英、法軌道交通與城市建設(shè)考察(編輯修改稿)
2025-07-22 14:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 特金斯中國深層次介入了上海松江新城、深圳大梅沙海濱新城，深圳寶安新城、成都中海國際社區(qū)、北京順義新城等數(shù)十個(gè)新城開發(fā)和舊城改造項(xiàng)目。在英國阿特金斯公司參與了德克蘭輕軌、克羅伊登有軌電車網(wǎng)（Croydon Tramlink）項(xiàng)目、格羅斯特和五斯特公園車站的商業(yè)、東海岸主干線運(yùn)輸和商業(yè)、米爾頓凱恩斯公共運(yùn)輸項(xiàng)目、巴肯車站的綜合策劃、東利茲優(yōu)質(zhì)主動(dòng)式公交的策劃等等。通過考察，我們對阿特金斯公司有了進(jìn)一步深刻的認(rèn)識(shí)，也使我們看到了阿特金斯公司在公共交通、城市管理、商業(yè)開發(fā)等方面的成就，為將來進(jìn)一步在城市管理、建設(shè)咨詢等方面的合作奠定了更深的基礎(chǔ)。在法國，我們考察了巴黎等城市的軌道交通和管理，對巴黎這個(gè)動(dòng)感城市在如何處理好軌道交通、公交網(wǎng)絡(luò)、緩解交通擁擠等方面的成就有了更加充分的認(rèn)識(shí)。巴黎地鐵建設(shè)計(jì)劃開始于19世紀(jì)50年代，由于投資、技術(shù)和交通需求的原因，地鐵興建延后了幾十年后才開始動(dòng)工，1898年10月巴黎第一條地鐵開始建設(shè)。目前，巴黎地鐵14號線（又稱“Meteor Line”）是一條無人駕駛的全自動(dòng)化地鐵線路，全長20公里，設(shè)18座車站，控制系統(tǒng)是當(dāng)今最先進(jìn)的系統(tǒng)之一。二、國外軌道交通和城市管理的特點(diǎn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化趨勢不可阻擋，加之城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展，人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，這些因素將必然引發(fā)大量交通需求?？沙掷m(xù)發(fā)展，是決定城市能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。本次考察，我們從英、法部分城市交通規(guī)劃與管理中體會(huì)到如下特點(diǎn)：優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強(qiáng)交通系統(tǒng)建設(shè)歐洲城市交通建設(shè)的主要經(jīng)驗(yàn)之一是優(yōu)先發(fā)展公共交通，特別是地鐵、輕軌等大運(yùn)量快速軌道交通方式。如在英國倫敦等特大城
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