【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 心分油機(jī)。(6)滑油循環(huán)艙的進(jìn)油管應(yīng)延伸至最低工作液面以下適當(dāng)高度，并應(yīng)與出油口盡量遠(yuǎn)離?；凸衽c燃油艙和水艙相鄰時(shí)，必須設(shè)隔離空艙，以保證滑油質(zhì)量。(7)滑油艙根據(jù)需要設(shè)加熱設(shè)備，加熱用的蒸汽應(yīng)為飽和蒸汽，其壓力應(yīng)不大于 【4】。 滑油艙柜設(shè)計(jì)各種滑油艙柜須按船舶設(shè)計(jì)手冊(cè)和各種相關(guān)規(guī)范專門設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合主機(jī)廠商的基本要求。(l)滑油循環(huán)艙的設(shè)計(jì)[1]容積【4】各柴油機(jī)廠均對(duì)各種機(jī)型所要求的容積有具體規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)須遵照?qǐng)?zhí)行。但應(yīng)注意的是有的數(shù)據(jù)是油量，有的數(shù)據(jù)是艙容。一般，油量(以體積計(jì))是艙容的750/080%，該油量包括柴油機(jī)及管系中的滑油量。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，循環(huán)艙的滑油量應(yīng)減去柴油機(jī)及管系中的滑油量。此時(shí)的滑油油位應(yīng)確保船舶在傾斜或搖擺時(shí)滑油系統(tǒng)的正常工作。如柴油機(jī)廠不提供循環(huán)艙的滑油量，則只需按循環(huán)次數(shù)也可算出滑油循環(huán)艙的容積【4】： 式中【4】:V為滑油循環(huán)艙艙容(m3)qvl為滑油循環(huán)泵排量(m2/h)。為容積系數(shù)， =。z為滑油每小時(shí)循環(huán)次數(shù)，中速柴油機(jī)為25一35。高速柴油機(jī)為4050。[2] 滑油在循環(huán)艙內(nèi)的流程流程的設(shè)計(jì)在于使滑油在循環(huán)艙內(nèi)得到充分的循環(huán)，以使雜質(zhì)沉淀，熱量散失。應(yīng)根據(jù)主機(jī)滑油回油孔的位置具體考慮，并同時(shí)考慮主滑油泵的吸口位置。(2) 滑油儲(chǔ)存柜的設(shè)計(jì)【5】滑油儲(chǔ)存艙應(yīng)容納的滑油量為:滑油循環(huán)艙油量+系統(tǒng)內(nèi)油量+續(xù)航力時(shí)間內(nèi)的滑油消耗量。對(duì)于在航行途中要求進(jìn)行一次換油的，則滑油循環(huán)艙油量和系統(tǒng)油量均應(yīng)加倍，若主，輔機(jī)使用不同的滑油，則儲(chǔ)存艙應(yīng)分別設(shè)置。如用同一種滑油，則儲(chǔ)存艙可不分。(3)滑油污油艙的設(shè)計(jì)【5】滑油污油艙應(yīng)容納滑油循環(huán)艙內(nèi)的滑油量和系統(tǒng)內(nèi)的滑油量。對(duì)于要求在海上更換全部潤(rùn)滑油的主機(jī)，輔機(jī)。(4)滑油沉淀艙及清潔滑油柜的設(shè)計(jì)原則上與滑油存儲(chǔ)艙有相同的容積，系作一次性分離滑油之用。 滑油供給泵的設(shè)計(jì) 主機(jī)的滑油泵應(yīng)采用齒輪泵或螺桿泵。中速柴油機(jī)多為機(jī)帶齒輪泵，而備用泵可為齒輪泵也可選用螺桿泵。低速柴油機(jī)多選用電動(dòng)螺桿泵，但也可以選用浸沒(méi)式離心泵，兩種泵各有優(yōu)點(diǎn)?