【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后質(zhì)量控制的重點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量控制 ? 項(xiàng)目質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn) 與要求 根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和項(xiàng)目質(zhì)量工作說(shuō)明，通過(guò)分析和設(shè)計(jì) 總而 生成的項(xiàng)目質(zhì)量控制的具體標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃指標(biāo)是不同的，項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃給出的都是項(xiàng)目質(zhì)量 的最終要求，而項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)這些最終要求所制定的控制依據(jù)和控制參數(shù)。通常這些項(xiàng)目質(zhì)量控制參數(shù)要比 項(xiàng)目目標(biāo) 和依據(jù)更為精確、嚴(yán)格和有操作性，因?yàn)槿绻荒軌蚋鼮榫_與嚴(yán)格就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量的失控狀態(tài)，就會(huì)經(jīng)常需要采用項(xiàng)目質(zhì)量恢復(fù)措施，從而形成較高的項(xiàng)目 質(zhì)量成本 。 顧客 顧客需要 項(xiàng)目特征 過(guò)程特征 顧客需要 項(xiàng)目特征 過(guò)程特征 過(guò)程控制特征 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 10 ? 項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn) 為向本組織及其顧客提供增值效益，在整個(gè)組織范圍內(nèi)所采取的提高活動(dòng)和過(guò)程的效果與效率的措施。質(zhì)量改進(jìn)是消除系統(tǒng)性的問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有的質(zhì)量水平在控制的基礎(chǔ)上加以提高，使質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新水平、新高度。 烽 .獵聘資深顧問(wèn)認(rèn)為質(zhì)量管理活 動(dòng)可劃為兩個(gè)類型。一類是維持現(xiàn)有的質(zhì)量，其方法是質(zhì)量控制。另一類是改進(jìn)目前的質(zhì)量，其方法是主動(dòng)采取措施，使質(zhì)量在原有的基礎(chǔ)上有突破性的提高，即質(zhì)量改進(jìn)。 ? 項(xiàng)目質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的原則 和實(shí)施步驟 為了成功地領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)作一個(gè)組織，需要采用一種系統(tǒng)和透明的方式進(jìn)行管理。針對(duì)所有相關(guān)方的需求，實(shí)施并保持持續(xù)改進(jìn)其業(yè)績(jī)的管理體系，使組織獲得成功。組織為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)遵循以下八項(xiàng)質(zhì)量管理原則。 原則 1： 以顧客為中心 組織依存于其顧客。因此，組織應(yīng)理解顧客當(dāng)前的和未來(lái)的需求，滿足顧客要求并爭(zhēng)取超越顧客 期望。 組織實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 原則 2： 領(lǐng)導(dǎo)作用 領(lǐng)導(dǎo)將本組織的宗旨、方向和內(nèi)部環(huán)境統(tǒng)一起來(lái)，并創(chuàng)造使員工能夠充分參與實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的環(huán)境。 組織實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 原則 3： 全員參與 各級(jí)人員是組織之本。只有他們的充分參與，才能使他們的才干為組織帶來(lái)最大的收益。 織實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 原則 4： 過(guò)程方法 將相關(guān)的資源和活動(dòng)作為過(guò)程進(jìn)行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。 過(guò)程方法的原則不僅適用于某些較簡(jiǎn)單的過(guò)程，也適用于由許多過(guò)程構(gòu)成的過(guò)程網(wǎng)絡(luò)。在應(yīng)用于質(zhì)量管理體系時(shí)， 2020 版 ISO9000 族標(biāo)準(zhǔn)建立了一個(gè)過(guò)程模式。此模式把管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、測(cè)量、分析與改進(jìn)作為體系的四大主要過(guò)程，描述其內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 11 相互關(guān)系，并以顧客要求為輸入，提供給顧客的產(chǎn)品為輸出，通過(guò)信息反饋來(lái)測(cè)定的顧客滿意度，評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系的業(yè) 績(jī)。 