【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2或 L的油路。 參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有兩方面：一是節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥 (簡(jiǎn)稱節(jié)氣門閥 )，作用是根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度產(chǎn)生加速踏板控制液壓，并將此控制液壓加在 12擋、 23擋、34擋三個(gè)換擋閥 (變速閥 )的一端，當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度變大時(shí)，加速踏板控制液壓升高；二是速控調(diào)壓閥 (又稱調(diào)速器 )，作用是根據(jù)車速產(chǎn)生由車速控制的液壓，并將此速控液壓加在各換擋閥的另一端，車速增大時(shí)，速控液壓增大。換擋閥即根據(jù)以上兩參數(shù)變換擋位。在電子控制自動(dòng)變速器中，節(jié)氣門開(kāi)度和車速這兩個(gè)參數(shù)分別由節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器采集成電信號(hào)，送至電腦，電腦則通過(guò)電磁閥操縱換擋閥使之自動(dòng)變換擋位。 換擋時(shí)刻控制部分主要是換擋閥，在電子控制自動(dòng)變速器中，換擋閥根據(jù)電子控制器確定的換擋點(diǎn)及換擋信號(hào)工作，進(jìn)行自動(dòng)換擋。 換擋品質(zhì)控制機(jī)構(gòu)的作用是控制換擋過(guò)程，使升降擋更加平穩(wěn)、柔和、無(wú)沖擊，防止產(chǎn)生大的動(dòng)載荷。一般是在液壓通道 上增加蓄能減振器、緩沖閥、定時(shí)閥、執(zhí)行力調(diào)節(jié)閥等。 電子控制系統(tǒng) 電子控制自動(dòng)變速器一般采用電控液動(dòng)系統(tǒng)，由于動(dòng)力源是供油泵和主調(diào)壓閥，并由其產(chǎn)生液壓，因此仍保留液壓操縱系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)是將液控液動(dòng)系統(tǒng)液壓操縱裝置的換擋控制機(jī)構(gòu)改為電子控制機(jī)構(gòu)，其作用是將車速傳感器和節(jié)氣門開(kāi)度傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)輸入電子控制系統(tǒng)，由電子控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)計(jì)算、比較處理后，根據(jù)預(yù)先編制的換擋程序，確定擋位與換擋點(diǎn)，輸出換擋指令，控制電磁閥線圈的通斷，改變換擋閥端面的控制液壓，導(dǎo)致?lián)Q擋閥的移動(dòng)，自動(dòng)切換執(zhí)行元件的油路，實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)換擋。 此外，系統(tǒng)還具有自診斷功能與失效安全保護(hù)功能。 電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成 。 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 9 第二章 通用別克系列自動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器 (4T60E)的識(shí)別及結(jié)構(gòu) 4T60E液力自動(dòng)變速器識(shí)別，見(jiàn)圖 21 圖 21：示例用圖 變速器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4T60E液力自動(dòng)變速器剖視圖見(jiàn) 22 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 10 圖 22：示例用圖 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 11 4T60— E 自動(dòng)變速器系統(tǒng)描述 說(shuō)明：該車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制是使用同一個(gè)電腦 (ECM)完成的。 系統(tǒng)電子元件描述 ： 4T60E液力自動(dòng)變速器使用 2個(gè)具有 ON或 OFF 狀態(tài)的換擋電磁閥來(lái)提供所有的前進(jìn)擋位。這 2個(gè)換擋電磁閥在 ON 或 OFF 的順序組合下協(xié)同動(dòng)作，將液壓傳遞到各個(gè)換擋閥及作用元件上。