【文章內(nèi)容簡介】 賴于社會經(jīng)濟環(huán)境的巨大支撐。一、經(jīng)濟總體規(guī)模 杭州市20002010年國民生產(chǎn)總值 杭州地處長三角區(qū)域，30年來經(jīng)濟一直保持高速增長。 億元，到2010年實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）?！?010年的地區(qū)生產(chǎn)總值，經(jīng)濟的快速發(fā)展對物流業(yè)產(chǎn)生強大的吸引力。，2000年人均GDP為22342元，到2009年達到74761元，是2000年的三倍多。經(jīng)濟的高速增長給物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件。 杭州市20002010年人均GDP二、制造業(yè) 杭州制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，大中型制造企業(yè)眾多，隨著市場競爭的加劇，越來越多的制造企業(yè)為了提高核心競爭力，選擇將物流服務(wù)外包。工業(yè)對物流的需求是巨大的，杭州市的工業(yè)在近10年取得了快速的增長，制造業(yè)的蓬勃發(fā)展使得杭州的物流市場需求相當(dāng)巨大。三、現(xiàn)代流通業(yè)物流是連接生產(chǎn)與消費的橋梁，商品只有經(jīng)過物流過程才能實現(xiàn)其使用價值。隨著生活水平的日漸提高，杭州市民消費水平得以提高，對物流服務(wù)的需求也日益強烈。，是1978年的150多倍。社會消費品零售總額的增長必然要求有發(fā)達的物流業(yè)作支撐，因此也帶動了物流市場需求的增長。另外，杭州市是電子商務(wù)之都，由于電子商務(wù)的日漸成熟，網(wǎng)上購物已成為人們生活中不可缺少的一部分，這就使得城市快遞業(yè)務(wù)、配送業(yè)務(wù)逐漸增加，因此而催生出為數(shù)眾多的專業(yè)配送企業(yè)、快遞企業(yè)。 杭州市20002009年現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展一、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群 相關(guān)產(chǎn)業(yè)是指為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提供投入的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)達和完善程度關(guān)系著主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品成本、品質(zhì)和信息交流，從而影響主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。在這一方面，杭州已經(jīng)初步具備物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群的支持。目前，杭州已形成的產(chǎn)業(yè)集群主要有以下幾個方面： （1）制造業(yè)基地。如杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等三大國家級開發(fā)區(qū)和江東、臨江、臨平、錢江四大工業(yè)區(qū)等大型產(chǎn)業(yè)基地。 （2）電子商務(wù)之都。杭州是全國電子商務(wù)之都，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，涌現(xiàn)出阿里巴巴網(wǎng)、淘寶網(wǎng)、酒水網(wǎng)、化纖網(wǎng)等一批國際、國內(nèi)大型電子商務(wù)企業(yè)，以及杭州百世物流科技有限公司等專門服務(wù)現(xiàn)代電子商務(wù)業(yè)務(wù)開展的專業(yè)物流企業(yè)。電子商務(wù)的發(fā)展可以催生快遞類物流公司，以及電子商務(wù)企業(yè)和電子商務(wù)物流公司的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的出現(xiàn)，使得電子商務(wù)業(yè)務(wù)與電子商務(wù)物流相互促進。 　?。?）專業(yè)市場。杭州是市場大市，擁有杭州市四季青服裝交易中心、金恒德國際汽配物流中心、杭州市農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、文三街電子信息產(chǎn)品市場、華東陶瓷市場等一批龍頭型專業(yè)市場，以專業(yè)市場為基礎(chǔ)，可以促進專業(yè)市場配套物流的發(fā)展。 二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異對區(qū)域物流需求功能、需求層次及需求量等方面產(chǎn)生較大影響。根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進理論，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進方向是優(yōu)勢比重由第一產(chǎn)業(yè)依次向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)演進，由勞動密集型產(chǎn)業(yè)依次向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)演進，由制造初級產(chǎn)品向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)演進。