岸橋岸牽引小車?yán)K立式張緊裝置-wenkub
2023-07-10 19:55:48 本頁面
【正文】 所限，小車多數(shù)情況下是在前后20米范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，所以小車前牽引繩的斷絲多集中在反復(fù)經(jīng)過張緊滑輪的20米范圍內(nèi)，鋼絲繩的使用壽命就取決于這一區(qū)域內(nèi)的局部斷絲數(shù)。臥式安裝的張緊裝置一般布置在后大梁的尾部平臺上。此外，在大梁俯仰過程中，它還能起到補(bǔ)償鋼絲繩長度變化的作用。我們曾經(jīng)提過建議，前牽引使用進(jìn)口繩，后牽引使用國產(chǎn)繩，這樣前后繩使用周期可能趨于一致，減少停機(jī)時間、減少換繩工時所節(jié)約的成本與購繩增加的費用相比可能更多一些。牽引小車前端鋼絲繩因為要多繞經(jīng)鋼絲繩張緊裝置，所以比后繩使用周期短些也屬正常，但周期過短就要找原因了。本方案的提出是力求為公司的設(shè)備工況改善和節(jié)支增效作出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：牽引小車、立式張緊裝置、臥式張緊裝置、小車平臺、液壓油缸、節(jié)支增效前言：集裝箱裝卸橋的牽引式運(yùn)行小車鋼絲繩卷繞系統(tǒng)中，設(shè)置有鋼絲繩張緊裝置，其作用是使鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，以減少起制動時小車的彈動和急劇起制動時產(chǎn)生的晃動。此外，在大梁俯仰過程中，它還能起到補(bǔ)償鋼絲繩長度變化的作用。岸橋牽引小車?yán)K立式張緊裝置改造方案設(shè)想我公司101～104號岸橋牽引小車前端鋼絲繩在使用過程中存在著局部斷絲嚴(yán)重，使用周期過短的問題。分析前牽引繩工作過程的各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)影響鋼絲繩使用壽命的主要因素有：鋼絲繩的選型；鋼絲繩工作循環(huán)中正反向曲繞的次數(shù)和曲繞處的間隔距離；張緊系統(tǒng)的工作壓力；小車運(yùn)行速度；張緊裝置的類型。但是因為建議未有落實，所以缺少實際的比較數(shù)據(jù)。鋼絲繩張緊裝置，按其用途分類，可分為牽引小車?yán)K張緊裝置和托架小車?yán)K張緊裝置。立式安裝的張緊裝置由兩個定滑輪和一個液壓缸驅(qū)動的動滑輪組成，改變動滑輪的位置便可調(diào)節(jié)鋼絲繩系統(tǒng)的松緊度。往往一根很新的鋼絲繩，只是這一段內(nèi)的斷絲數(shù)超標(biāo)就得整根報廢，這是很可惜的。這是一種正常使用狀態(tài)下的正常表現(xiàn)，所以說，105和106岸橋的牽引小車?yán)K張緊裝置是比較理想的。在小車平臺上安裝兩具臥式張緊油缸、動滑輪、滑輪導(dǎo)向裝置、鋼絲繩中端固定裝置和液壓動力站。四、改進(jìn)方案具體實施過程中可能遇到的一些技術(shù)問題和對策：本方案在實現(xiàn)原理上有托架小車?yán)K系在立式張緊條件下
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