【文章內(nèi)容簡介】
)。端梁向橋架內(nèi)水平彎曲f=2~5mm。(見圖三)端梁扭曲C≤3mm,其兩組彎板扭曲C≤2mm(見圖四)。端梁蓋板水平傾斜b≤B/250(見圖五)。端梁腹板垂直傾斜h≤H/250(見圖六)。彎板90度折合間隙d≤(見圖七)。一組兩塊彎板不平差g≤2mm,兩組彎板高低差g≤4mm(見圖八)。兩塊彎板孔距“A”的允許偏差177。3mm(見圖九)。兩彎板孔距中心線與端梁縱向中心線的偏差e≤4mm(見圖八),端梁高度H+02三、端梁制作工藝備料腹板用數(shù)控等離子切割機下料(見圖九)。,腹板上裝90176。彎板的曲線部分和工作孔,割后清理熔渣。+03,腹板應(yīng)按組裝順序編號。,長度在6米范圍內(nèi)水平彎曲≤3mm,并不得有S彎和兩頭翹起。,切割補強板長寬及裝彎板曲線部分等外形尺寸(見圖十)。,依圖紙要求劃出塞焊孔5φ20。鉆5φ20塞焊孔。,剪切下料時,剪切面與軋制面應(yīng)垂直,其斜度允差不大于1∶10,棱邊上的堆積物,毛刺和凸凹不平應(yīng)鏟除。刻痕不大于1mm。177。1mm,并保證任意兩塊隔板之差不大于1mm,四角保證兩角要垂直90176。(直角應(yīng)做標記)間隙а≤1mm。(見圖十一)剪切后的隔板高度H+03,切割下料,加長余量50mm。(見圖十二),彎角不小于90176。,即折合間隙b≤。鉆孔2φ45。、蓋板,依圖紙外形尺寸,數(shù)控氣割機,切割下料長寬及凹進部分。下料后,清除熔渣及鏟平邊棱堆積物。,水平彎曲≤L/1000。(L為蓋板長度)、砂輪切割下料,去毛刺、涂刷防腐底漆。(見圖十三)、4φ21,兩件同時鉆鉸4φ21的孔、每對擰緊予緊螺栓。注:所有零部件下料后均應(yīng)做尺寸復檢。端梁組焊、π型梁的組裝,兩端下面放置厚23mm墊板。調(diào)整水平彎曲25mm(見圖十六),緊固壓板螺栓。(見圖十六)。(見圖十六)176。的一端與上蓋板相接,點焊定位,保證隔板兩個方向的垂直性。(見圖十七),保證腹板與蓋板的垂直性,保證腹板與隔板和蓋板貼緊(見圖十八)。(見圖十九)。施焊方向均從有腹板側(cè)向另一側(cè)進行。腹板必須與隔板和上蓋班接觸緊密,兩側(cè)腹板曲線部分要對齊。(見圖二十)。(見圖二十),保證與腹板接觸緊密及曲線部分的吻合。(此工序用于16t以上起重機)、彎板的組裝,使彎角不小于90176。,即折合間隙b≤1mm。(見圖二十一),兩塊彎板放在平臺上。用定位樣桿將其一端連成一體。用直角尺測量垂直與平臺的兩個彎板平面修理使其間隙b≤1mm。調(diào)整使兩塊彎板的孔距尺寸達到要求后,將彎板這一端用聯(lián)接板點焊定位。(見圖二十一)。(見圖二十二b)。(見圖二十二a)。(1)檢查兩塊腹板的彎板口處的平面差。以平臺為基準面。用畫針盤畫出等高尺寸線。修磨去多余部分。(2)裝配彎板,調(diào)整使兩塊彎板的中心線與端梁縱向中心線對準。(3)用水平尺控制彎板水平度,保證兩組彎板高度尺寸(h1—h2)≤2mm(4) 研配好后,將彎板點焊定位于腹板上。(5)卸掉壓板螺栓。(6)檢驗、焊接端梁內(nèi)部,補強板和聯(lián)接角鋼之焊縫(見圖二十三)焊接該側(cè)的隔板。彎板和腹板的內(nèi)部焊縫。