實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 原則 5： 管理的系統(tǒng)方法 針對(duì)設(shè)定的目標(biāo)，識(shí)別、理解并管理一個(gè)由相互關(guān)連的過(guò)程所組成的體系，有助于提高組織的有效性和效率。 實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) ISO/DIS9000 的 列出了建立和實(shí)施質(zhì)量管理體系的十三個(gè)步驟： 原則 6： 持續(xù)改進(jìn) 持續(xù)改進(jìn)是組織的一個(gè)永恒的目標(biāo)。 實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 12 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 原則 7： 基于事實(shí)的決策方法 對(duì)數(shù)據(jù)和信息的邏輯分析或直覺(jué)判斷是有效決策的基礎(chǔ)。 以事實(shí)為依據(jù)做決策，可防止決策失誤。在對(duì)信息和資料做科學(xué)分析時(shí)，統(tǒng)計(jì)技術(shù)是 最重要的工具之一。統(tǒng)計(jì)技術(shù)可以用來(lái)測(cè)量、分析和說(shuō)明產(chǎn)品和過(guò)程的變異性。統(tǒng)計(jì)技術(shù)可以為持續(xù)改進(jìn)的決策提供依據(jù)。 實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 原則 8： 互利的供方關(guān)系 通過(guò)互利的關(guān)系，增強(qiáng)組織及其供方創(chuàng)造價(jià)值的能力。 供方提供的產(chǎn)品將對(duì)組織向顧客提供滿意的產(chǎn)品可能產(chǎn)生重要的影響，一次處理好與供方的關(guān)系，影響到組織能否持續(xù)穩(wěn)定地提供顧客滿意地產(chǎn)品。對(duì)供方不能只講控制，不講合作互利。特別對(duì)關(guān)鍵供方，更要建立互利關(guān)系。這 對(duì)組織和供方雙方都是有利的。 實(shí)施本原則的主要利益 組織實(shí)施本原則時(shí)一般要采取的主要措施 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn) 第 3 章 公路工程 建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理實(shí)例 ? 項(xiàng)目背景 北二環(huán)路作為合肥市 “141” 城市結(jié)構(gòu)中老城區(qū)與四組團(tuán)之間的交通走廊，交通壓力大，重載車輛多，現(xiàn)狀路面損毀嚴(yán)重，影響了北部交通的正常運(yùn)行。為此，市委、市政府高度重視，將北二環(huán)路改造工程列為 08 年大建設(shè)的重點(diǎn)工程之一。建成后的北二環(huán)路將會(huì)大大改善合肥市北部的交通現(xiàn)狀，對(duì)合肥市城市北部建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展起到巨大 的帶動(dòng)作用。 ? 項(xiàng)目概況 北二環(huán)路改造工程，西起西二環(huán)，東至張洼路，全長(zhǎng) 公里，路幅寬 60 米，概算投資約 億元。此次北二環(huán)路改造工程除道路改造外，沿線的四里河橋和板橋河橋均拓寬改造，同時(shí)，北二環(huán)路經(jīng)過(guò)的桃花店、新客站和繞行線三座鐵路橋也同步拓寬改造。該工程于 2020 年 6 月 1 日開(kāi)工，設(shè)計(jì)單位為濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為浙江江南工程管理有限公司、濟(jì)南市建設(shè)監(jiān)理有限公司，施工單位為中建六局、合肥市道路橋梁工程有限公司、北京城建道橋工程有限公司。 ? 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 13 合肥市北二環(huán)路（西二環(huán)路～ 張洼路）改造工程項(xiàng)目是由合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司投資改造的。本項(xiàng)目工程西起西二環(huán)路，東至張洼路，包括沿線跨河橋梁，公路橋和鐵路橋的改造。項(xiàng)目總占地面積約 610500 m2，總投資 49443 萬(wàn)元，由建設(shè)單位自籌 24443 萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款 25000 萬(wàn)。 本改造工程全長(zhǎng) ，加上主線下穿張洼路的引道部分，道路全長(zhǎng) 。北二環(huán)按主道雙向八車道，兩側(cè)設(shè)置輔道，具體斷面為：中央綠化帶 3m，快車道 16m2 ，主輔隔離帶 2m2 ，輔道及非機(jī)動(dòng)車道 2 ，人行道 3m2 。 ? 主要工程量 道路總長(zhǎng)約 公里，雙向八車道，寬 60 米，城市快速路。 (來(lái)自中國(guó)采招網(wǎng) 5 億元。 3 個(gè)標(biāo)段 ,暫定劃分為：標(biāo)段一：k0+000k3+000；標(biāo)段二： k3+001k6+000；標(biāo)段三 k6+001k9+300。 