燃機(jī)igv進(jìn)口導(dǎo)葉工作原理介紹(編輯修改稿)
2024-07-22 11:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 H31的油缸在彈簧力的作用下處于左邊的工作狀態(tài)。液壓油經(jīng)VH31后通過2mm的限流孔板進(jìn)到HM31的油缸活塞下部腔室，活塞上部腔室經(jīng)過VH31接通回油管路，在此情況下，HM31關(guān)閉到最小位置，即34度開度?？赊D(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV處于初始狀態(tài)；當(dāng)機(jī)組在啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)下使14HR動(dòng)作時(shí)，20TV1帶電，從跳閘油系統(tǒng)來的OLT1油壓建立，推動(dòng)VH31閥向左移動(dòng)，使該閥處于右邊位置，這時(shí)將液壓油OH4接通伺服閥90TV1和HM31的油缸的液壓油路，使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)。當(dāng)我們所要求的可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度位置信號(hào)和可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的位置反饋信號(hào)（來自96TV1,2）相加結(jié)果不為零時(shí)，90TV1伺服閥將接受來自控制系統(tǒng)（R）(S)(T)這三個(gè)控制器的經(jīng)過運(yùn)算放大的直流電流，90TV1線圈中有電流流過，扭力器在磁場力的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度的大小與通過電流的大小成比例，偏轉(zhuǎn)方向則取決于線圈中電流的方向。扭力器的射流管隨著隨著扭力器一起偏轉(zhuǎn)。液壓油從射流管高速噴出。射流管正對面有兩個(gè)對稱布置的擴(kuò)壓通道，如果扭力器不發(fā)生偏轉(zhuǎn)（即線圈中無電流通過），射流管處于中間位置，則左右兩個(gè)擴(kuò)壓通道中相同。二級滑閥兩端油壓相等，從而處于中間位置，它的凸肩蓋住兩個(gè)經(jīng)VH31通向HM31油缸的油口（1與2），這時(shí)沒有液壓油進(jìn)入油缸，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉靜止不動(dòng)。當(dāng)線圈中有電流流過時(shí)，使射流管偏離中間位置，則在兩個(gè)擴(kuò)壓通道中形成不同的油壓，從使二級滑閥兩端受力不同，二級滑閥就會(huì)離開自己的中間位置，使液壓油經(jīng)油口1（或2），再經(jīng)過VH3進(jìn)入HM31的油缸的左側(cè)（或右），而油缸的右側(cè)（或左）的液壓油經(jīng)油口則經(jīng)VH31，再經(jīng)過油口2（或1）與回油接通，這樣就可以使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉關(guān)小或開大。射流管與二級滑閥之間有一根反饋彈簧
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