瀝青砼路面監(jiān)理年度工作總結(編輯修改稿)
2025-07-23 11:16 本頁面
【文章內容簡介】 停頓次數，對提高瀝青砼路面的平整度有極大好處。運輸車的數量要滿足施工進度需求，一般一個工作面不得少于10輛。質量控制情況：（1）試驗檢測情況：試驗項目單位檢測數量合格數量合格率%抽檢頻率%芯樣密實度點120112結構層厚度點138138100滲水系數處110100平整度區(qū)間410410100構造深度處3636100馬歇爾試驗次104104100抽提試驗次10283（2）瀝青路面質量控制要點：瀝青砼路面在我國高速公路建設中已有近20年歷史，在設計、施工、監(jiān)理和管理的方方面面應該說都取得不少的經驗和成績，但隨著社會的發(fā)展，按原有設計、施工方案和管理方法修建的瀝青砼路面均不同程度出現(xiàn)病害，特別是早期破損問題嚴重制約了瀝青路面的發(fā)展，粵贛高速公路又屬于山嶺重丘區(qū)，長陡坡路段多，超重車輛多，在這個時期修建瀝青路面可謂舉步維艱，既要在原有的基礎上發(fā)展，又要突破原來的思維模式，不斷摸索、總結經驗。結合本段瀝青砼路面的施工監(jiān)理經驗，個人認為以下幾點應該作為重點控制：①、原材料質量控制：瀝青、粗集料、細集料及填料作為瀝青混合料的基本材料，它們的質量直接影響到混合料的性能，也路面的質量、耐久性有極大影響。發(fā)生在廣東省內的幾條高速公路出現(xiàn)早期破損都是由于原材料質量不過關造成，如京珠南公路就是由于瀝青軟化點偏低造成通車一年后出現(xiàn)嚴重車轍。對原材料的控制也是質量監(jiān)理最重要的一項工作，要從承包人的料源選擇、碎石加工設備配置、石場管理等各環(huán)節(jié)進行控制，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會造成不合格材料出現(xiàn)，總的歸納有以下幾點：A、料源選擇原則上要求集料與瀝青的粘附性達到四級以上，上面層的集料最好能達到五級標準，但事實上往往很難做到，一般要通過摻加一定量的抗剝離劑如水泥、消石灰等來保證，根據新的瀝青砼路面施工技術規(guī)范要求，對集料與瀝青的粘附性指標要求不是很嚴格，主要是在后期施工中如何改善。B、在碎石加工設備控制方面，一般監(jiān)理單位較少參與，但我認為應該通過設備來保工藝，通過工藝來保質量，如果設備達不到要求，再好的石料也加工不出好的碎石，所以要強調破碎工藝，就要從設備來控制，一般要求至少有兩級破碎，上面層要求達到三級破碎，除一級破碎外，要求全部為反擊式破碎機，并定期對擊錘進行更換，這樣生產出來的碎石在針片狀及碎石幾何尺寸上才有保證。還有一點就是振動篩篩網的選擇，我們對中下面層（AC2AC20）選擇冷料的規(guī)格為0~、~、~、~19mm、19~，~~16mm，振動篩網孔的大小根據規(guī)格料最大公稱料徑通過量在95%進行控制，把原來的0~，主要目的就是控制0~ 的摻量，這部分料控制不好容易出現(xiàn)駝峰曲線或細料不足造成混合料偏軟或滲水系數偏大。C、石場管理工作屬承包人的工作，監(jiān)理工程師主要是要掌握石場的產量、質量、及影響這兩項主要指標的各方面因素，當出現(xiàn)問題時便于及時查找原因。D、瀝青在本項目屬于甲供材料，但由于今年的國際原油緊缺及其它因素造成瀝青緊俏，在瀝青質量控制上增加了一定的難度，為防止不合格瀝青流入工地，我們要求承包人每車瀝青進場都要
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