工程內(nèi)容：北二環(huán)路（西二環(huán)路 — 張洼路），長(zhǎng)約 公里，寬 60 米，瀝青砼路面，沿線橋梁為四里河橋、桃花店鐵路下穿橋、淮南線下穿鐵路橋、新客站引入線下穿橋、板橋河橋 5 座橋梁，其中桃花店鐵路下穿橋、淮南線下穿鐵路橋、新客站引入 線下穿橋不在本次招標(biāo)范圍，含綠化、路燈（含安裝，不含燈桿、燈具）、交通（管線預(yù)埋）工程、路名牌等。 ? 項(xiàng)目特點(diǎn) 合肥北二環(huán)路改建 項(xiàng)目是功能完整的系統(tǒng)綜合工程，包括勘察設(shè)計(jì)和施工工程兩大方面內(nèi)容，施工工程的主要特點(diǎn)如下： 1. 建設(shè)精品工程，即實(shí)施比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，在質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、交通組織及環(huán)境保護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制和可追溯性，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量記錄，通過(guò)貫徹執(zhí)行 9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用四新技術(shù)，通過(guò)創(chuàng)過(guò)程精品，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。 2. 施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，由于本工程具有施工項(xiàng)目多，交叉作業(yè)多，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，因此在施工全過(guò)程中，必須充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實(shí)到位，確保在萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織本工程施工。 3. 充分考慮本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及施工難點(diǎn)。采用成熟、可靠、先進(jìn)、有效的施工方法，以確?，F(xiàn)況交通安全為原則，盡量減少對(duì)現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢。 4. 采用新技術(shù)、新工藝、提高工程質(zhì)量、降低施工成本、科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)化施工方案是工程管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè) 計(jì)編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 5. 充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實(shí)力、施工機(jī)械設(shè)備配套能力及項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)。根據(jù)內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 14 本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，做到?？顚Ｓ?。 6. 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地，房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地、恢復(fù)植被。 ? 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)置 為了適應(yīng)企業(yè)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)需要，參照《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》 GB/T503262020，采用了以項(xiàng)目管理為核心的管理模式，主要部門有總工辦、合約部、工程部等，對(duì)香梅花園五期進(jìn)行管理。為了保證需要公司各部門共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)，公司通過(guò)內(nèi)部招聘的方式委派一名項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，并按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求與需要，抽調(diào)各部門人員組成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)，如圖所示： 圖 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖 ? 公路工程 建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量管理 1. 設(shè)計(jì)文件的編制應(yīng)該符合有關(guān)公路工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和合同的要求； 2. 設(shè)計(jì)依據(jù)的基本資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確、可靠，設(shè)計(jì)方案論證充分，計(jì)算成果可靠，并符合結(jié)構(gòu)安全要求； 3. 