一級斜齒輪減速器課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-07-22 02:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分度圓直徑，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（1010a）得 （7）計(jì)算法面模數(shù)按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（1017）1）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值（1）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》 P208 圖1020c 查得齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限（2）查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖1018得（3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S＝,由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（1012）得（4）計(jì)算載荷系數(shù)K（5）根據(jù)縱向重合度，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖1028（P217）的螺旋角影響系數(shù)（6）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)（7）查取齒形系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表105查得（8）查取應(yīng)力校正系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表105查得（9）計(jì)算大、小齒輪的,并加以比較大齒輪數(shù)值大。2）設(shè)計(jì)計(jì)算對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，?。ú椤稒C(jī)械原理》p180表101）已可滿足彎曲強(qiáng)度。但為同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)于是由，取，則，計(jì)算幾何尺寸1）計(jì)算中心距取2）按圓整后的中心距修正螺旋角β誤差在5%以內(nèi)，螺旋角值β改變不多，故參數(shù)、Kβ、ZH等不必修正。3）計(jì)算大、小齒輪分度圓直徑4）計(jì)算齒輪寬度圓整后，取計(jì)算所得結(jié)果匯總?cè)缦卤韨溆?。名稱符號小齒輪大齒輪螺旋角β176。法面模數(shù)mn端面模數(shù)mt法面壓力角20176。分度圓直徑d齒頂高h(yuǎn)amm齒根高h(yuǎn)f齒頂圓直徑da齒根圓直徑df齒寬B八、 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算由《機(jī)械設(shè)計(jì)》P：362表151選取軸的材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度217~255HBs，抗拉強(qiáng)度極限，屈服極限，彎曲疲勞極限，許用彎曲應(yīng)力[]=60MPa低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算求輸入軸上的功率P３、轉(zhuǎn)速n３和轉(zhuǎn)矩T３，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》P371表153,取:軸:軸:軸:取低速軸最大轉(zhuǎn)矩軸進(jìn)行計(jì)算,校核.考慮有鍵槽,將直徑增大,則:.選材45鋼,調(diào)質(zhì)處理..由《機(jī)械設(shè)計(jì)》P351式141得:聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩:由表141,查得:,按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查《設(shè)計(jì)手冊》表87, 選擇軸與軸聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器型號為：型聯(lián)軸器:公稱轉(zhuǎn)矩:許用轉(zhuǎn)速:質(zhì)量:.半聯(lián)軸器的孔徑:,故取:.半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為:.(1)軸上零件的定位,固定和裝配單級減速器中可以將齒輪安排在箱體中央,右面由軸肩定位,聯(lián)接以平鍵作為過渡配合固定,兩軸承均以軸肩定位.(2)確定軸各段直徑和長度1段:為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,軸段右端需制出一軸肩,故取段的直徑,左端用軸端擋圈定位,查《設(shè)計(jì)手冊》（p59）表按軸端取擋圈直徑,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度:,為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上,故段的長度應(yīng)比略短,取:.2初步選擇滾動軸承,因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用 ,故選用圓錐滾子軸承,參照工作要求并根據(jù):.由《設(shè)計(jì)手冊》表選取型軸承,尺寸:，故，左端滾動軸承采用縐件進(jìn)行軸向定位,右端滾動軸承采用套筒定位.3取安裝齒
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