伴隨著杭州市從傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，杭州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將進一步得以優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對物流有很大的影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高層次調(diào)整，會帶動物流服務(wù)的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)谝划a(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占主導(dǎo)地位，物流活動以運輸和倉儲為主，對物流服務(wù)水平要求低，物流需求實物量大，單位物流需求價值量小。當(dāng)?shù)诙a(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占主導(dǎo)地位時，高附加值產(chǎn)品的物流需求迅速增加，物流需求呈現(xiàn)專業(yè)化和綜合化特征，除運輸和倉儲外，對包裝、流通加工和配送等增值服務(wù)需求大大增加。物流服務(wù)實物量增加的同時，價值量顯著增加。當(dāng)?shù)谌a(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重上升到一定程度時，第三產(chǎn)業(yè)以服務(wù)業(yè)為主，對物流的依賴程度小，物流投入低，物流成本在服務(wù)業(yè)產(chǎn)值中只占很小的比例[3]。，1978年到2009年間，隨著杭州市經(jīng)濟發(fā)展方式的調(diào)整，杭州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也隨著發(fā)生很大的變化。以20002009年為例，,杭州市第一產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重逐年下降，第二、第三產(chǎn)業(yè)增長速度明顯快于GDP增速。但從比重上看，第二產(chǎn)業(yè)也呈總體下降趨勢，而第三產(chǎn)業(yè)所占比重逐年上升，% %。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化反映出杭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高層次轉(zhuǎn)化，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻越來越大。杭州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動對物流需求的功能、需求層次及需求量等方面將產(chǎn)生較大影響。 注：1978年=100 杭州市各產(chǎn)業(yè)占GDP的比重 物流業(yè)規(guī)模是指衡量物流業(yè)發(fā)展水平的指標，如社會物流總額、社會物流總費用、物流業(yè)總產(chǎn)值、物流業(yè)增加值、物流固定資產(chǎn)投資、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量等。本文從價值量和實物量兩個方面對杭州市物流業(yè)規(guī)模進行分析。 （1）價值量指標：體現(xiàn)物流業(yè)的價值量指標有社會物流總額，社會物流總費用和物流業(yè)總產(chǎn)值等指標。① 社會物流總額指在一定時期內(nèi)，初次進入社會物流領(lǐng)域，經(jīng)社會物流服務(wù)，已經(jīng)或正在送達用戶的全部物品的價值總額。社會物流總額與貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量等指標共同反映社會物流需求規(guī)模。社會物流總額主要包括：物流的農(nóng)產(chǎn)品總額、物流的工業(yè)品總額、進口貨物總額、物流的再生資源總額、單位和居民的物品物流額。② 社會物流總費用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出，劃分為運輸費用、保管費用、管理費用三部分。③物流業(yè)總產(chǎn)值。物流業(yè)包括交通運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貿(mào)易業(yè)，配送、加工、包裝業(yè)，郵政業(yè)。我國現(xiàn)有統(tǒng)計資料中，交通運輸、倉儲、郵政業(yè)的指標有所統(tǒng)計，而其他指標匱乏。由于交通運輸、倉儲、郵政業(yè)產(chǎn)值這個指標已經(jīng)包括了物流中最重要的運輸和倉儲兩個子系統(tǒng)，因此，交通運輸、倉儲、郵政業(yè)的產(chǎn)值基本能夠代表物流業(yè)產(chǎn)值。本文中的物流業(yè)增加值就是指交通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值。（2）實物量指標:體現(xiàn)物流業(yè)的實物量指標有貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量。①貨運量指在一定時期內(nèi)，各種運輸工具實際運送的貨物數(shù)量。貨物不論運輸距離長短、貨物類別，均按實際重量統(tǒng)計。②貨物周轉(zhuǎn)量指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物數(shù)量與其相應(yīng)運輸距離的乘積之總和。計算貨物周轉(zhuǎn)量通常按發(fā)出站與到達站之間的最短距離，也就是計費距離計算。 