【正文】 攤鋪溫度不低于160℃，碾壓混合料必需在較高溫下進行，初壓不低于150℃，復(fù)壓不低于100～125℃，終壓完成時不低于90℃。瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機燙平板溫度必須加熱到不低于100℃。第七節(jié) 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與檢驗一、瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。確定施工作業(yè)段的合理長度，制訂施工計劃。試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式.通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。％（以級配中限值為準(zhǔn)）結(jié)合料的含量177。在正常生產(chǎn)期間，拌和廠生產(chǎn)的成品料稱為廠拌混合料，應(yīng)符合該混合料的允許誤差。同時，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量以及加、確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈，拌和機回收的粉塵不準(zhǔn)使用。殘留針入度比25℃ 不小于（%）65殘留延度 （5℃ ）不小于(cm)15（三）粗集料瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干躁、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊力好的優(yōu)質(zhì)石料，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料，粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，反對采用顎式破碎機加工。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m，橫縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層15cm左右，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實密緊。梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬度暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。1在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其它地方，應(yīng)采用機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。瀝青混凝土路面的路表溫度低于50℃時才能開放交通。在碾壓中，應(yīng)先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。三輪為后輪寬度的二分之一。邊角部分壓路機碾壓不到位的位置，使用小型振動壓路機碾壓。5）復(fù)壓時的碾壓溫度控制在不低于100～125℃。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。2）密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。1）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。壓實應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。1遇到機器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告技術(shù)負責(zé)人。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正?，F(xiàn)象及時分析原因，予以處理?，F(xiàn)場施工技術(shù)人員隨時檢測現(xiàn)場混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負責(zé)人予以處理。 攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。上面層攤鋪厚度和平整度由非接觸式平衡梁控制，不得采用鋼軌引導(dǎo)的高程控制方式，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。每次攤鋪前，攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動布料定位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確定所攤鋪路面均勻不間斷攤鋪。C 至40176。（7）碾壓采用重型膠輪壓路機進行碾壓1～2遍，碾壓成型后，宜應(yīng)在24h內(nèi)施工上層瀝青混合料。（4）縱向銜接應(yīng)與已灑布部分重疊10cm左右。同時需用的設(shè)備進入待命狀態(tài)，包括熱瀝青撒油車、瀝青碎石撒布車、膠輪壓路機等。土工布鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得起皺，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓力機碾壓一遍。鋪設(shè)土工布之前需灑粘層油，粘層油如使用乳化瀝青、需在完全破乳干燥后鋪設(shè)土工布。3）噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。用6～8t鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，并控制車速。5）噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和車輛通行。施工注意事項（1）透層1）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層不小于5mm，且不得在表面形成油膜。（三）瀝青路面透層、粘層施工 為確保上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。多余的混合料不得再用于本工程。在運輸瀝青混合料時，必須把芷布遮蓋在瀝青混合料面上，并在車槽四角密封堅固，防止瀝青混合料在運輸過程中被塵埃污染、雨淋或熱量損失等。宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。集料的加熱溫度控制在190～220℃；混合料的出廠溫度控制在170～185℃。專職監(jiān)督員嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和時間（拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度）；并隨時督促攪拌站工作人員隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否正常，堵塞時應(yīng)及時清洗；專職監(jiān)督員對瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車監(jiān)測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間。連續(xù)式拌和及應(yīng)具備根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦粉上料比例、上料速度、瀝青用量的裝置。粗、細集料分類堆放和供應(yīng)，取自不同料源的集料也分開堆放。礦粉等填料不得受潮。具體要求如下：應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土攪拌站至308省道太和舊縣至界首城西段改建工程（太和段）A1標(biāo)中點樁號的距離進行確定并選擇合適的運輸車輛、安排合理的運輸路線，保證瀝青混凝土運至施工現(xiàn)場的質(zhì)量。在中底面層上噴灑粘層油。（）一、施工準(zhǔn)備選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成且不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。