；捅玫呐帕堪椿驮跐?rùn)滑過(guò)程中所帶走的熱量估算，如下列式子【6】： 其中式中：Q1為滑油泵的排量 C為滑油比熱容 t1為滑油出主機(jī)溫度 t2為滑油進(jìn)主機(jī)溫度 為滑油密度 B為冗余系數(shù)，一般取 ?？紤]到泵的磨損和泄露。 Q為滑油從柴油機(jī)帶走的熱量。上式中的Q為滑油冷卻主機(jī)帶走的熱量，其表達(dá)是為【6】： 式子中的：pe為主機(jī)持續(xù)有效功率； ge為柴油機(jī)燃油消耗量； Hu為燃油低發(fā)熱值； 為滑油從主機(jī)所帶走的熱量占柴油機(jī)燃燒所發(fā)出的總熱量的百分比。該值的大小與機(jī)型有關(guān)，對(duì)四沖程柴油機(jī)不用滑油冷卻活塞。二沖程柴油機(jī)不冷卻活塞。冷卻活塞?；捅玫膲侯^，通常，不包括活塞冷卻時(shí)。包括活塞冷卻時(shí)，【6】。 滑油冷卻器的設(shè)計(jì) 滑油冷卻器的型式和其它冷卻器一樣，有殼管式和板式兩種。按流動(dòng)方式，分為順流、逆流和交叉流等。對(duì)選用冷卻器設(shè)備的要求，主要方面有:在外形尺寸最小的條件下，冷卻面要最大。與冷卻水帶走的熱量之比應(yīng)最小。所采用的材料要求能耐腐蝕并設(shè)有供化學(xué)清洗劑清洗用的進(jìn)出口接管，結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證易于維修保養(yǎng)。在寒冷天氣停泊時(shí)，冷卻器中的水應(yīng)能全部放掉【9】。(l)熱交換量一由主機(jī)廠提供(包括冷卻器的進(jìn)出口溫度)。(2)型式一對(duì)中速柴油機(jī)，由主機(jī)廠配套決定。當(dāng)主機(jī)廠不配套時(shí)，以選用管殼式為多。對(duì)于低速柴油機(jī)，當(dāng)采用中央冷卻系統(tǒng)時(shí)，則選用板式冷卻器，對(duì)并不要求中央冷卻系統(tǒng)而是常規(guī)冷卻系統(tǒng)時(shí)，則多采用管殼式，當(dāng)然也可采用板式冷卻器。(3)冷卻面積一對(duì)板式冷卻器，由生產(chǎn)廠商計(jì)算。對(duì)管殼式冷卻器，冷卻面積可由以下公式計(jì)算【8】： 式中：A為滑油冷卻器計(jì)算面積。 QLD滑油冷卻器熱交換量； h為傳熱系數(shù),h=256一300。 為傳熱器清潔系數(shù)，； 為平均溫差,根據(jù)換熱的方式不同，大致可分為三類，即順 流換熱，逆流換熱，交叉流換熱。 滑油系統(tǒng)濾器的設(shè)計(jì) 滑油在進(jìn)油泵前，以及進(jìn)柴油機(jī)前應(yīng)進(jìn)行過(guò)濾，去除雜質(zhì)，這就需要裝設(shè)濾器。用于滑油輸送泵吸入管路上的濾器，可用常規(guī)的雙聯(lián)濾器，濾網(wǎng)精度為60。用于進(jìn)入主機(jī)的滑油管路上的濾器，需要自動(dòng)清洗的滑油細(xì)濾器，以滿足船級(jí)社及主機(jī)廠商對(duì)滑油供油不間斷的要求。自動(dòng)清洗濾器有多筒體金屬濾網(wǎng)及筒體金屬網(wǎng)片式。清洗的動(dòng)力源有電動(dòng)、氣動(dòng)及液動(dòng)。清洗方式有壓縮空氣吹洗，也有用已過(guò)濾的清潔滑油進(jìn)行反沖。對(duì)用清潔油反沖的，應(yīng)在考慮滑油泵的排量時(shí)加上反沖所需的滑油量。 滑油系統(tǒng)的管路設(shè)計(jì) 確定介質(zhì)在管內(nèi)的流速是管路設(shè)計(jì)的重要一環(huán)。流速高，則管徑小，管材省，成本低，但引起阻力增大，腐蝕加快。流速低，則管徑大，管材消耗多，成本提高，但阻力小，泵的耗電降低，且當(dāng)流速過(guò)低時(shí)，也會(huì)引起腐蝕。因此，必須根據(jù)具體管路合理選擇流速。