船舶軸系校中的工藝研究畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-22 11:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中用兩個定位圓盤同軸裝入一根空心樣軸，并在空心樣軸的兩端各裝一個光靶，光靶的中心經(jīng)調(diào)節(jié)應與樣軸的軸心線重合。樣軸用座子支持，座子用調(diào)節(jié)螺栓及滑板安放在底板上，底板用支架臨時連接在船體上。圖47 校中人字架的安裝夾具校中時，按基準光學儀器所投射的十字線調(diào)節(jié)樣軸的位置，直到樣軸兩端光靶的十字線與儀器的十字線同時重合為止，則此人字架可認為已按軸系中線校中好了。這時用點焊將人字架焊在船體上，再用光學儀校驗一次人字架的位置后將人字架與船尾完全焊牢。在焊接時應采取措施防止人字架移動和變形。小噸位單軸系船舶的尾柱，在車間內(nèi)最后鏜好安裝尾軸管的孔后，亦可采用光學儀在船體上定位焊接。其工藝如上述安裝人字架的工藝大體相同，故不贅述。大噸位的船舶的人字架及尾柱上安裝尾軸管的孔，通常是在車間內(nèi)進行粗鏜，留下的精加工余量待在船體上裝配焊接好之后，再用專門的鏜孔機（鏜排）在現(xiàn)場就地進行鏜孔。這時可按基準光學儀的主光軸進行鏜桿的定位。當人字架、尾柱等部件上的孔的中心線與軸系中心線重合的情況下，則可保證裝入其中的尾軸管或軸承孔的軸心線與軸系中心線重合。B用光學儀器校中中間軸承：為了將全部中間軸成直線地安裝在軸系中線上，可將全部中間軸承按基準光學儀器進行校中。校中時，現(xiàn)在安裝中間軸承的基座上裝一個安裝夾具，如圖48中2所示。在夾具的兩個可調(diào)節(jié)支架的孔中各裝一個光靶，光靶中心經(jīng)調(diào)節(jié)應與支架中心線重合。調(diào)節(jié)支架的位置，使其孔中兩個光靶中心均與基準光學儀的主光軸基本重合。然后從可調(diào)支承架孔中取出光靶，裝入一根空心樣軸，此樣軸的兩端各同軸地安裝著一個光靶。將所需校中的中間軸承套在樣軸上（用紙墊將軸承上部的油隙壓死），如圖48左圖所示。然后，再按基準光學儀精確校準樣軸的位置，使其兩端的光靶中心與儀器主光靶完全重合，則此軸承就達到了按軸系中線定位。圖48 校中中間軸承的安裝夾具按此法將全部中間軸承逐個地校中好，在各軸承下配制墊塊和定位螺栓，并用基座螺栓將各軸承緊固在基座上。通常在配好墊塊后和用基座螺栓之前再校驗一次樣軸的位置，然后拆去安裝夾具和在基座上緊固軸承。全部中間軸承校中并緊固之后，就可以將中間軸裝入各自的軸承上，并用法蘭螺栓連接好整根軸系。C用光學儀器校中中間軸：對于空心的中間軸系，尤其是還具有滾動中間軸承的軸系（這種軸系多見于快艦及軍用艦艇上），可采用基座光學儀按軸系中線之久校中各段中間軸的校中方法。校中時將中間軸承用調(diào)節(jié)螺栓安放在各自的基座上，并按基座光學儀初步地校中一下。然后將距居住光學儀最遠的一根中間軸裝在自己的中間軸承上，按基準光學儀的主光軸進行校中。再次中間軸中孔的兩端應先同軸地個安裝一個光靶。通過調(diào)節(jié)軸承的位置，使該州兩端的光靶中心均與基準光學儀的主光軸嚴格重合。這樣就完成了將這根中間軸按軸系中線的校中。往下則由遠到近地按此法盡心其余各根中間軸的校中。全部中間軸校中好后，在所有的中間軸承下配制墊塊，并用定位螺栓將軸承緊固在基座上。最后將軸用法蘭聯(lián)軸器或液壓套筒式聯(lián)軸器連成整體。 船舶軸系按軸承上允許負荷校中（1）測力校中原理：軸系采用測力計校中法（簡稱測力校中），又稱按軸系上世紀負荷校中法。校中時，通過用裝在各中間軸承上的測力計測力。并根據(jù)軸承負荷分布狀況進行調(diào)節(jié)軸承上的實際負荷，使各軸承上的負荷都處在允許值范圍之內(nèi)。