（6） 脫空板的處理 凡單點彎沉值大于20（）的面板均需對板底進行注漿處理，同時當(dāng)相鄰兩面板彎沉差大于6（）時也進行注漿處理，對于單點彎沉值大于40（）的面板（嚴(yán)重脫空）按破碎板處理，挖除更換面板。（4） 接縫料損壞維修 在破碎部位邊緣，用切割機切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應(yīng)垂直板面，底面宜為平面。（連續(xù)更換的面板在最外端布設(shè)）。（2） 對于寬度大于3mm的裂縫以及貫穿全板的縱、橫縫，視為斷板，應(yīng)予以更換。（二）裂縫維修（1）對于寬度小于3mm的表面裂縫采用擴縫后封縫膠灌縫處理，裂縫修補后粘貼防裂貼。 一、原水泥砼路面維修處理工藝（一）板角修補板角斷裂應(yīng)按斷裂的大小確定切割范圍并放樣，用切割機切縫，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。第四節(jié) 施工組織機構(gòu)與施工機具配置一、施工組織機構(gòu)（見下圖）項目經(jīng)理：許祥云項目技術(shù)負責(zé)人：陳勝啟工程技術(shù)部材料設(shè)備部計劃經(jīng)營部財務(wù)合同部綜合辦公室各專業(yè)施工隊試驗組材料設(shè)備管理組安全文明施工維護組交通維護組項目副經(jīng)理：揭宜龍工藝進度管理組測量組308省道太和舊縣至界首城西段改建工程（太和段）A1標(biāo)項目經(jīng)理部質(zhì)安部工程項目部人員名單表序號職務(wù)姓 名備注1項目經(jīng)理許祥云2項目副經(jīng)理揭宜龍3項目總工陳勝啟4橋梁工程師蘇長勇5道路工程師李文幫6安全及環(huán)保工程師胡躍文7合同及造價工程師鄧名俊8測量工程師揭宜龍9試驗工程師劉剛10安全員卜亮11交通協(xié)管員王子宇瀝青混凝土路面攤鋪輔助工人數(shù)根據(jù)實際滿足施工要求。必須把施工區(qū)間的交通疏解要作為一個重點來控制，盡量維持施工期間的交通不受影響。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程的特點、重點及工期的要求，投入較多的高素質(zhì)施工人員及先進的施工機械設(shè)備以及施工材料，并對各施工項目進行合理的組織及安排，做好相應(yīng)的交通維護工作。第三節(jié) 工程重點、難點及應(yīng)對措施一、工程重點、難點分析（1）原道路交通重，外部干擾大，施工組織部署要求高308省道太和舊縣至界首城西段改建工程A1標(biāo)段路面現(xiàn)況為水泥砼路面，該路段日常往來車流量較大，其中不乏大型客貨車,沿線地下管線密布，需分段改道施工，項目施工外部干擾大；進行改造將影響到該道路交通情況，而且此段道路南側(cè)旁邊有商鋪、廠房及住宅，人流密度大，對該路段行人及車輛帶來很大的不便。二、工程施工范圍、工期及質(zhì)量目標(biāo)308省道太和舊縣至界首城西段改建工程A1標(biāo)段定線長約7km。 專業(yè)資料整理分享 目 錄第一節(jié) 編制依據(jù) …………………………………………………………………2第二節(jié) 工程概況 …………………………………………………………………2一 工程概況 ………………………………………………………………………2二 工程施工范圍、工期及質(zhì)量目標(biāo) ……………………………………………2第三節(jié) 工程重點、難點及應(yīng)對措施 ……………………………………………3一 工程重點、難點分析 …………………………………………………………3二 應(yīng)對措施 ………………………………………………………………………3第四節(jié) 施工組織機構(gòu)與施工機具配置 …………………………………………4一 施工組織機構(gòu) …………………………………………………………………4二 施工機具配置 …………………………………………………………………7第五節(jié) 施工方案及工業(yè)措施 ……………………………………………………7一 施工準(zhǔn)備 ………………………………………………………………………8二 瀝青混合料生產(chǎn)、運輸 ………………………………………………………8三 瀝青混合料的攤鋪、碾壓……………………………………………………11四 瀝青混凝土路面接縫處理 …………………………………………………22第六節(jié) 瀝青混合料原材料、配合比控制………………………………………23一 原材料質(zhì)量控制 ………………………………………………………………23二、瀝青混合料配合比控制………………………………………………………24第七節(jié) 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與檢驗…………………………………26一 瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制 ………………………………………………26二 瀝青施工質(zhì)量控制措施 ……………………………………………………27三 瀝青混凝土質(zhì)量檢驗 ………………………………………………………28第八節(jié) 瀝青混合料攤鋪注意事項………………………………………………30一 瀝青混凝土路面平整度的保證措施 …………………………………………30二 瀝青混凝土路面施工縫的處理 ………………………………………………31三 防止瀝青混合料在施工中離析的保證措施 …………………………………31第九節(jié) 質(zhì)量保證體系和措施……………………………………………………32一、質(zhì)量保證體系…………………………………………………………………32二、質(zhì)量管理制度、落實質(zhì)量責(zé)任制……………………………………………33三、質(zhì)量保證措施…………………………………………………………………35第十節(jié) 安全、文明施工保證體系和措施………………………………………39一、安全、文明生產(chǎn)保證體系 …………………………………………………39二、安全生產(chǎn)保證措施 …………………………………………………………40三、文明施工保證措施 …………………………………………………………41瀝青混凝土路面施工方案第一節(jié) 編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004；《308省道太和舊縣至界首城西段改建工程（太和段）工程施工圖設(shè)計》；交通部、建設(shè)部、國家及安徽省有關(guān)行業(yè)現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；工程現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所掌握的信息資料；我公司現(xiàn)有公路施工成熟的施工工藝及配套的施工機械設(shè)備；本工程《施工圖設(shè)計》會審及設(shè)計答疑；本項目招投標(biāo)文件、《施工合同》。直接加鋪瀝青砼層路段結(jié)構(gòu)層厚度是根據(jù)美國的3種計算方法進行驗算確定的，3種計算方法分別是COE經(jīng)驗法，AASHTO經(jīng)驗法及撓度法，經(jīng)過計算論證并結(jié)合省內(nèi)類似工程經(jīng)驗，本次舊水泥砼路面板上加鋪設(shè)計采用上述結(jié)構(gòu)。質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)為合格等級。該工程對組織部署要求高，施工前根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，結(jié)合設(shè)計，劃分施工段，做好施工組織設(shè)計，合理部署施工順序，配套合理有效的交通疏導(dǎo)措施進行施工。施工區(qū)間沿線既有交通繁忙，施工生產(chǎn)將對交通安全構(gòu)成一定的威脅，因此我部計劃在施工瀝青混凝土路面時進行圍蔽，盡量降低由于本項目施工而帶來的對周邊環(huán)境的干擾。（4）施工部位交叉，改造完成后交通開放，切實可行的成品保護措施施工段的劃分將導(dǎo)致施工部位交叉，局部施工完畢后可能因交通開放而影響到施工成品質(zhì)量，因此我部在車輛通行區(qū)域內(nèi)安排交通管制員，采取相對應(yīng)的成品保護措施，嚴(yán)格控制車輛的行車速