am變速箱ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 07:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合器與液壓泵相連。 液壓泵 液壓泵電機(jī)V401 液壓泵的工作原理相當(dāng)于一個(gè)齒輪泵。 他吸進(jìn)液壓油，并以 70 bar的壓力壓入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)。 液壓油被從吸油側(cè)導(dǎo)入壓力側(cè) 吸油側(cè) 殼體 壓力側(cè) 驅(qū)動輪 29 液壓泵電機(jī) V401 構(gòu)成 轉(zhuǎn)子由 6對永磁磁塊構(gòu)成，定子由 6對電磁塊構(gòu)成。 輸出到液壓泵的扭矩 永磁的轉(zhuǎn)子 電子接口 電磁極對 定子 定子 轉(zhuǎn)子 功能： 無碳刷直流電機(jī)的整流由機(jī)電控制模塊的電子控制器實(shí)現(xiàn)，所以無觸點(diǎn)。 通過在定子線圈內(nèi)部形成一個(gè)回轉(zhuǎn)磁場來實(shí)現(xiàn)對定子線圈的操控。 通過無觸點(diǎn)的整流，除去裝置本身的磨損之外，完全無碳刷帶來的磨損。 30 電子操控 隨著旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的進(jìn)行，機(jī)電控制單元的控制器在所有可能的相位間適時(shí)的切換到單個(gè)的極對。磁場也就發(fā)生變化。轉(zhuǎn)子就被迫的持續(xù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 下圖以一個(gè)線圈為例展示了切換過程。 機(jī)電控制器 供電電壓 相位1 相位2 相位3 說明：相位 1－正接通 相位 2－負(fù)接通 相位 3－斷開 31 液壓油循環(huán) 液壓壓力傳感器 G270和限壓閥 液壓泵壓縮液壓油，通過濾清器到達(dá)限壓閥，儲壓器和液壓壓力傳感器。 當(dāng)壓力限制閥和液壓壓力傳感器處的液壓油壓力達(dá)到約 70 bar時(shí)，控制器關(guān)閉液壓泵。 旁通油路在過濾通道堵死的情況下也可以保證系統(tǒng)的功能正常。 限壓閥 液壓壓力傳感器 儲壓器 儲壓器的作用相當(dāng)于一個(gè)儲氣罐 如果液壓泵被關(guān)閉，儲壓器也能保證液壓系統(tǒng)的壓力 儲壓器的容量為 0,2升 儲壓器 32 液壓油循環(huán)圖 工作壓力 回流 調(diào)節(jié)后的工作壓力 KS ＝ 離合器安全閥 檔位調(diào)節(jié) 1－ 3 檔位調(diào)節(jié) 5－ 7 離合調(diào)節(jié) K1 檔位調(diào)節(jié) 4－ 2 檔位調(diào)節(jié) 6－ R 離合調(diào)節(jié) K2 說明： N433 傳動部分 1的閥 1 N434 傳動部分 1的閥 2 N435 傳動部分 1的閥 3 N436 傳動部分 1的閥 4 N437 傳動部分 2的閥 1 N438 傳動部分 2的閥 2 N439 傳動部分 2的閥 3 N440 傳動部分 2的閥 4 KS離合器安全閥 離合器安全閥的作用是在出現(xiàn)故障時(shí)排空液壓油并切開離合器 KS KS 33 液壓油循環(huán) 潤滑油循環(huán)中電磁閥的任務(wù)和功能 傳動部分壓力調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)傳動部分 1和 2的油壓。如果識別到其中一個(gè)傳動部分有故障，壓力調(diào)節(jié)電磁閥會關(guān)閉相應(yīng)的傳動部分。 傳動部分 1的壓力調(diào)節(jié)閥 傳動部分 2的壓力調(diào)節(jié)閥 檔位調(diào)節(jié)電磁閥 檔位調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)檔位調(diào)節(jié)器的油量。每一次檔位調(diào)節(jié)都要掛上 2個(gè)檔，如果沒有掛檔，檔位調(diào)節(jié)器將通過油壓保持在空檔狀態(tài)。 當(dāng)檔桿處于 P檔，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，掛入 1檔和倒檔。 7檔 3檔 R檔 4檔 離合調(diào)節(jié)電磁閥 離合調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)離合調(diào)節(jié)器的油量，通過離合調(diào)節(jié)器可接合離合器 K1和 K2。 斷電的時(shí)候電磁閥和離合都處于打開狀態(tài)。 K1 K2 34 檔位的切換 檔位的切換與普通手動變速器一樣，都是通過撥叉。每個(gè)撥叉控制兩個(gè)檔位。撥叉內(nèi)置在變速箱殼體的兩側(cè)。 R檔撥叉 7檔撥叉 3檔撥叉 4檔撥叉 35 掛檔 掛擋時(shí)撥叉的移動通過內(nèi)置在機(jī)電控制單元里的檔位調(diào)節(jié)器來實(shí)現(xiàn)。 檔位調(diào)節(jié)器和撥叉 檔位調(diào)節(jié)器的活塞與撥叉相連。在換擋的時(shí)候，檔位調(diào)節(jié)器的活塞受到油壓的作用力，會發(fā)生相對移動。在它移動的同時(shí)，也帶動了撥叉和同步環(huán)移動。同步環(huán)又帶動同步齒轂，這樣檔就掛上了。 7檔位調(diào)節(jié)器 R檔位調(diào)節(jié)器 3檔位調(diào)節(jié)器 4檔位調(diào)節(jié)器 檔位調(diào)節(jié)器的位移傳感器 檔位調(diào)節(jié)器的缸體 檔位調(diào)節(jié)器的活塞 永磁塊 撥叉 同步環(huán) 同步齒轂 通過永磁塊和檔位調(diào)節(jié)器的位移傳感器，機(jī)電控制單元能識別撥叉的當(dāng)前位置 36 換 檔 對撥叉的控制與直接換擋變速箱 02E一樣都是液壓形式的。 在換檔的時(shí)候控制單元控制相應(yīng)的檔位調(diào)節(jié)電磁閥。 下面以掛入 1檔為例。 準(zhǔn)備位置 檔位調(diào)節(jié)活塞在 3檔檔位調(diào)節(jié)電磁閥 N433的控制下保持在空檔“ N”位置。這個(gè)時(shí)候沒有掛入任何檔位。閥 N436調(diào)節(jié)傳動部分 1的油壓。 控制單元 傳動部分 1壓力調(diào)節(jié)閥 N436 3檔 N433 檔位調(diào)節(jié)液壓缸體 檔位調(diào)節(jié)活塞 活塞腔 撥叉 同步環(huán) 37 掛入 1檔 要掛入 1檔，檔位調(diào)節(jié)閥提高左側(cè)活塞腔的壓力。這樣檔位調(diào)節(jié)器活塞就被向右移動。由于撥叉和同步環(huán)都與檔位調(diào)節(jié)器活塞相連，它們便都跟著向右移動。 隨著同步環(huán)的移動，便掛入了 1檔。 機(jī)電控制單元 3檔 N433 檔位調(diào)節(jié)液壓缸 檔位調(diào)節(jié)器活塞 活塞腔 同步環(huán) 撥叉 換 檔 38 離合調(diào)節(jié)器 離合器 K1和 K2都是液壓控制。所以機(jī)電控制單元里為每個(gè)離合器都配有離合調(diào)節(jié)器。 離合調(diào)節(jié)器由離合調(diào)節(jié)器缸體和離合調(diào)節(jié)器活塞構(gòu)成。離合調(diào)節(jié)器的活塞控制離合器的分離叉。在離合調(diào)節(jié)器的
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