 備工具套筒，梅花扳手，開(kāi)口扳手，鉗子傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)：輸入軸，輸出軸，變速齒輪，同步器。 拆解變速器A輸入軸的拆卸：拆下四檔齒輪的卡環(huán)。取下四檔齒輪，同步環(huán)，滾針軸承。拆下同步器鎖環(huán)。 取下三檔和四檔同步器，三檔同步環(huán)和齒輪。 取下三檔齒輪的滾針軸承，取下輸入軸的中間軸承內(nèi)座圈。輸出軸的拆卸：拆下輸出軸內(nèi)后軸承和一檔齒輪。取下滾針軸承和一檔同步環(huán)。取下滾針軸承的內(nèi)座圈，同步器和二檔齒輪， 取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪，取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪。取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔 齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪。拆下四檔齒輪的卡環(huán)，四檔齒輪， 拆下四檔齒輪的卡環(huán)，四檔齒輪，拆下輸出軸的前軸承。齒輪與軸的檢測(cè): 檢查所有齒輪和軸承的損壞情況。齒面有輕微斑點(diǎn)，在不影響使用的情況下可以用石油修磨。