最新建筑專業(yè)設計審圖要點(編輯修改稿)
2024-07-22 02:52 本頁面
【文章內容簡介】 修改可能存在的日照問題*e 每個凸出于主體的建筑體量，都必須進行日照和日照間距（別墅類）的復核□□□□□一、技術圖紙審核得房率*16各層公共面積分攤后（按照當?shù)胤康鼐譁y繪要求），得房率：高層住宅原則上應大于80%，小高層住宅應大于85%，高層類住宅、公寓式辦公應大于75%，高層辦公宜大于70%，商業(yè)中心宜大于60%□消防*17總圖中出入口的數(shù)量、道路寬度和轉彎半徑、消防車道設置、消防車道的寬度、消防車道的轉彎半徑、消防車道的凈高要求、消防登高場地大小、布置數(shù)量及離建筑距離、建筑的沿街長度及總長等是否滿足消防的要求□停車、地庫出入口與排風井等*18a. 應核對報規(guī)地上、地下停車位與景觀圖紙、地庫車位劃分深化與驗收圖紙一致。如有變化，應充分考慮對住戶的承諾b. 地下車庫層數(shù)，停車方式等是否合理？應考慮大地庫與住宅地下室脫離還是連通，不同標高的處理。單車停車經(jīng)濟性控制指標原則上控制在30㎡/輛以下（地形復雜的地庫和人防地庫指標可適當放寬）。中高端物業(yè)應考慮人車分流的物業(yè)管理模式c. 住宅原則上不應做地下二層停車庫，非高端商業(yè)辦公不應做地下三層停車庫。如確實無法滿足停車要求，設計院應提交專題分析報告給**集團確認。經(jīng)適房、低利潤項目應盡量減少地下車庫的面積（必要時可征詢規(guī)劃部門后采用地面設置遠期機械停車方式解決）d. 普通住宅項目因機械式地下停車位不可售及后期運營維護成本高，原則盡量不做。經(jīng)適房項目由于補貼政策的不同，應充分進行經(jīng)濟性核算，可考慮做機械式停車庫e. 住宅地下車庫建筑設計宜采用自然通風；商業(yè)地下車庫的崗亭道閘設置應考慮蓄車位置f. 地下車庫車輛出入口如按照雙向車道設計，其中側壁考慮干掛石材時，；側壁為涂料墻面時，g. ，特別是主通道；如確屬管線等原因達不到此標高要求，設計院應書面提交**集團確認位置與高度h. 地庫出入口應有設置防止路面水進入的措施，如排水溝（或坡道處理等）i. 地下汽車庫坡道或自行車坡道兩側為隔墻時，應在坡道兩側做混凝土擋水墻翻邊，翻邊寬度應為250mm,高度不小于250mm。翻邊做法在建筑、結構坡道詳圖中明確j. 地下室機房應考慮，土建完成后設備的運輸安裝高度k. 當采用地面停車時，應注意入口踏步、片墻、綠籬、室外消火栓對車輛上下車的影響l. 地庫人行出入口、車行出入口、進排風豎井等應由建筑方案設計公司設計，并由景觀設計公司優(yōu)化確認，**集團最終認可?！酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢鯔C電*19出正式報批方案前，設計院應在征詢供電部門的基礎上，對于滿足供配電要求的配套建筑已做合理規(guī)劃與預留，供配電預留空間（參考尺寸）：a. K站（長寬凈高）： （上海）16x16x4m（江蘇?。? b. P站（長寬凈高）： 8x16x4m（上海）18x10x4m（江蘇?。ヽ. 箱變（長寬凈高）： （上海，具體數(shù)據(jù)以當?shù)毓╇娋忠鬄闇剩ヾ. K站原則上不應設置在地下e. 供配電敏感建筑位置，如K站、P站、箱變等應充分考慮其合理性，減輕對住戶的不利影響，同時避免布置在小區(qū)主入口區(qū)域□□□□□20各專業(yè)施工圖階段應考慮樣板區(qū)在先行施工完成后的配套總體接入。并在圖紙上有具體說明□21水泵房不應設在住宅等主體建筑投影范圍內，以免噪聲或震動引發(fā)投訴。給水泵房內不應有污水管穿越□一、技術圖紙審核安全與技防*22a. 應避免二戶陽臺、空調板或屋面平臺相連，產生不安全因素。如不可避免應采取高欄桿分隔、弧形防護倒刺欄桿、戶內技防、公共部位窗增加技防與防盜窗等相關措施。建筑低層區(qū)域由于架空層或其他外立面變化（如外凸），住戶間有平臺或寬線條連接的，也應注意上述問題。b. 封閉管理的小區(qū)，沿街商鋪和住宅的交接面應封閉處理?！酢跞朔?3a. 人防設計院應提交地下室人防面積優(yōu)化設計專題報告給**集團確認b. 地下室人防不宜設計高于人員隱蔽的人防等級，住宅項目應盡量爭
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