設(shè)計(jì)文件的深度應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的有關(guān)規(guī)定要求，并符合相關(guān)規(guī)范的要求； 設(shè)計(jì)文件必須保證公路工程質(zhì)量和安全的要求，符合安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀目標(biāo) 環(huán)節(jié) 資源 質(zhì)量活動(dòng) 進(jìn)度活動(dòng) 成本控制 安全生產(chǎn) 項(xiàng)目管理單位 監(jiān)理單位 施工單位 項(xiàng)目法人 項(xiàng)目辦公室 高級(jí)駐地 承包商 設(shè)置縱向 和橫向 聯(lián)系手段 組織變革 組織運(yùn)作 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 15 的綜合要求。 4. 設(shè)計(jì)文件選取用的材料、配件和設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注明其性能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量要求必須符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，但不得指定生產(chǎn)廠、供應(yīng)商。 ? 公路工程 項(xiàng)目合同談判、評(píng)審及簽訂 經(jīng)驗(yàn)一再證明：在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建設(shè)項(xiàng)目中推行 “ 項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制 ” 改革，必須堅(jiān)持按國(guó)際通用條款管理項(xiàng)目，堅(jiān)持從中國(guó)國(guó)情出發(fā)管理項(xiàng)目，以強(qiáng)化合同管理為突破口。以法治理念為基礎(chǔ)的合同管理是項(xiàng)目管理的靈魂。項(xiàng)目管理要貫徹合同管理理念，以信息管理為手段，協(xié)調(diào)項(xiàng)目各相關(guān)方的關(guān)系，有效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)。項(xiàng)目合同管理的基本問(wèn)題包括：前提、價(jià)值、基礎(chǔ)、主體、焦點(diǎn)、未來(lái)。 圖 項(xiàng)目合同簽 訂 (或變更 )的程序 ? 項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃 公路施工項(xiàng)目具有單件性特性 ,因此 ,對(duì)于施工單位 ,如何把握好一個(gè)項(xiàng)目的施工前期策劃工作 ,是該項(xiàng)目能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。項(xiàng)目施工前期策劃 ,從一定意義上來(lái)看 ,每個(gè)人都會(huì)做 ,也都在做 ,并不神秘。比如說(shuō)你去買東西 ,這時(shí)你就要計(jì)劃前進(jìn)路線 ,這時(shí)你的腦子里面就有了一個(gè)計(jì)劃 ,你會(huì)把時(shí)間、資金、整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素都考慮進(jìn)去 ,這就是一個(gè)項(xiàng)目策劃。所以每個(gè)人或多或少都有著基本的項(xiàng)目策劃才能。但是 ,不同的項(xiàng)目策劃 ,在項(xiàng)目實(shí)施中產(chǎn)生的效果是不同的。一個(gè)項(xiàng)目也許最終要達(dá)到的質(zhì)量是相同的 ,但在項(xiàng)目實(shí) 施的過(guò)程中 ,資金規(guī)劃、工期安排并不相同 ,一件事情本應(yīng) 3 個(gè)月完成 ,但實(shí)施時(shí)卻拖拖拉拉業(yè)務(wù)聯(lián)系 初步洽談 內(nèi)部協(xié)商 承接任務(wù) 正式談判 文本修改 文本起草（商務(wù)，技術(shù)文本） 內(nèi)部評(píng)審 草簽或正式文本復(fù)制 合同簽字蓋章 生效 合同履行 合同終結(jié)歸檔 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 16 做了 7 個(gè)月 ,可想而知將會(huì)帶來(lái)怎樣的損失。一個(gè)好的項(xiàng)目策劃則完全可以避免這類損失的發(fā)生。什么樣才算是好的前期策劃呢 ?作者認(rèn)為 ,一個(gè)好的前期策劃必須解決好以下幾個(gè)問(wèn)題 : 1 明確項(xiàng)目目標(biāo) ,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)分解 對(duì)每個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō) ,總體目標(biāo)往往是明確的 ,包括質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、利潤(rùn)目標(biāo)等 ,而且?guī)缀趺總€(gè)項(xiàng)目都差不多。但是由于每個(gè)項(xiàng)目具體情況又都不一樣 ,所以我們必須根據(jù)實(shí)際情況對(duì)這些總體目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化 ,提出階段性目標(biāo)。階段性目標(biāo)與總目標(biāo) 相比 ,更詳細(xì)、更具體 ,還要有可操作性。其次 ,為保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ,我