(l)流速的設(shè)計(jì)【3】:根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，滑油管系中滑油流速區(qū)以下值時(shí)，效果最佳，經(jīng)濟(jì)性更好，排出管為 。(2)管徑的設(shè)計(jì)【3】:對(duì)管內(nèi)介質(zhì)為液體的管子內(nèi)徑，因所提供的流量為體積流量，故一般可按下式計(jì)算。關(guān)于溫度對(duì)液體質(zhì)量流量的影響，通?？珊雎圆挥?jì)。 其中：d1試為管子內(nèi)徑； qv為體積流量； v為管內(nèi)流體流速； 滑油系統(tǒng)設(shè)備布置總則 滑油管系的布置應(yīng)該保證在船舶橫搖及縱傾一定角度的范圍內(nèi)可靠地工作。大型船舶主機(jī)滑油管系的滑油泵，濾器和滑油冷卻器的體積都比較大，因此所連接的管子直徑也大，在布置時(shí)就應(yīng)該從多方面考慮決定。滑油循環(huán)泵在船上的布置，除主機(jī)自帶外，對(duì)于獨(dú)立的滑油泵有立式和臥式兩種。為了從雙層底循環(huán)油柜可靠地吸油，應(yīng)根據(jù)滑油循環(huán)泵的吸入高度來(lái)布置吸入管，吸入管長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短。如對(duì)齒輪式滑油泵允許吸入高度是3米水柱，螺桿式滑油泵允許吸入高度較大些，一般是4~5米水柱。所以滑油泵吸口應(yīng)盡可能靠近柴油機(jī)或循環(huán)油柜。從滑油循環(huán)泵至過(guò)濾器的出口管路上，所布置的彎頭應(yīng)盡量少些。彎頭不僅會(huì)增加管路阻力，更嚴(yán)重的是它會(huì)導(dǎo)致管路的振動(dòng)而損壞管子。根據(jù)示波器實(shí)測(cè)了在滑油循環(huán)泵出口管處是壓力波動(dòng)(管路振源)最劇烈的地方。如在齒輪油泵出口管上，最大振幅處的壓力可達(dá)到油泵平均壓力的三倍以上。離油泵出口越遠(yuǎn)，振幅就逐漸減小，直到過(guò)濾器后，壓力實(shí)際上就穩(wěn)定在一定數(shù)值上。所以在布置滑油循環(huán)泵和過(guò)濾器時(shí)，應(yīng)該考慮到在滑油循環(huán)泵出口到過(guò)濾器的一段管路上布置的彎頭要盡量少，并盡可能把滑油泵與過(guò)濾器相靠近，以縮短這一段管路的長(zhǎng)度。對(duì)于滑油過(guò)濾器，通常布置在滑油冷卻器前面。因?yàn)檫@時(shí)滑油溫度較高，有利于減小過(guò)濾器阻力和改善過(guò)濾效果。在船上滑油分油機(jī)既有與燃油分油機(jī)一起布置在專門的艙體內(nèi)，也有單獨(dú)布置的。不管是何種情況，滑油分油機(jī)吸油泵要從處于雙層底的循環(huán)油柜吸油，應(yīng)考慮吸油泵的吸入壓頭和吸入管阻力，因此滑油分油機(jī)大多布置在機(jī)艙底層，若布置在機(jī)艙平臺(tái)，那就應(yīng)該在吸入管路上再添加專用吸油泵才行，否則難以吸油?；唾A存柜的布置宜接近甲板注油口并具有一定高度，以借助重力補(bǔ)入循環(huán)油柜或進(jìn)入駁油泵?；脱h(huán)油柜一般都布置在主機(jī)下面的空間。滑油循環(huán)柜的結(jié)構(gòu)形狀及其布置是關(guān)系到滑油管系能否可靠工作的重要問(wèn)題。滑油循環(huán)柜形狀過(guò)窄過(guò)低，都可能在船舶傾搖或油位降低時(shí)由于油泵不能可靠吸油而中斷供油，所以滑油循環(huán)柜的長(zhǎng)度與寬度的比值通常推薦在1~2之間，而其高度則應(yīng)保證油泵吸入口以上的油位在任何時(shí)候都不低于加0~ 250mm，以保證即使滑油漏損及船舶在傾斜情況下都能可靠吸油，滑油循環(huán)柜的位置應(yīng)考慮到滑油能自主