岸橋岸牽引小車?yán)K立式張緊裝置(編輯修改稿)
2025-07-22 19:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 變動(dòng)滑輪的位置便可調(diào)節(jié)鋼絲繩系統(tǒng)的松緊度。立式張緊裝置的特點(diǎn)是系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，但鋼絲繩短距離內(nèi)曲繞次數(shù)較多，對(duì)鋼絲繩使用壽命有不利影響。圖1 立式牽引繩張緊裝置示意臥式安裝的張緊裝置由液壓缸驅(qū)動(dòng)定軸杠桿帶動(dòng)杠桿另一端的動(dòng)滑輪移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)鋼絲繩系統(tǒng)的張緊，其特點(diǎn)是設(shè)計(jì)比較先進(jìn)合理，繩子的曲繞最為簡(jiǎn)捷，鋼絲繩使用壽命長(zhǎng)，但液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜。圖2 臥式牽引繩張緊裝置示意圖二、LCT現(xiàn)有岸橋小車鋼絲繩張緊裝置的類型和優(yōu)缺點(diǎn)分析：LCT現(xiàn)有的101～104岸橋牽引小車?yán)K和托架小車?yán)K選用的是立式張緊裝置，由于小車?yán)K立式張緊裝置的先天性不足，鋼絲繩通過張緊滑輪時(shí)短距離反復(fù)曲繞次數(shù)較多，并且受所裝卸的船型所限，小車多數(shù)情況下是在前后20米范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，所以小車前牽引繩的斷絲多集中在反復(fù)經(jīng)過張緊滑輪的20米范圍內(nèi)，鋼絲繩的使用壽命就取決于這一區(qū)域內(nèi)的局部斷絲數(shù)。往往一根很新的鋼絲繩，只是這一段內(nèi)的斷絲數(shù)超標(biāo)就得整根報(bào)廢，這是很可惜的。同為立式張緊裝置，101～104岸橋托架小車?yán)K張緊裝置和牽引小車?yán)K張緊裝置比鄰而立。張緊原理相同，但繩系運(yùn)行原理卻不同，牽引小車?yán)K系需通過張緊滑輪組運(yùn)行，反復(fù)曲繞，所以前繩的使用壽命較短；而托架小車?yán)K系的運(yùn)行并不經(jīng)過張緊滑輪組，所以托架小車?yán)K的使用壽命要比牽引小車?yán)K長(zhǎng)很多。LCT105和106岸橋牽引小車?yán)K選用的是臥式張緊裝置，由于繩系曲繞簡(jiǎn)單，所以鋼絲繩使用壽命和101～104岸橋相比明顯長(zhǎng)久，并且鋼絲繩的失效表現(xiàn)主要是磨損，而不是局部區(qū)域的集中斷絲。這是一種正常使用狀態(tài)下的正常表現(xiàn)，所以說，105和106岸橋的牽引小車?yán)K張緊裝置是比較理想的。從以上對(duì)三種張緊裝置使用情況的分析可以看出，斷絲嚴(yán)重引起的鋼絲繩失效的關(guān)鍵癥結(jié)就是短距離內(nèi)反復(fù)經(jīng)過張緊滑輪組的往復(fù)曲繞，再加上國(guó)產(chǎn)鋼絲繩的柔韌性欠佳，其使用壽命的過于短暫也就不難理解了。三、針對(duì)小車?yán)K立式張緊裝置的使用缺點(diǎn)提出的改進(jìn)方案設(shè)想：方案簡(jiǎn)介：利用托架小車?yán)K立式張緊裝置的作用原理（即繩系運(yùn)行不經(jīng)過張緊滑輪組），采用臥式安裝的方法，將小車?yán)K張緊
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