(見圖二十三)。(見圖二十三)將端梁翻轉(zhuǎn)面后,同上述方法,焊接相對應(yīng)的焊縫。梁內(nèi)刷防銹底漆,角接處寬度2030mm,不刷油漆,以便于焊接。(見圖二十四)(1)將π型梁開口向上放在平臺上,用壓板螺栓緊固。(2)將內(nèi)部平面以刷過底漆的下蓋板放在開口梁上,注意讓其與上蓋板順彎。(3)調(diào)正下蓋板與上蓋邊緣對齊。(4)用吊線錘方法,測量隔板處的腹板傾斜度。(5)用水平尺測量,調(diào)正使兩組彎板扭曲≤2mm(6)π型梁與下蓋板點焊定位,點焊腳K<4mm,焊縫長度3040mm,點焊距離<400mm。,點焊定位彎板于下蓋板上。,檢查尺寸。、焊接端梁縱向焊縫,調(diào)好水平,將端梁吊放于墊架上。(見圖二十五),將焊機置于軌道上沿翼緣焊縫行走。以檢查各種所需數(shù)值,用埋弧焊或CO2氣體保護自動焊機焊接端梁四條縱向焊縫。(見圖二十五)(在條件未具備前,可采用手工焊):(見圖二十五)(手工焊亦是如此)(1)先焊下蓋板,后焊上蓋板的縱向焊縫。(2)方向:從一端向另一端,同方向進行焊接。(3)中間接頭妨礙處,允許用手工電弧焊焊接。(4)埋弧焊用H08焊絲,使用焊劑431(5)CO2氣體保護焊用H08MnZSi(6)檢驗、裝配零件及焊接,堵頭板,拉筋板腳踏板等零件(見圖二十六),焊接方向一致,順序由內(nèi)向兩端。、鉆孔。(見圖二十七)。+、鉸孔φ21+.、予裝螺栓,鏟磨平點焊點焊肉。除干凈螺栓孔后,涂上黃油。,擰緊螺母。、端梁交檢按技術(shù)要求進行檢驗、車輪組裝,先裝配車輪組。,將裝配好的車輪組先預裝在合格的端梁上。第四章 起重機橋架工藝一、橋架技術(shù)條件1. 橋架主梁上拱度: (mm) F= 允許偏差 (測量時修正值見附表)2. 橋架跨度: L 允許偏差 8 mm (采用拉力值見附表)3. 橋架跨度相對差 : 8 mm 4. 橋架對角線偏差: 5 mm5. 橋架主梁水平彎曲: f (50T時只能向走臺側(cè)彎曲)6. 橋架主梁主梁腹板波浪:(見主梁技術(shù)條件):a (未上軌道前在大筋處測量):b: 軌距 m c 3mm 軌距 T m c 5mm: 跨端 1mm 跨中 L m mm L m mm:e 1mm(當大于此值時應(yīng)做成斜度):g 1 mm:d 10mm :i 3mm L m 3 mm L m 4 mm (系指一根軌道): 3 mm 15mm附表:測量跨度采用拉力值和修正值 盤尺截面(mm)拉力(kg)跨度(m)1032211322214222043210159654296642107642117641注:。 ,并不受風力而飄動。實際拱度計算: :如:撐桿高為H ,鋼尺量得值為 h 鋼絲繩自重扣除值為h,則實際拱度值F, F=H(h+ h) :設(shè)日照影響扣除值為g(見附表) 則 F=H(h+ h+g)測拱示意圖 日照影響拱度扣除值 (mm) Δt(C)L (m)1234567891011121314151617123456789101112131415161711 注: 上蓋板和下蓋板溫度差。2. 在日照影響下測得的拱度減去上表相應(yīng)差值即為橋架主梁實際拱度值。3. 30~。4. 非標準跨度可用比例插入法計算。測