橋梁加固工程施工技(編輯修改稿)
2024-07-22 11:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后布設(shè)鋼筋網(wǎng)見(jiàn)圖3。使新舊層面充分結(jié)合，以利整體受力，提高抵抗厚度增加引起的橋梁恒載的能力。該法在山東省橋梁加固中應(yīng)用比較廣泛，尤其適用于較小跨徑的梁板橋梁?！ D3：鑿除鋪裝后布設(shè)鋼筋網(wǎng) 、套箍法加固樁基 京滬高速公路Ｋ680+208處沂河特大橋，2623237橋墩32顆樁基水流沖刷嚴(yán)重，系梁底懸空，構(gòu)造鋼筋脹裂、銹蝕等病害嚴(yán)重，影響結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)安全。采用套箍加固樁基。，鑿除樁基表面凸凹不平、不規(guī)則的松散砼并清洗干凈，綁扎φ12mm鋼筋，原樁身外立模，澆一層30cm厚C30砼。加固后的樁基見(jiàn)圖4。加固須在低水位時(shí)施工，施工時(shí)應(yīng)控制橋面的交通流量，以減弱橋梁震動(dòng)對(duì)加固質(zhì)量的影響。臨沂公路局采用套箍法，2009年干線路加固16座橋梁樁基146顆，2010年京滬、日蘭高速公路加固7座橋梁樁基117顆，干線路7座橋梁82顆樁，均取得了良好效果?！ D4：加固后的樁基 、粘貼碳纖維加固梁板 嵐?jié)€K71+252王劉莊310空心板橋，部分空心板底部裂縫較多，，引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，危害橋梁的正常使用，采用粘貼碳纖維布加固。該橋粘貼碳纖維布273㎡，恢復(fù)結(jié)構(gòu)耐久性，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。粘貼碳纖維布施工圖見(jiàn)圖5。碳纖維布(CFRP)是由碳纖維及其聚合物基質(zhì)組合而成。碳纖維主要是增加剛度和強(qiáng)度，而聚合物基質(zhì)是增強(qiáng)彈性和韌性。與傳統(tǒng)的粘貼鋼板或加大混凝土截面等加固技術(shù)相比，碳纖維布具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐性、柔韌性好、電磁呈中性等諸多優(yōu)點(diǎn)。利用此項(xiàng)技術(shù)加固橋板，具有結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、施工周期短、加固成本低等顯著特點(diǎn)。碳纖維等復(fù)合材料的優(yōu)良特性為橋梁的應(yīng)用提供了廣闊前景。目前，國(guó)內(nèi)外大量用于橋梁的加固。圖5 粘貼碳纖維 、壁可（BICS）法修補(bǔ)裂縫 嵐?jié)€K49+880大峪崖416空心板橋，空心板底部裂縫較多，，裂縫在荷載或外界諸多因素的作用下，會(huì)產(chǎn)生病變，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，危害橋梁的正常使用，必須加以控制。采取壁可（BICS）法修補(bǔ)裂縫
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