qd型起重機制造工藝規(guī)程(編輯修改稿)
2024-07-22 22:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ）。端梁向橋架內(nèi)水平彎曲f＝2～5mm。（見圖三）端梁扭曲C≤3mm，其兩組彎板扭曲C≤2mm（見圖四）。端梁蓋板水平傾斜b≤B/250（見圖五）。端梁腹板垂直傾斜h≤H/250（見圖六）。彎板90度折合間隙d≤（見圖七）。一組兩塊彎板不平差g≤2mm，兩組彎板高低差g≤4mm（見圖八）。兩塊彎板孔距“A”的允許偏差177。3mm（見圖九）。兩彎板孔距中心線與端梁縱向中心線的偏差e≤4mm（見圖八），端梁高度H+02三、端梁制作工藝備料腹板用數(shù)控等離子切割機下料（見圖九）。，腹板上裝90176。彎板的曲線部分和工作孔，割后清理熔渣。+03，腹板應按組裝順序編號。，長度在6米范圍內(nèi)水平彎曲≤3mm，并不得有S彎和兩頭翹起。，切割補強板長寬及裝彎板曲線部分等外形尺寸（見圖十）。，依圖紙要求劃出塞焊孔5φ20。鉆5φ20塞焊孔。，剪切下料時，剪切面與軋制面應垂直，其斜度允差不大于1∶10，棱邊上的堆積物，毛刺和凸凹不平應鏟除。刻痕不大于1mm。177。1mm，并保證任意兩塊隔板之差不大于1mm，四角保證兩角要垂直90176。（直角應做標記）間隙а≤1mm。（見圖十一）剪切后的隔板高度H+03，切割下料，加長余量50mm。（見圖十二），彎角不小于90176。，即折合間隙b≤。鉆孔2φ45。、蓋板，依圖紙外形尺寸，數(shù)控氣割機，切割下料長寬及凹進部分。下料后，清除熔渣及鏟平邊棱堆積物。，水平彎曲≤L/1000。（L為蓋板長度）、砂輪切割下料，去毛刺、涂刷防腐底漆。（見圖十三）、4φ21，兩件同時鉆鉸4φ21的孔、每對擰緊予緊螺栓。注：所有零部件下料后均應做尺寸復檢。端梁組焊、π型梁的組裝，兩端下面放置厚23mm墊板。調(diào)整水平彎曲25mm（見圖十六），緊固壓板螺栓。（見圖十六）。（見圖十六）176。的一端與上蓋板相接，點焊定位，保證隔板兩個方向的垂直性。（見圖十七），保證腹板與蓋板的垂直性，保證腹板與隔板和蓋板貼緊（見圖十八）。（見圖十九）。施焊方向均從有腹板側(cè)向另一側(cè)進行。腹板必須與隔板和上蓋班接觸緊密，兩側(cè)腹板曲線部分要對齊。（見圖二十）。（見圖二十），保證與腹板接觸緊密及曲線部分的吻合。（此工序用于16t以上起重機）、彎板的組裝，使彎角不小于90176。，即折合間隙b≤1mm。（見圖二十一），兩塊彎板放在平臺上。用定位樣桿將其一端連成一體。用直角尺測量垂直與平臺的兩個彎板平面修理使其間隙b≤1mm。調(diào)整使兩塊彎板的孔距尺寸達到要求后，將彎板這一端用聯(lián)接板點焊定位。（見圖二十一）。（見圖二十二b）。（見圖二十二a）。（1）檢查兩塊腹板的彎板口處的平面差。以平臺為基準面。用畫針盤畫出等高尺寸線。修磨去多余部分。（2）裝配彎板，調(diào)整使兩塊彎板的中心線與端梁縱向中心線對準。（3）用水平尺控制彎板水平度，保證兩組彎板高度尺寸（h1—h2）≤2mm（4) 研配好后，將彎板點焊定位于腹板上。（5）卸掉壓板螺栓。（6）檢驗、焊接端梁內(nèi)部，補強板和聯(lián)接角鋼之焊縫（見圖二十三）焊接該側(cè)的隔板。彎板和腹板的內(nèi)部焊縫。