樁基礎(chǔ)文獻(xiàn)綜述(編輯修改稿)
2025-07-22 23:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后沉降計(jì)算方法研究》，針對(duì)高速鐵路工后沉降要求嚴(yán)格,濕陷性黃土地區(qū)樁基由于浸水引起的附加沉降計(jì)算研究不充分的現(xiàn)狀,以現(xiàn)場(chǎng)大型樁基浸水試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ),分析了樁基浸水附加沉降的產(chǎn)生機(jī)理,提煉出濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基工后沉降計(jì)算模型,提出了工后沉降計(jì)算方法研究表明,浸水附加下沉是濕陷性黃土地區(qū)橋梁樁基需主要考慮的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,樁身壓縮沉降是沉降的主體,混凝土蠕變?cè)诔两涤?jì)算中不可忽略。通過(guò)荷載傳遞理論計(jì)算浸水前樁身軸力分布,假定浸水后樁側(cè)阻力和樁端阻力同步發(fā)揮獲得浸水后的樁身軸力分布,據(jù)此可分別計(jì)算構(gòu)成工后沉降的樁身彈性壓縮樁身蠕變和樁端沉降。4 樁基負(fù)摩擦力的影響樁基礎(chǔ)是將上部荷載傳遞給樁側(cè)和樁底端以下的土(或巖)層，采用挖、鉆孔等非擠土方法而成的樁，在成孔過(guò)程中將土排除孔外，樁孔周圍土的性質(zhì)并無(wú)改善。試驗(yàn)研究資料表明，設(shè)置在濕陷性黃土場(chǎng)地上的樁基礎(chǔ)，樁周土受水浸濕后，樁側(cè)摩擦力大幅度減小，甚至消失，當(dāng)樁周土產(chǎn)生自重濕陷時(shí)，樁側(cè)的正摩擦力迅速轉(zhuǎn)化為負(fù)摩擦力。因此，在濕陷性黃土場(chǎng)地上，不允許采用摩擦型樁，設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)除樁身強(qiáng)度必須滿足要求外，還應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件，采用穿透濕陷性黃土層的端承型樁(包括端承樁和摩擦端承樁)，其樁底端以下的持力層：在非自重濕陷性黃土場(chǎng)地，必須是壓縮性較低的非濕陷性黃土(巖)層；在自重濕陷性黃土場(chǎng)地，必須是低壓縮性的非濕性土黃(巖)層。這樣，當(dāng)樁周的土受水浸濕，樁側(cè)的正摩擦力轉(zhuǎn)化為負(fù)摩擦力時(shí)，便可由樁底的下部非濕陷黃土(巖)層所承受，同時(shí)樁基地基也不致因浸水引起濕陷，以保證建筑物的安全與正常使用。鹿群，張?jiān)牢模嵤龊?，張?rùn)泰[6]撰寫的《樁基負(fù)摩擦力的成因、機(jī)理與危害分析》，就樁基負(fù)摩擦力的成因,機(jī)理與危害進(jìn)行了深入的分析,并提供4種樁負(fù)摩擦力的估算方法和減小樁負(fù)摩擦力的方法。并對(duì)發(fā)生負(fù)
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