表 23 給出了各擋位時(shí)，換擋電磁閥所處的工作狀態(tài)： 表 23 示例用表 檔位 電磁閥 A 電磁閥 B 駐車、倒擋或空擋 ON ON 1 擋 ON ON 2 擋 OFF ON 3 擋 OFF OFF 4 擋 ON OFF A，見(jiàn) 下 圖 24 依據(jù)自動(dòng)變速器及整車的工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(ECM)通過(guò)向電磁閥發(fā)出 ON或 OFF 的指令來(lái)控制電磁閥A的搭鐵。當(dāng)電磁閥處于 OFF狀態(tài)，管路壓力通過(guò)電磁閥泄油口釋放。當(dāng)電磁閥通電(處于 ON)狀態(tài)，泄油孔關(guān)閉，阻止管壓釋放。這樣將液壓導(dǎo)入電磁閥 A的液體通道之 圖 24：示例用圖 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 12 后，輸送給 1/2 擋換擋電磁閥及 3/4擋換擋電磁閥。 B，見(jiàn)圖 24：電磁閥 B 與電磁閥 A的功能是完全相同的。 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 (ECM)也是通過(guò)發(fā)出 ON 及 OFF 的指令來(lái)控制該電磁閥的搭鐵。當(dāng)電磁閥處于 OFF 狀態(tài)時(shí)，管壓經(jīng)電磁閥泄油口排出。當(dāng)電磁閥通電 (處于 ON)狀態(tài)時(shí)，泄油口關(guān)閉，阻止管壓泄放，而將液壓導(dǎo)入電磁閥 B 的液體通道之后，輸送給 43 擋及 32擋手動(dòng)換低擋閥。 (TCC)控制：大多數(shù) 4T60E 型自動(dòng)變速器都是使用 2 個(gè)電磁閥來(lái)控制 TCC(或 VCC)的離合器動(dòng)作。該系統(tǒng)中的第 1個(gè)電磁閥是壓力控制電磁閥，此電磁閥常開(kāi)。 PWM 電磁閥直接控制變矩器離合器調(diào)節(jié)閥。另 1個(gè)電磁閥是 ON/OFF電磁閥，這種電磁閥 與 2 個(gè)換擋電磁閥的功能是完全相同的，它可對(duì)輸送到變矩器離合器壓盤作用側(cè)的可調(diào)壓力進(jìn)行精確控制。 (PWM)電磁閥，見(jiàn)圖 25 圖 25：示例用圖 (1)ECM 通過(guò)從 0 到 100%改變 PWM 電磁閥的工作頻比 (ON 及 OFF 的時(shí)間長(zhǎng)短 )來(lái)控制 PWM 電磁閥。在自動(dòng)變速器進(jìn)入 3擋工作之前， PWM 電磁閥處于 OFF 狀態(tài)。在該狀態(tài)下， PWM 的供油壓力將以最大壓力值通過(guò)該電磁閥進(jìn)入 PWM 回路。 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 13 (2)當(dāng)電磁閥通電 (處于 ON 狀態(tài) )時(shí)， PWM 將以 32Hz(每秒鐘循環(huán)次數(shù) )的頻率工作，且其頻率比根據(jù)汽車的工 作狀況將從 0變化到 100%。 PWM 電磁閥可以調(diào)節(jié)流經(jīng)電磁閥輸送到變矩器離合器 (TCC)調(diào)節(jié)器閥的供給壓力。在為 0的頻率比時(shí)，變矩器離合器 (TCC)將以最大的負(fù)荷工作；當(dāng)頻率比為 100%時(shí)，則以最小的負(fù)荷工作。 (TCC)作用電磁閥，見(jiàn)圖 24： TCC 電磁閥也是一種 ON/OFF 電磁閥，它的功能與換擋電磁閥 A及 B相同，即它也是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 (ECM)提供搭鐵指令來(lái)控制電磁閥 ON 或 OFF。唯一差別是：供電電壓是通過(guò)常閉 ()制動(dòng)開(kāi)關(guān)提供給 TCC 電磁閥的。 當(dāng)電磁閥處于 OFF 狀態(tài)時(shí)，且假設(shè)自動(dòng)變速 器在 3 擋或者 4 擋運(yùn)行，則 TCC的信號(hào)控制液通過(guò)電磁閥排出。當(dāng)通電 (ON 狀態(tài) )時(shí)，泄漏孔關(guān)閉，使 TCC 信號(hào)液壓力克服變矩器離合器閥的彈簧力以及閥相對(duì)一端的壓力使其閥芯移動(dòng)。 。 (1)車速傳感器，見(jiàn)圖 26：車速傳感器 (VSS)是由 1 個(gè)速度傳感器總成 (安裝在變速箱上 )及 1 個(gè)帶齒的速度傳感器轉(zhuǎn)子 (壓裝在主傳動(dòng)總成上 )組成的脈沖發(fā)生器。當(dāng)汽車被驅(qū)動(dòng)向前的時(shí)候，靠近磁性拾波器的傳感器轉(zhuǎn)子也一起旋轉(zhuǎn)。