（見圖二十三）。（見圖二十三）將端梁翻轉(zhuǎn)面后，同上述方法，焊接相對應的焊縫。梁內(nèi)刷防銹底漆，角接處寬度2030mm，不刷油漆，以便于焊接。（見圖二十四）（1）將π型梁開口向上放在平臺上，用壓板螺栓緊固。（2）將內(nèi)部平面以刷過底漆的下蓋板放在開口梁上，注意讓其與上蓋板順彎。（3）調(diào)正下蓋板與上蓋邊緣對齊。（4）用吊線錘方法，測量隔板處的腹板傾斜度。（5）用水平尺測量，調(diào)正使兩組彎板扭曲≤2mm（6）π型梁與下蓋板點焊定位，點焊腳K＜4mm，焊縫長度3040mm，點焊距離＜400mm。，點焊定位彎板于下蓋板上。，檢查尺寸。、焊接端梁縱向焊縫，調(diào)好水平，將端梁吊放于墊架上。（見圖二十五），將焊機置于軌道上沿翼緣焊縫行走。以檢查各種所需數(shù)值，用埋弧焊或CO2氣體保護自動焊機焊接端梁四條縱向焊縫。（見圖二十五）（在條件未具備前，可采用手工焊）：（見圖二十五）（手工焊亦是如此）（1）先焊下蓋板，后焊上蓋板的縱向焊縫。（2）方向：從一端向另一端，同方向進行焊接。（3）中間接頭妨礙處，允許用手工電弧焊焊接。（4）埋弧焊用H08焊絲，使用焊劑431（5）CO2氣體保護焊用H08MnZSi（6）檢驗、裝配零件及焊接，堵頭板，拉筋板腳踏板等零件（見圖二十六），焊接方向一致，順序由內(nèi)向兩端。、鉆孔。（見圖二十七）。+、鉸孔φ21+.、予裝螺栓，鏟磨平點焊點焊肉。除干凈螺栓孔后，涂上黃油。，擰緊螺母。、端梁交檢按技術(shù)要求進行檢驗、車輪組裝，先裝配車輪組。，將裝配好的車輪組先預裝在合格的端梁上。第四章 起重機橋架工藝一、橋架技術(shù)條件1. 橋架主梁上拱度： （mm） F= 允許偏差 （測量時修正值見附表）2. 橋架跨度： L 允許偏差 8 mm （采用拉力值見附表）3. 橋架跨度相對差 ： 8 mm 4. 橋架對角線偏差： 5 mm5. 橋架主梁水平彎曲： f （50T時只能向走臺側(cè)彎曲）6. 橋架主梁主梁腹板波浪：（見主梁技術(shù)條件）：a （未上軌道前在大筋處測量）：b： 軌距 m c 3mm 軌距 T m c 5mm： 跨端 1mm 跨中 L m mm L m mm：e 1mm（當大于此值時應做成斜度）：g 1 mm：d 10mm ：i 3mm L m 3 mm L m 4 mm (系指一根軌道)： 3 mm 15mm附表：測量跨度采用拉力值和修正值 盤尺截面（mm）拉力（kg）跨度（m）1032211322214222043210159654296642107642117641注：。 ，并不受風力而飄動。實際拱度計算： ：如：撐桿高為H ，鋼尺量得值為 h 鋼絲繩自重扣除值為h，則實際拱度值F， F=H（h+ h） ：設日照影響扣除值為g（見附表） 則 F=H（h+ h+g）測拱示意圖 日照影響拱度扣除值 （mm） Δt(C)L （m）1234567891011121314151617123456789101112131415161711 注： 上蓋板和下蓋板溫度差。2. 在日照影響下測得的拱度減去上表相應差值即為橋架主梁實際拱度值。3. 30～。4. 非標準跨度可用比例插入法計算。測
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