城市軌道交通建設(shè)安全風險管理體系(編輯修改稿)
2024-10-12 21:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 9）合理劃分標段招標，嚴格市場準入 用心專注，服務(wù)專業(yè) 萬偉 075586153927 網(wǎng)址： 在工期緊，任務(wù)重情況下，通過合理劃分標段，實施大標段乃至整條線路招標，實現(xiàn)軌道交通建設(shè)管理的集約化和扁平化，對保障工程建設(shè)的安全生產(chǎn)起到積極的促進作用。首先，合理劃分標段招標減少了招標次數(shù)，同時減少項目接口， 為保障施工順利進行減少障礙；其次，通過精細化投標人條件設(shè)置，提高市場的準入門檻，有利于選擇優(yōu)秀企業(yè)，有利于建筑市場的規(guī)范有序競爭；再次，合理加大標段使施工企業(yè)重視項目，主動增加技術(shù)力量和設(shè)備投入，在軌道交通建設(shè)管理資源、技術(shù)資源十分緊張的情況下，有助于引入優(yōu)秀人才強化工程質(zhì)量安全管理，提高管理水平。 ，強化險情處置工作 軌道交通建設(shè)所面臨的地表建（構(gòu)）筑物環(huán)境、地下管線環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境的復雜性、多樣性和不確定性，加大了施工難度和安全風險，事故和險情還難免發(fā)生。為最大程度地 控制險情發(fā)展，減少損失，保障公眾的生命財產(chǎn)安全，政府部門、各軌道交通工程參建單位積極強化應(yīng)急管理工作： （ 1）實施 “三級 ”應(yīng)急管理體系 在施工單位、建設(shè)單位、政府部門三個層級，分別制定應(yīng)急預案，組建應(yīng)急搶險隊伍，配置應(yīng)急搶險設(shè)備和物資，健全應(yīng)急管理機構(gòu)，形成分級響應(yīng)，齊抓共管的應(yīng)急管理格局。施工單位是工地應(yīng)急搶險的中堅力量，各建設(shè)單位對每條線路的應(yīng)急搶險實施統(tǒng)籌、調(diào)度，政府部門對全市的應(yīng)急搶險工作進行指揮、協(xié)調(diào)，確保及時、高效處置地鐵工程建設(shè)中出現(xiàn)的事故或險情。 （ 2）實現(xiàn)應(yīng)急物資的集中統(tǒng)籌管理 在施工單位正常配備應(yīng)急搶險物資的基礎(chǔ)上，綜合考慮工點位置、可能發(fā)生的險情類型、應(yīng)急需求等因素，將工程量較大，裝備力量較強，應(yīng)急支援覆蓋面較廣的標段作為應(yīng)急物資儲備基地，實現(xiàn)全市軌道交通應(yīng)急搶險物資集中統(tǒng)籌管理，一旦某工點發(fā)生險情，可以及時、就近提供支援，確保大型應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資供應(yīng)的可靠性。 （ 3）開展應(yīng)急搶險演練 檢驗應(yīng)急搶險隊伍水平，鍛練隊伍，積累經(jīng)驗，強化應(yīng)急管理工作。 （ 4）推行應(yīng)急隊
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1