按這種方法校中好的軸系不成直線，而具有一定的安裝彎曲，盡管在軸內(nèi)會產(chǎn)生一定的彎曲應力，但能確保各軸承上的實際好、負荷都處在允許范圍之內(nèi)。這對于具有滑動式中間軸承的軸系來說，由于這類軸承的易損傷部件是軸承而不是軸，所以可認為是一種較為合理的校中方法。（2）長軸系采用彈簧測力計校中法：采用彈簧式測力計進行長軸系測力校中，是目前在生產(chǎn)中安裝長軸系的一種校中方法?，F(xiàn)就用這種方法校中時的工藝過程介紹如下。在進行測量校中之前，尾軸及發(fā)動機已安裝好，安裝中間軸承的基座面板也已進行過加工，所以校中時可按下列步驟，用彈簧式測力計進行軸系的測力校中。①將中間軸承吊放在各自的基座面板上。在個各軸承的螺栓孔中對稱地裝兩個調(diào)節(jié)螺栓（見圖49），以便在校中時調(diào)節(jié)軸承的位置。圖49 測力計在軸承上安裝②將中間軸承吊放在各自的中間軸承上。假若按軸系結(jié)構(gòu)每根中間軸只用一個軸承支持，這時則需在每根中間軸下增設一個臨時支承。③將整個軸系按連接法蘭進行粗略地校中（這時用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整軸承的位置），但中間軸與發(fā)動機軸或減速器軸的連接法蘭則需嚴格對中，保證法蘭上的偏移δ≤，曲折≤，以避免由于軸系安裝彎曲而影響發(fā)動機或減速器的正常工作。軸系初校后，用法蘭連接螺栓將全部軸系連接起來，并與發(fā)動機或減速器連接好。④在每個中間軸承的螺栓孔中對稱地裝兩個測力計（見圖49）。在軸承蓋與軸頸之間放入軟墊塊，并擰緊軸承蓋的壓緊螺栓將軸頸在軸承內(nèi)壓死，以避免轉(zhuǎn)動而影響對水平負荷的測量。⑤放松軸承上的調(diào)節(jié)螺栓，使測力計受力。記錄各軸承左右兩個測力計上的負荷，計算每個軸承上的垂直平面及水平平面上的實際負荷。并預先按公式計算出中間軸承上垂直平面及水平平面上的允許負荷范圍。然后，檢查每個中間軸承上的實際負荷是否在允許負荷范圍之內(nèi)。當某軸承上的實際負荷超出允許負荷范圍內(nèi)時，則應調(diào)節(jié)有關(guān)軸承的位置，直到全部中間軸承上的實際負荷都符合要求為止。同時，為避免由于軸系安裝彎曲在軸內(nèi)引起過大的彎曲應力，在調(diào)節(jié)軸承負荷時，應使毗鄰軸承上的實際負荷值比較接近。為便于校中計算和作為檢驗記錄，可制成專門的表格如表43及表44所示。表43 軸承垂直負荷計算表（kgf）軸承號測力計負荷（II+III）軸承重量軸承負荷（IV—V）允許負荷左右IIIIIIIVVVIVII165055012002109902400~740295085018002101590380090017002101490490080817002101490推力軸承16001600320011702030表44 軸承水平負荷計算表（kgf）軸承號測力計負荷（II+III）軸承重量軸承負荷（IV—V）允許負荷左右IIIIIIIVVVIVII1650550100900+90≦5502950850100900+903800900100900904900800100900+90推力軸承16000160001000⑥計算尾軸管前軸承上的負荷是否符合要求。當超出允許負荷范圍（通常是過少）時，則需用圖410所示的夾具將中間軸的一部分負荷轉(zhuǎn)加到此軸上，并計算轉(zhuǎn)加上的附加負荷應符合允許負荷的范圍。采用夾具調(diào)整尾軸管前軸承上的負荷時，應先將中間軸與尾軸的連接法蘭脫開，負荷調(diào)整好后再將尾軸與中間軸用
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