一、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，對經(jīng)濟貢獻日益增大從價值量指標分析，2009年。，2000——2009年杭州市物流業(yè)增加值總體情況，其中，2003——2004年間物流業(yè)增加值比往年下降，而 從2004——2009年間，物流業(yè)增加值呈現(xiàn)逐年增加趨勢，物流業(yè)對全市經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻日益加大。但是，從物流業(yè)增加值占GDP的比重來看，20002009年間，杭州市物流業(yè)占GDP的比重卻呈總體下降趨勢，%%,這說明雖然杭州物流業(yè)總值逐年增加，但是相對于國民經(jīng)濟其他行業(yè)的發(fā)展速度來看，物流業(yè)的增長速度落后于其他行業(yè)的增長,其原因可能是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,杭州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,高附加值產(chǎn)品產(chǎn)值和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的比重增加，而高附加值產(chǎn)品產(chǎn)值和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對物流的貨運強度降低?！?杭州市20002009年物流業(yè)增加值 杭州市20002009年物流業(yè)增加值占GDP的比重 二、物流運輸能力不斷提高 （1）貨運量 從實物量指標分析，2009年，杭州市全社會貨物運輸量為22372萬噸，其中，鐵路貨運量427萬噸，公路貨運量16536萬噸，水路貨運量5396萬噸，航空貨運量13萬噸。 杭州市20002009年貨運量（單位:萬噸）年份貨運量合計鐵路貨運量公路貨運量水路貨運量航空貨運量2000114594177865317342001124434528588339852002143474461039135046200316815438121184253620041889548013117528992005199095251353958331220062092456914588575413200722569573164845500122008225504831682252321320092237242716536539613 從2009年杭州市貨運量的運輸方式構(gòu)成來看，,公路和水路運輸是主要的運輸方式，%，%。 杭州市2009年各運輸方式貨運量構(gòu)成 從貨運量增長情況來看，,20002009年十年間，%。其中，%，航空運輸增長最快，%，其次是公路運輸，%。而水路運輸和鐵路運輸年均增長率低于總體水平，%，%。貨運量增長鐵路貨運增長率（%）公路貨運增長率（%）水路貨運增長率（%）航空貨運增長率（%）2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 平均增長率 （2）貨物周轉(zhuǎn)量 杭州市貨物運輸主要靠公路和水路，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量所占份額很小。2009年，公里。20002009年。 （單位：億噸?公里）公路、水路周轉(zhuǎn)量合計公路水路周轉(zhuǎn)量比上年增長（%）周轉(zhuǎn)量比上年增長（%）200070．99 200175．45 200280．94 200392．46 2004110．11 2005132．22 2006162．11 2007169．05 2008169．12 2009245．35 發(fā)展環(huán)境分析 在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，政府通過制定產(chǎn)業(yè)的相關(guān)規(guī)劃、政策等影響鉆石體系的其他各要素。城市物流有賴于充足的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施的提供者通常是政府。隨著國家、省、市各級政府對物流產(chǎn)業(yè)的支持及各項鼓勵政策的推出，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。杭州市政府頒布實施了《杭州市加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)》，《物流實施綱要》等文件，提出要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，杭州市政府在《杭州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》中，把推進物流業(yè)持續(xù)發(fā)展為杭州市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點。這些政策的實施為杭州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。小結(jié) 由以上分析可得，杭州市物流業(yè)已形成一定的競爭優(yōu)勢，包括：良好的道路基礎(chǔ)設(shè)施、豐富的人力資源、現(xiàn)代化通訊設(shè)施等有利的生產(chǎn)要素條件；發(fā)達的經(jīng)濟水平，較為雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)和繁榮的商貿(mào)活動形成龐大的物流需求；制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，多個專業(yè)市場以及繁榮的電子商務(wù)市場給物流提供產(chǎn)業(yè)支撐；政府對物流業(yè)的支持提