幾例船舶主機故障現(xiàn)象及其分析(編輯修改稿)
2025-07-23 05:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不能立刻完全燃燒，造成后燃增加，甚至未完全燃燒的燃油在排氣管中二次燃燒； 噴油器啟閥壓力調(diào)整不當，若啟閥壓力過低，使噴入氣缸的燃油過多，使過量空氣系數(shù)下降，燃燒不充分，造成后燃增加或排氣管的二次燃燒，使排氣溫度升高； 若啟閥壓力過高，則使噴油提前角變小，著火前缸內(nèi)溫度與壓力已下降，而使滯燃期變長，最高燃燒壓力降低后，燃增加，也有可能使排氣溫度上升。( 3) 氣缸壓縮壓力降低活塞環(huán)失效、排氣門密封不良或開度不足、排氣門定時不正確、氣門間隙調(diào)整不當、活塞頭部燒蝕、氣缸過度磨損等都會使氣缸漏氣，過量空氣系數(shù)減少，燃燒不充分，同時壓縮壓力下降，也使最高燃燒壓力降低，后燃增加，從而使排氣溫度上升。 排氣溫度過高故障分析與處理 整體排氣高溫故障分析與處理根據(jù)故障原因分析，首先，主機沒有超負荷運行，育龍輪的船底剛剛被清理過，當天也沒遇到大風浪。燃油是由正規(guī)廠家提供，質(zhì)量一般不會出現(xiàn)太大的問題，燃油的黏度也在正常范圍內(nèi)。對掃氣箱、掃氣箱單向止回閥、掃氣箱放殘閥進行檢查,未發(fā)現(xiàn)異常。對整個增壓系統(tǒng)進行了如下沖洗：( 1)對壓氣機進氣濾網(wǎng)進行重新拆開清洗； ( 2)分別對空冷器的空氣側和水側進行清洗?？諝鈧冗M行如下處理： 將除炭劑與水按比例混合，然后加熱至55 e 左右，將空冷器浸泡約24 h，浸泡時用壓縮空氣吹攪，然后用清水沖洗，拆下空冷器下部專用盲板放凈存水，最后再用壓縮空氣吹干。水側進行了如下處理： 關閉冷卻水進出口閥，打開端蓋上的泄放閥，將冷卻器內(nèi)的水泄放掉。打開端蓋，仔細檢查端蓋、冷卻水管、管板等部件的腐蝕情況，觀察在正常范圍內(nèi)后，利用專用的清潔工具清潔。更換端蓋上的防腐塊，重新涂防腐層。( 3)對掃氣箱進行清潔，鏟除積存的油污。( 4)對廢氣鍋爐的煙道進行檢查，并對廢氣鍋爐進行徹底地吹灰。( 5)由于育龍輪上增壓器解體清洗是由廠家進行的，所以對增壓器只是進行了常規(guī)清洗，因為增壓器的一些儀表例如轉速探測器出現(xiàn)損壞，將無法準確判斷清洗后的工作狀態(tài)，但根據(jù)經(jīng)驗判斷，增壓器的工作狀態(tài)不是很好，所以初步判斷排氣溫度的主要原因就是增壓器渦輪端的臟污所造成的。后來到了國內(nèi)廠家對增壓器渦輪進行解體清洗，發(fā)現(xiàn)渦輪端臟堵，一些噴嘴環(huán)部分葉片出現(xiàn)了變形。經(jīng)過整修后，整體排氣溫度明顯下降了。 單缸排氣高溫故障分析與處理幾種可能原因的檢查：( 1) 檢查排氣閥的工作狀態(tài)在氣閥機構中，氣閥和閥座是工作條件最惡劣的零件。氣閥閥盤和閥座底面是燃燒室壁面的一部分，受到燃氣高溫、高壓的作用，特別是排氣閥,由于受到排氣氣流的加熱，溫度很高。氣閥在關閉時，與閥座發(fā)生撞擊與磨損，在撞擊中，由于閥和座的彈性變形、氣閥的振動及氣閥彈簧螺旋線的扭轉作用，會使閥面和閥座產(chǎn)生鍥入性和扭轉性滑移。這種滑移使閥面和座面間產(chǎn)生干摩擦，閥面和座面上剝落的金屬顆粒、灰分、碳粒又變成磨料加重磨損。燃燒產(chǎn)物對氣閥和閥座有腐蝕作用，特別是燃用重油時，由于重油中含有較高的硫、釩及鈉等，燃料燃燒后生成硫、鈉、釩的氧化物及這些氧化物生成的鹽和聚合物，在排氣時其中一部分沉積到氣閥和閥座上，使氣閥和閥座接觸不良，并對金屬起腐蝕作用，使閥面和座面上出現(xiàn)凹坑，造成漏氣和燒損。依照故障情況分析，排氣閥存在問題的可能性較大，對1 號和3號缸的排氣閥予以換新,觀測拆下來的排氣閥，并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的燒蝕、磨損現(xiàn)象，表明排氣閥工作狀態(tài)沒有問題。( 2) 噴油器的檢查從1號、3號缸噴油器的檢查記錄可知，這兩缸的噴油器工作時間都沒有超過期限。接著對噴油器進行了霧化試驗，試驗時，將啟閥壓力調(diào)到規(guī)定值，然后以40~ 80次/m in的速度進行噴霧試驗，噴霧質(zhì)量要符合以下要求： ( 1)噴出的燃油應成霧狀,無肉眼可見的飛濺油粒、連續(xù)油柱和局部濃稀不均勻的現(xiàn)象； ( 2)噴油開始和終了時聲音清脆，噴油迅速利落； ( 3) 噴油開始前和終了后不得有滲漏,但允許噴孔周圍有濕潤的現(xiàn)象。然后根據(jù)試驗時霧化的形狀、分布(如圖1)等檢驗噴油器的質(zhì)量。圖1幾種噴油器的噴霧情況試驗發(fā)現(xiàn)1號缸噴油器完全正常，3號缸噴油器出現(xiàn)滴漏情況，霧化形狀如圖1中的c圖。將3號缸的噴油器進行更換后，3號缸的排氣溫度明顯下降。 ( 3) 氣缸、活塞密封狀況檢查檢查活塞環(huán)的工作狀態(tài)有兩種方法： 一是通過掃氣口檢查，二是吊缸檢查。吊缸工作麻煩且勞動量大，而掃氣口檢查，既直接、簡便又經(jīng)濟，而且能獲得可靠的活塞環(huán)工作狀況，所以采用通過掃氣口檢查的方法。其步驟如下： ( 1)柴油機停車一段時間后，拆下掃氣箱上操縱側的氣缸觀察孔蓋板并清潔檢查孔。檢查中應使冷卻油保持循
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