這種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將在磁性拾波器線圈里產(chǎn)生 1個(gè)變化的電壓信號(hào)，信號(hào)強(qiáng)弱與車速成正比。 以上信息 被送入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 (ECM)，以顯示汽車 圖 26：示例用圖 行駛快慢，以改變變速器的換擋模式。另外 1 個(gè)使用車速傳感器信號(hào)的系統(tǒng)無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 14 是： TCC 離合系統(tǒng)、定速控制系統(tǒng)、燃油輸送系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)。 ：在 4T60E自動(dòng)變速器中使用了 2種溫度傳感器。一種傳感器(某些車型中使用 )用螺釘緊固到油道板上，靠近 TCC 調(diào)節(jié)器孔地方，用以監(jiān)測(cè)冷卻器回路中液體溫度。另一種傳感器被組合到電氣線束中并夾固在閥體隔板上。該種傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)變速器端蓋側(cè)的液體溫度。 自動(dòng)變速器控制輸入系統(tǒng)組成 4T60E 變速器的 ECM 輸入信號(hào)：下面各情況及相關(guān)元件的工作性能，都會(huì)對(duì)變速器的工作產(chǎn)生影響，并采取相應(yīng)的措施。 (1)節(jié)氣門位置傳感器： ①測(cè)量節(jié)氣門位置并將數(shù)據(jù)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。 ②向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供數(shù)據(jù)以完善換擋模式。 ③下面是 2個(gè)與節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)的故障碼： 1)故障碼 P0123：顯示節(jié)氣門位置傳感器電壓過(guò)高。 2)故障碼 P0122：顯示節(jié)氣門位置傳感器電壓過(guò)低。 對(duì) 2 個(gè)故障碼的 失效保護(hù) 措施如下： 關(guān)閉變矩離合器模式 (TCC)； 禁用 4擋； 若使用節(jié)氣門 位置傳感器在 2 擋和 3 擋的缺省值時(shí)，可能損壞 3 擋。缺省數(shù)據(jù)須恢復(fù)到一個(gè)有效的范圍內(nèi)。 (2)車速傳感器： ①測(cè)量主傳動(dòng)總成的轉(zhuǎn)速。 ②向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供測(cè)量數(shù)據(jù)以完善換擋模式。 ③生成 1個(gè)電壓波形及頻率，據(jù)此確定車速。 ④下面是 1個(gè)與車速傳感器有關(guān)的故障碼：車速傳感器故障碼 P0501或 P0502。 當(dāng)故障碼顯示的信號(hào)太弱時(shí)，須對(duì)此進(jìn)行檢測(cè)。 對(duì)故障碼的 失效保護(hù) 措施如下： 在點(diǎn)火周期內(nèi)變矩器離合器將不工作； ECM 將控制變速器立即掛入 3 擋，并在節(jié)氣門位置傳感器接近節(jié)氣門全開(kāi)位置時(shí)換入低擋 (2 擋 )。當(dāng)車速高于一 個(gè)特定值時(shí)，將會(huì)恢復(fù)原來(lái)工作狀態(tài)。 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動(dòng)變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 15 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器： ①測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。 ②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度高于某一特定值 (54℃ )時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 (ECM)才會(huì)給變矩器離合器發(fā)出動(dòng)作指令。 ③下面是 2個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器有關(guān)的故障碼： 1)故障 P0117 顯示冷卻水溫度傳感器指示低溫。 2)故障 P0118 顯示冷卻水溫度傳感器指示高溫。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器失效保護(hù)措施如下： 使用缺省值； 允許變矩器離合器工作，并將恢復(fù)到傳感器有效