【文章內(nèi)容簡介】 明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工序。2）通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。3）初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。4）初壓時的碾壓溫度控制在不低于150℃。（2）復壓：復壓應緊跟在初壓后進行。1）復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。2）密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。3）對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，～。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。4）當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。5）復壓時的碾壓溫度控制在不低于100～125℃。（3）終壓：終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。碾壓終了的表明溫度不低于90℃。邊角部分壓路機碾壓不到位的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓必須均衡、連續(xù)進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行，碾壓應從低邊邊緣向內(nèi)30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實。 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm。三輪為后輪寬度的二分之一。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動，并應駛出壓實起始線3m以外。對壓實情況進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，調(diào)整施工工藝。在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。開始碾壓前，應加滿水；在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質(zhì)量。不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。瀝青混凝土路面的路表溫度低于50℃時才能開放交通。1碾壓作業(yè)段的起始點應有標志，最好插旗表示，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。1在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。1在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其它地方，應采用機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。四、瀝青混凝土路面接縫處理鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備需取得監(jiān)理工程師批準可方使用。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬度暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層15cm左右，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實密緊。橫縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路面中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外。上下層的縱縫應錯開15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為20～30cm。當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m，橫縫應有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達到圖紙規(guī)定的新鋪最小層厚。第六節(jié) 瀝青混合料原材料、配合比控制一、原材料質(zhì)量控制（一）面層按不同車輛通行劃分為不同結(jié)構(gòu)層：機動車道：4cmAC13改性瀝青混凝土+8cmAC25改性瀝青混凝土++修補后水泥砼板；非機動車道：3cmAC13改性瀝青混凝土+5cmAC20改性瀝青混凝土+修補后水泥砼板；（二）瀝青材料對于AC10采用A級70號重交瀝青，標準（見下表）重交通道路瀝青技術性能要求檢測項目技術指標要求針入度 （25℃,100g,5s） ()60～80針入度指數(shù) 不小于～+延度 （5cm/min 10℃）不小于(cm)20延度 （5cm/min 15℃）不小于(cm)100軟化點（R＆B） （不小于℃）46運動粘度（60℃） 180閃點（℃） 不小于（℃）260蠟含量（蒸餾法） 不大于（%）溶解度（%） 不小于（%）TFOT后質(zhì)量損失 不小于（%）177。針入度比 不小于（%）61延度 （10℃ ）不小于(cm)15密度（15℃，g/cm3） 實測記錄 對于AC2ACAC13采用SBS改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用A級70號重交瀝青SBS（ID）改性瀝青技術性能要求檢測項目技術指標要求針入度 （25℃,100g,5s） ()30～60針入度指數(shù)PI 不小于0延度 （5cm/min 5℃） 不小于(cm)20軟化點（R＆B） （不小于℃）60運動粘度（135℃） 3閃點（COC） 不小于（℃）230彈性恢復（25℃） 不小于（%）75儲存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差 不大于（℃）溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99TFOT后殘留物質(zhì)量損失 不大于（%）177。殘留針入度比25℃ 不小于（%）65殘留延度 （5℃ ）不小于(cm)15（三）粗集料瀝青面層的粗集料應潔凈、干躁、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，路面抗滑表面粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊力好的優(yōu)質(zhì)石料，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料，粗集料應具有良好的顆粒形狀，反對采用顎式破碎機加工。粗集料技術要求見下表瀝青面層粗集料技術要求檢查項目單位質(zhì)量技術指標壓碎值不大于%常溫24/常溫20洛杉磯磨耗損失 不大于%24 表觀相對密度不小于吸水率 不大于%對瀝青粘附性 不小于級5堅固性 不大于%12針片狀顆粒含量(混合料)不大于%12 不大于%12 不大于%12水洗法不大于%1軟石含量 不大于%3石料磨光值不小于BPN40（四）細集料瀝青面層的細集料采用機制砂、優(yōu)質(zhì)的天然砂或石屑，但石屑用量不宜超過機制砂及優(yōu)質(zhì)天然砂的用量。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成，同時細集料應與瀝青有良好的粘結(jié)力。瀝青混合料細集料質(zhì)量要求項目單位標準表觀相對密度，不小于堅固性（），不小于％12含泥量（），不大于％3砂當量，不小于％60亞甲藍值，不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于s30 瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(％)(mm)S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15（5） 填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈，礦粉要求干燥、潔凈，拌和機回收的粉塵不準使用。礦粉質(zhì)量技術要求見下表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求 項 目單 位高速公路、一級公路其他等級公路試驗方法表觀相對密度 不小于 t/m3T 0352含水量 不大于 ％11 T 0103 烘干法粒度范圍 ％％％10090～10075～10010090～10070～100T 0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)1T 0353塑性指數(shù)4T 0354加熱安定性實測記錄T 0355二、瀝青混合料配合比控制（一）瀝青混合料目標配合比的確定瀝青路面的級配要求根據(jù)瀝青混合料的類型，混合料的集料級配和瀝青用量必須符合技術規(guī)范要求。（二）生產(chǎn)配合比的設計對間歇式拌和機，應從二次篩分后進入各熱倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室操作。同時，應反復調(diào)整冷料倉進料比例，并取目標配合比的最佳瀝青用量以及加、確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。馬歇爾技術標準應符合JTG F402004的要求，詳見以下表格。一般瀝青混合料技術指標試驗項目單位城市主干道行人道路馬歇爾試件擊實次數(shù)次兩面擊實75次兩面擊實35次穩(wěn)定度KN〉〉流值20～4020~50空隙率VV％3~62~5殘留穩(wěn)定度%〉75〉75瀝青飽和度VFA％75～8575~90瀝青混合料技術指標試驗項目單位技術要求馬歇爾試件擊實次數(shù)次兩面擊實50次穩(wěn)定度KN≥6試件尺寸mm空隙率VV％3~4礦料間隙率%≥17瀝青飽和度VFA％75～85應將生產(chǎn)配合比方案提交監(jiān)理工程師批準。在工程進程中，無論是對原有料源或加工方法，不得作出對瀝青均勻性有影響的變更；如果料源有變更時，應在使用新材料之前重新進行配合比設計，根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的試驗結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定并要取得監(jiān)理工程師批準。在正常生產(chǎn)期間，拌和廠生產(chǎn)的成品料稱為廠拌混合料，應符合該混合料的允許誤差。瀝青混合料允許誤差 說明允許誤差留于5mm方孔篩上的集料177。％（以級配中限值為準）通過2mm方孔篩上的集料177。％（以級配中限值為準）177。％（以級配中限值為準）結(jié)合料的含量177。％混合料孔隙值177。％混合料飽和度177。％（必須滿足表48要求）穩(wěn)定度（馬歇爾單個試驗值）不低于規(guī)定標準流值不超出規(guī)范要求范圍（三）配合比的工地檢驗瀝青路面正式施工前7天，選定一段合適的地段做試驗路，通過成功的試驗路獲得的數(shù)據(jù)來指導后續(xù)施工。試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式.通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。確定各種類型瀝青砼壓實標準密度，控制瀝青混凝土空隙率符合現(xiàn)行施工規(guī)范要求。確定施工作業(yè)段的合理長度，制訂施工計劃。 全面檢查材料及施工質(zhì)量。 在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督，檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，作為該路段的施工依據(jù)。第七節(jié) 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與檢驗一、瀝青混凝土路面施工技術控制攤鋪機應采用自動找平方式，下面層宜